Fotos de Familia
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“Inauguración del Monolito al Almirante Guillermo Brown en Cabo Corrientes el 28 de septiembre de 1963. El lugar había sido declarado histórico el 28 de septiembre de 1950 en el Primer Congreso Histórico de los Pueblos de la Provincial que se desarrolló en La Plata. La iniciativa fue del escribano Julio César Gascón”. Pedro Manuel Olivos.
Primer Congreso de Historia de los Pueblos de la Provincia de Buenos Aires-
Reunido en La Plata los días 25 a 28 de Septiembre de Año del Libertador San Martín,1950-
Gobernador de la Provincia:
Cnel. (S.R.) Domingo A. Mercante-
Ministro de Gobierno:
Dr. Héctor E. Mercante
Subsecretario de Gobierno:
Dr. Amadeo D. Brunetti-
Director General del Ministerio de Gobierno:
D.Victor Alberto de La Vega
Ley 5447-Por la que se dispuso la Reunión del Congreso-
El Senado y Cámara de Diputados de la Provincia de Buenos Aires sanciona con fuerza de Ley.
Art.1°-En homenaje a la memoria del Gral.San Martín,en el primer centenario de su fallecimiento,se celebrará en la Ciudad de La Plata el Primer Congreso de Historia de los Pueblos de la Provincia de Buenoa Aires,el que será organizado por el Poder Ejecutivo con la intervención de la Dirección del Archivo Histórico y de la Comisión de Cultura de la Provincia.
Art.2°-Destínase la suma de trescientos mil pesos moneda nacional ($ 300.000 m/n) para los gastos de la organizacióm del Congreso,traslado y alojamiento de delegados,exposiciones de documentos históricos y muestra de la bibliografía sanmartiniana y posterior publicación de los Anales del Congreso y demás gastos que origine el cumplimiento de esta ley,los que serán tomados por el Poder Ejecutivo,de Rentas Generales,con imputación a la misma.
Art.3°-Comuníquese al Poder Ejecutivo.
Dada en la Sala de Sesiones de Honorable Legislatura de la Provincia de Buenos Aires,en la Ciudad de la Plata,a los once días del mes de agosto de mil novecientos cuarenta y nueve.
-M.Goizueta-D.Ondarra Secretario de la C. de D. D.
-J.B.Machado-A.Panelli-Secretario del Senado
-La Plata 23 de Agosto de 1949
-Comuníquese,Publíquese,dése al Registro y Boletín Oficial y archívese.
-Decreto N° 18722-Mercante-C.A. Cocalandro
-Registrado bajo el número cinco mil cuatrocientos cuarenta y siete-
-H.E.Mercante
COMISION EJECUTIVA
Presidente:
Ministro de Gobierno:
Dr. Héctor E. Mercante
Subsecretario de Cultura:
Dr. José Cafasso
Director Honorario del Archivo Histórico de la Provincia:
Dr. Ricardo Levene
Presidente de la Filial Número 1 del Instituro Nacional Sanmartiniano:
Dr.Tomás Diego Bernard (h)
Delegado de la Provincia de Buenos Aires Ante la Comisión Nacional Ejecutiva:
Dr. Raúl Touceda
Delegado de la Confederación General del Trabajo:
D.Angel Fazio
SUBCOMISION ASESORA
Presidente:
Director Honorario del Archivo Histórico de la Provincia Dr. Ricardo Levene
Vocales:
Director Honorario del Museo Colonial e Histórico de la Provincia
D.Enrique Udaondo
Presidente de la Filial Número 1 del Instiruto Nacional Sanmartiniano
Dr.Tomás Diego Bernard (h)
Secretario:
D.Carlos María Stortini
MESA DIRECTIVA DEL PRIMER CONGRESO DE HISTORIA DE LOS PUEBLOS DE LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES
Presidente:
Dr. Ricardo Levene
Vicepresidente I°:
Presbítero Dr. Francisco C. Actis
Vicepresidente 2°:
ESCRIBANO JULIO CESAR GASCON
Secretario General:
Profesor Andrés R.Allende
Secretario Administrativo:
Profesor Rubén José Mercado
Prosecretarios:
Profesor Dino G. Parodi y Doctor Joaquín Pérez
ARCHIVO HISTORICO DE LA PROVINIA DE BUENOS AIRES
Director Honorario:
Dr. Ricardo Levene
Secretario General:
Adolfo N. Barbano
Secretaría Técnica:
Guillermina Sors de Tricerri
Encargado de la Secretaría Administrativa:
Rubén José Mercado
Encargados de Publicaciones:
Dino G.Parodi; Joaquín Pérez y Rogelio Soria
Encargada de Biblioteca:
Elina A. Rosa de Spinola
Encargada del Fichero y Catálogo:
Dora C.Tálice de Chiabaut
Auxiliares Técnicos:
Carmelo B. Morales;Ernesto A. Peruzzi; Macario U. García;Elasa Batac de Rosetti; María Dolores Sibello;Nely A. Piccinini de Menéndez;Elba Celica D’Elía;Elsa B.Soerensen SIlva y María H.Carino.
Adscriptos Honorarios:
Carlos Heras; Enrique M.Barba; Roberto H.Marfany;Luis Aznar:Andrés R. Allende; Jaun A. Sidoti y Carmelo V. Zingoni.
Miembros Titulares del Congreso,representando al Partido de Gral.Pueyrredón:
Escribano JULIO CESAR GASCON,delegado de la Comuna
Sr. ALFREDO A.EMERY,Delegado del Museo Municipal de Ciencias Naturales y Tradicional de Mar del Plata.
Primer Congreso de Historia de los Pueblos de la Provincia de Buenos Aires.Ponencias números 61 y 62 de un total de 117.
Recabar de la Comisión de Museos y Monumentos Históricos,se declaren lugares históricos,los siguientes:
LAGUNA DE LOS PADRES
La actual Laguna de los Padres llamada originalmente-Laguna de las Cabrillas-,situada en el campo que fue de Eusebio Zubiaurre,en el Partido de Gral.Pueyrredón,hoy propiedad del Estado,por haber levantado a su vera la Compañia de Jesús en el año 1746,la reducción indígena-Nuestra Señora del Pilar-primer centro urbano en la zona austral de Buenos Aires.El Sitio donde estuvo la ciudadela se erigiría un monolito de piedra blanca.
CABO CORRIENTES
Accidente geaográfico situado sobre el litoral marítimo en el mismo partido de Gral. Pueyrredón,por haber sido elegido por el almirante Guillermo Brown como base de operacions en 1826,antes del combate naval de-El Juncal-contra la escuadra imperial del Brasil.En ese lugar,al que arribó por tercera vez,esperó la llegada de unidades que venían de Chile al mando del comandante Binnon,a incorporársele,de las que a causa de averías solo llegó-La Chacabuco-.Se levantaría allí un morro y monolito.
De JULIO CËSAR GASCON-Delegado de la Comuna de General Pueyrredón.
Bibliografia Utilizada:
P.José Cardiel S.J. Diario del Viaje y misión al río del Sauce realizado en 178 por el R.P.José Cardiel,S.J.,precedido por un estudio biográfico del autor y la regesta de su labor literaria y cartográfica por el P.Guillermo Furlong Cardiff,S.J.,y por una Introducción y un análisis crítico del itinerario y de las Cartas,y notas aclaratorias del texto,de Félix F. Outes,cit.
Partido de Gral. Pueyrredón,en Libro de estudio de la provincia de Buenos Aires,su vida,su trabajo,su progreso,publicado por la Empresa del -Album Argentino- y dirigido por Demetrio Blitz,Buenos Aires 1913 t.I p.353-500.
Comisión Popular de Homenaje al Fundador de Mar del Plata,Don Patricio Peralta Ramos,en el Centenario de su Natalicio.
Centenario del natalicio del fundador de Mar del Plata,don Patricio Peralta Ramos,1814-17 de mayo 1914,Mar del Plata 1914 1 foll.
Enrique Alió.Mar del Plata.Historia completa de esta hermosa ciudad veraniega,1920.1 vol.
Dirección General de Navegación y Puertos del Ministerio de Obras Públicas de la Nación.Monografía y estadística del movimiento del puerto de Mar del Plata.1920-32,Buenos Aires 1932.1 foll.
P.Guillermo Furlong S.J.Entre los pampas de Buenos Aires,según noticias de los misioneros jesuítas Matías Strobel,José Cardiel,Tomás Falkner,Jerónimo Rejón,Joaquín Camaño,Manuel Querini,Manuel García,Pedro Lozano y José Sanchez Labrador,Buenos Aires 1938.1 vol.
(Entre los Pampas de Buenos Aires es el título que damos a estas páginas,aunque es cosa sabida que jamás existieron indios que asi se llamaran.Fue,sin embargo ese un apelativo que se hizo general para todos los indígenas que tenín su habitat en las llanuras o pampas al sur y oeste de la ciudad de Buenos Aires,a quienes nos referimos en esta monografía.En consecuencia,el autor estudia con amplitud la población autóctona y fundación dela reducción de Nuestra Señora del Pilar,en lo que hoy es partido de General Pueyrredón).
Julio César Gascón.Orígenes Históricos de Mar del Plata,La Plata 1942,publicación del Archivo Histórico de la Provincia en la serie II de su edición,N° XX.1 foll.
Santos Suárez Menéndez.Historia de Mar del Plata desde sus orígenes hasta nuestros días,Buenos Aires 1944.1 vol.
Instituto Agrario Argentino.Reseña General,Histórica,Geográfica y Económica del Partido de General Pueyrredón,(provincia de Buenos Aires).
Buenos Aires 1945.Año V,N° 31 de la edición de ese Instituto.
(En esta reseña se publica el estudio del capitán capellán José María Suárez García titulado: Don Juan de Garay-Vaquerías y náufragos.Reducciones de Ntra. Sra. del Pilar y de Ntra. Sra. de los Desamparados-José Cardiel,Tomás Falkner y Matías Strobel,misioneros y pioneers pp.25-34)
Julio César Gascón.Mar del Plata a su Fundador,don Patricio Peralta Ramos,discurso pronunciado en representación de la municipalidad de General Pueyrredón al descubrirse la estatua del Fundador en su nuevo emplazamiento de la Plaza Colón,el 25 de febrero de 1945.
Sr.Olivos: una muy buena foto que nos permite recuperar momentos olvidados de nuestra historia.
ESPECTACULAR DOCUMENTO. ME PREGUNTO QUÉ SERÁN ESOS DOS OBJETOS VERTICALES QUE SE OBSERVAN SOBRE LA COSTA, UNO DETRÁS DE LAS TROPAS Y OTRO DETRÁS DE UN JEEP.
Vemos a la izquierda el hotel Scafidi que fue muy antiguo y tuvo gran cantidad de modificaciones a lo largo de su historia. En este hermoso blog hay mucho material que grafica sus distintos tiempos. En la foto 5152 compartida por el señor Enrique Mario Palacio lo vemos con una fachada bastante similar a la que se ve en esta foto pero creo que no es idéntica. Felicito a los participantes de este espacio por la manera en que van construyendo la historia de la ciudad.
He hallado en internet un artículo del año 2006 publicado por el Sr Oscar Filippi en el diario La Capital donde se habla de la importancia histórica de ese sitio y del motivo por el cual fue levantado un monolito al almirante Brown:
Con el año de 1826 llegarían a nuestra patria sombrías nubes de guerra. El Imperio del Brasil, con una poderosa flota de 80 navíos, penetraba en el Río de la Plata y bloqueaba a la ciudad de Buenos Aires. Pretendía extender sus dominios sobre la Banda Oriental.
Urgidos entonces a recomponer nuestro poder naval, inexplicablemente desmantelado luego de la histórica victoria sobre la escuadra española el 17 de mayo de 1814. De haber acompañado al general San Martín en la campaña libertaria de Chile y Perú y de las brillantes acciones corsarias subsecuentes. Nuestro primer presidente constitucional, Bernardino Rivadavia, volvía a confiar la libertad y la independencia de nuestra patria al almirante Guillermo Brown.
El veterano marino, nacido en tierras en las que también soplan vientos de libertad, volvió a desplegar su valor irlandés y junto al coraje criollo de Tomás Espora y Leonardo Rosales, el 30 de junio y el 11 de julio de ese mismo año (1826), escribirían las páginas más heroicas de nuestra historia naval al derrotar en desiguales combates a la imponente escuadra imperial, en las batallas de Los Pozos y Quilmes, respectivamente.
Aun así, el peligro no había desaparecido, los buques del Imperio del Brasil seguían amenazantes, merodeando nuestras costas. Urgía comprar más naves para nuestra escuadra. Había que reponer a las heroicas “25 de Mayo” y “Congreso”.
A tal fin, Bernardino Rivadavia había enviado a Chile, en misión especial, al coronel Ventura Vázquez para adquirir tres naves de guerra.
Las noticias provenientes de Chile no eran alentadoras, las naves adquiridas habían sido bautizadas así: “Montevideo”, “Buenos Aires” y “Chacabuco”. Zarparon el 6 de agosto de 1826 del puerto de Valparaíso. La “Montevideo” sorprendida por un temporal, debió regresar a puerto; la fragata “Buenos Aires” naufragó en Cabo de Hornos, nunca apareció un vestigio de esa nave o de su tripulación. A su bordo regresaba a la Argentina el coronel Ventura Vázquez. Sólo la corbeta “Chacabuco” llegaría más de dos meses después de su zarpada de Valparaíso.
Esas naves compradas en Chile tenían orden de fondear frente al cabo Corrientes, el punto más oriental de nuestra geografía continental, donde al almirante Guillermo Brown debía asumir el mando de esa nueva división y el coronel Ventura Vázquez regresaría a la Capital para dar cuenta de sus gestiones.
Viaje por tierra
Partiendo en carruaje desde Buenos Aires, el almirante Brown, junto al teniente coronel Francisco Sayós y 40 hombres de escolta, llegó al paraje que hoy conocemos como “Estación Macedo”, el 23 de agosto de 1826. Se alojó en la estancia más próxima a la Laguna de “Mar Chiquita”, propiedad de don Francisco Sáenz Valiente. Con dos botes, él y su grupo establecieron el transporte de víveres y auxilios al Destacamento de la Costa.
Brown, después de una larga espera sobre las piedras del Cabo Corrientes, aquejado por una dolencia física y desalentado por la falta de noticias, regresó a la Capital Federal.
En su lugar quedaron, el teniente coronel Sayós y el piloto Michel que ya había trasladado una balandra hasta el cabo Corrientes y establecido el servicio de guardia reclamado para esperar a las nuevas naves.
Días después de su regreso, el almirante Brown recibe en Buenos Aires la noticia de la llegada de la corbeta “Chacabuco” a nuestro cabo Corrientes. El almirante resuelve entonces alistar la barca “Congreso”, al mando del capitán Guillermo R. Mason; el bergantín “República” a cargo del capitán Guillermo E. Granville y la goleta “Sarandí” comandada por el capitán Juan H. Coe, en ella, el Almirante Brown enarbola su insignia.
El plan del almirante, como siempre, es sencillo y audaz: unirse con esas unidades a la recién llegada “Chacabuco” y dirigirse directo a las costas del Brasil. Si ellos querían la guerra, llevaría la guerra a sus propias costas.
Llega por mar
Zarpan de Buenos Aires el 26 de octubre por la noche (20.45) con viento del S/SE y bajo las narices de los marinos brasileños que con sus poderosas naves mantienen el bloqueo al Puerto de Buenos Aires.
La Sarandí navegó durante la noche sin novedad y en la mañana del 27 se encontró con varias naves enemigas. Como ardid de guerra, el astuto almirante mantenía izada la bandera imperial, sin abrir fuego y rompió el bloqueo y se dirigió rumbo al Cabo Corrientes.
Las otras dos naves debieron regresar a puerto al ser detectadas por los cariocas. La corbeta “Chacabuco” poseía 22 cañones y 150 hombres de tripulación, su comandante era el capitán Santiago Jorge Bynon y se convertía en el primer comandante de una nave de guerra de nuestra Armada que fondeaba frente a lo que hoy es Mar del Plata.
A las 11.30 del 30 de octubre de 1826, el almirante Guillermo Brown, a bordo de la “Sarandí” entró en contacto con la “Chacabuco”.
Aún no nacida, en el brillante amanecer de nuestra historia, el Sol iluminaba a Mar del Plata. Debía nacer como hija dilecta del propio Mar Argentino. Faro, custodia y guía de los intereses argentinos en el mar. Así se inició desde las costas del “Cabo de las Dos Corrientes” otro de los grandes capítulos de nuestra historia naval. Un crucero de guerra memorable, que permitió capturar numerosas naves y crear en el propio Imperio del Brasil, la sensación de un serio obstáculo a la navegación frente a sus propias costas, situación que aceleró la finalización del bloqueo a Buenos Aires.
Del libro de bitácora
Aquel histórico 30 de octubre de 1826, en el libro de bitácora de la goleta Sarandí, el almirante Guillermo Brown escribía:
“… En este momento en que son las 12 del día, acabo de incorporarme con la corbeta Chacabuco, remito a tierra diez soldados que hay en ésta de la guardia de negros que hay en tierra e inmediatamente me dirijo sobre la costa del Brasil, conforme a las instrucciones de V.E.. Al bergantín República y la barca Congreso los perdimos de vista a las 10.30 de la noche de mi salida y no los he vuelto a ver. Me es imposible el poder designar el punto de mi crucero, pues he de operar conforme lo exijan las circunstancias. Dios guarde a V.E. muchos años. Frente al cabo Corrientes, en vela. Octubre 30 de 1826”.
Firmado: W. Brown
Las pude ver
Fue hace más de seis años, la Armada Argentina me había vuelto a distinguir con una comisión para navegar en nuestra hermosa fragata “Libertad”.
Esa esbelta dama blanca de los mares del mundo, que en sus velas abraza y guarda toda la mística de “ser marino”. Habíamos zarpado de la Base Naval Mar del Plata, temprano en la mañana, con fuerte viento del S/SE al comando del capitán de navío Guillermo Keuneke. Navegábamos a vela pura y habíamos llegado a dar ¡14 nudos! El tiempo no era el mejor, había nubes bajas y cortos chubascos. Justo frente al Cabo Corrientes, el paisaje de la ciudad se desdibujaba tras la bruma y las nubes. Sé que fue producto de la emoción de navegar esta hermosa fragata. Sé que fue el sonido del viento silbando en las jarcias. Sé que fue el crujir de las propias velas, quizás mi propio interés en nuestra historia naval… De ello estoy seguro. Pero también estoy seguro de que las vi. Entre las nubes y la bruma, por nuestra amura de babor y recortadas en la costa… ¡Eran la Sarandí y la Chacabuco! Con sus velas henchidas de gloria, como en el óleo que ilustra esta nota, navegando en homenaje a Mar del Plata. Era la historia misma que nos visitaba…, como cada vez que nos visita su propio legado… la “Libertad”.
Por Oscar Filippi
06/11/06
LA CAPITAL de Mar del Plata
Lamentablemente el monolito que recuerda el paso del almirante Brown frente a nuestras costas se encuentra en lamentable estado de abandono y deterioro. Creo que esta fotografía puede llegar a cumplir una importante misión: nos recuerda que dentro de un año se cumplirá medio siglo de su inauguración en Cabo Corrientes. Excelente oportunidad para que las autoridades y la comunidad hagan lo necesario para ponerlo en el estado que se merece. Muchas gracias a quienes muestran tan respetuoso interés por la historia de nuestra amada Mar del Plata.
El Comisionado Municipal Cnel. (R.E.) don Pedro E. Martí Garro dispuso por decreto del 28 de agosto de 1963,elevar un proyecto de Decreto-Ordenanza al Ministerio de Gobierno de la Provincia de Buenos Aires cuyo atículo 1° dice:
“autorízase la erección en Cabo Corrientes de un Monolito Conmemorativo del paso del Almirante Brown en el mencionado lugar,cuyo presupuesto,para la realización de las obras,asciende a la cantidad de 41.600 pesos.
La obra fue autorizada por el Interventor Federal de la Provincia,General Imaz.
En el monumento se colocaron 3 placas:
La 1ra. dice:
MAR DEL PLATA AL ALMIRANTE GUILLERMO BROWN-1963
En la 2da.placa de bronce se dan detalles extraídos del Libro de Bitácora de la Goleta Sarandí,que dice entre otras cosas:
“En este momento que son las 12 del día,acabo de incorporarme con la Corbeta Chacabuco…e inmediatamente me dirijo sobre la costa del Brasil,conforme a las instrucciones de V.E….Frente al Cabo Corrientes,en vela,Octubre 30 de 1826.Firmado W.Brown”.
La tercera placa dice:
“Declarado lugar Histórico por el Primer Congreso de Historia de los pueblos de la provincia de Buenos Aires,reunido en La Plata el 28 de septiembre de 1950.Moción del Delegado Comunal marplatense,Escribano Don Julio César Gascón”
(Fuente: Roberto T. Barili-1964)
El arribo de Brown a Cabo Corrientes para hacerse cargo de la Chacabuco,procedente de Chile,donde había sido adquirida por el gobierno argentino para reforzar el poderío de la naciente armada nacional;fue el 30 de octubre de 1826.
Brown que había permanecido en Macedo a la espera de los 3 buques de guerra adquiridos en Chile se sintió enfermo y ante la demora en anclar los mismos frente a Cabo Corrientes,como se había dispuesto regresó a Buenos Aires,dejando instrucciones precisas para que se le diese cuenta de cualquier novedad.Brown había llegado a Macedo el 23 de agosto de 1826 y el 5 de octubre de ese año emprendindió el viaje de regreso a Buenos Aires.Mientras tanto llegaba al punto de reunión originalmente establecido la Fragata Chacabuco procedente de Río Santiago,Brown impuesto de la novedad en Buenos Aires,burló el bloqueo de la escuadra imperial en el Río de la Plata y navegó hasta frente a Cabo Corrientes,subiendo el 30 de octubre de 1926 a bordo de la Chacabuco.
En el libro de Bitácora de la Sarandí consta esa visita.(se posee documentación gráfica obtenida de los originales).
Es ya sabido que en Chile el Cnel. Vázquez,enviado especial del gobierno argentino,había adquirido 3 fragatas,bautizadas con los nombres de : Buenos Aires; Montevideo y Chacabuco y que solo esta última llegó frente a Cabo Corrientes,donde debían concentrarse las 3 unidades marítimas.La Buenos Aires,naufragó en Cabo de Hornos, y la Montevideo regresó a Valparaíso,luego de soportar un temporal.
Por lo tanto Brown solo pudo disponer de un solo barco auxiliar la Fragata Chacabuco,que realizó el viaje al mando del capitán Santiago Jorge Bynon,el primer comandante naval que llegaba a esta ciudad y anclaba en su costa,frente a Cabo Corrientes,a fines de octubre de 1826.
Bynon nació en noviembre de 1798 en Swanson,Gales.Se inició en la navegación en 1815 y Alvarez Condarco,agente revolucionario en Londres ,lo relacionó con Lord Cochane,que se hallaba al frente de la marina de Chile,ingresando a luego a la misma en 1818,interviniendo en batallas memorables al sur de ese país,al terminar la guerra de la independencia ya era capitán de corbeta.Cuando se incorporó a la escuadra argentina,por sus méritos ocupó el cargo de 2do.jefe de la misma.
Por la valiosa colaboración del comandante de la Base Naval de MdP,Capitán de Navío Juan Carlos González Llanos,se logró obtener del Servicio de Informaciones Navales,Archivo General de la Secretaría de Marina,copias de documentos de gran valor histórico para MdP relacionados con el viaje de Brown a Cabo Corrientes.
Del LIbro de Bitácora de la nave capitana Sarandí:
En este momento que son las 12 del día,acabo de incorporarme con la Corbeta CHACABUCO,remito a tierra diez soldados que hay en esta Guardia de Kakel t hago venir a bordo la guardia de negros que hay en tierra,e inmediatamente me dirijo sobre la Costa del Brasil,conforme a las instrucciones de V.E.
Agregando después:
El Bergatín República y Barca Congreso los perdimos de vista a las diez y media de la noche de mi salida y no los he vuelto a ver.
Me es imposible poder designar el punto de mi crucero,pues he de operar conforme lo exijan las circunstancias.Dios gde.a V.E. m.a.
Frente al CAVO CORRIENTES,en vela.Octubre 30 de 1826 W.Brown.
Excmo.Sr.Ministro en los Departamentos de Guerra y Marina.
El crucero sobre las costas del Brasil iniciado desde Cabo Corrientes el 30 de Octubre de 1826 finalizó el 7 de Diciembre en Río Grande,donde permaneció Brown dando bordadas y manteniendo sobresaltados el espíritu de las autoridades y de la población.
Con el propósito de reunirse a la corbeta Chacabuco hizo rumbo la Sarandí al Cabo San Andrés.No la encontró por haberse retirado aquella del crucero del crucero en el que hiciera seis presas,rumbo a Patagones,en cuyo puerto fondeó el 1° de enero cd 1827 en tal lamentable estado,que sus bodegas embarcaban 152 pulgadas de agua por hora.Brown regresó con la Sarandí al puerto de Buenos Aires,donde echó el ancla el 25 de diciembre de 1826,a casi dos meses de inicida la salida de Cabo Corrientes.La marina y comercio enemigo perdieron en ese raid iniciado en MdP,15 buques de diferente clase y porte,lo que puede ser calificado de extraordinario,por ser muchas las pérdidas en contados días.(fuente:Roberto T. Barili-1964).
Documento Inédito referido a Mar del Plata.
El Ministro de Guerra y Marina hizo llegar al Comandante de la Corbeta Chacabuco,que procedente de Chile había anclado frente a Cabo Corrientes,la siguiente orden,que recibió el Capitán Santiago Jorge Bynon,el primer comandante de un barco de guerra que llegó a esta ciudad.
Dice así:
-Ministro de Guerra y Marina
-Buenos Ayres Octubre 16 de 1826
El Ministro Secretario de Negocios Extranjeros,encargado del Departamento de Guerra y Marina previene al comandante de la Corbeta de Guerra CHACABUCO perteneciente a este Estado Argentino anclada frente al Cabo Corrientes,se mantenga en dicho punto hasta que lleguen los buques que al mando del General D.Guillerm Brown deben salir…con dirección a incorporársele,previniéndole que si no pudiese permanecer al ancla,se mantenga dando bordadas tan inmediatas como pueda al referido Cabo o cuide al menos de acercarse siempre que el tiempo lo permita,hasta que se verifique la reunión que debe realizarse en las inmediaciones del citado Cabo Corrientes.
La señal que deben hacer los buques al mando del Señor General Brown para reconocimiento es izar al tope mayor tres banderas una celeste,otra blanca y otra rosa,las tres unidas en el orden que se señala,siendo primera o la mas elevada la celeste e igual señal deberá usar la corbeta Chacabuco.
En el caso que haya llegado a ese Puerto la Fragata Buenos Aires,el Comandante de la Chacabuco le manifestará esta orden para que le de igual cumplimento,quedando desde luego sin efecto cualquier prevención anterior,pues ambos buques deben esperar la reunión del General Brown para cuya salida de ese Puerto solo se espera el aviso del comandante de la Corbeta Chacabuco de haber recibido esta orden,cuyo aviso deberá dar sin perder momento,entendiéndose sin embargo que esta nueva orden no se opone a la anterior respecto en la persona del señor Comandante Vazquez,que deberá desembarcar dejando al mando como se le tiene prevenido-Al Comandante de la Corbeta CHACABUCO.
(Fuente:Roberto T. Barili-1964)
El crucero de Brown practicado por solo 2 de las 4 naves,perdió naturalmente parte de su eficacia.La campaña cuyo viaje se inició frente a Cabo Corrientes resultó,de todas maneras,útil,y no exenta de interesantes aventuras.
El Diario de la Sarandí nos revela entre otras cosas,estos aspectos:
El 9 de noviembre la Chacabuco señalaba que había concluído toda la leña a su bordo y que necesitaba un teniente,pues había muerto el suyo.Brown que no aceptaba inconveniente de ninguna especie en asuntos de servicio hizo contestar:
“Tenga Ud. buen ánimo y mañana se le dará todo en el punto de reunión”.
El 11 de noviembre la Sarandí avistó y apresó al bergantín brasileño “Defensor Perpetuo” y a la goleta de la misma nacionalidad “Urania”.
Con la fragata “Nova Piedade”,no obstante ser su cargamento brasileño obró de manera generosa liberándola en mérito a su nacionalidad portuguesa.Al capitán Juan Morsis que le informó sobre la salida de otras 3 fragatas portuguesas de Lisboa.Ordenó el señor general que le dijese lo siguiente,pues él ocultaba su nombre: que seguramente las 3 fragatas serían ya prisioneras nuestras,pues las fuerzas argentinas nos habíamos reunido con las de Chile y estábamos bloqueando Pernanbuco,Bahía y Janeiro,donde se hallaba el Gral. Brown en persona y nosotros estábamos destinados en el punto donde nos veía;que quizás el General no le dejara entrar en el Janeiro y que era mejor que se dirigiese a Buenos Aires.Las intenciones del general son,que con esta farsa puede ser que el Emperador mande a buscar la fuerza que tiene en el Río de la Plata y mandarla al norte y nosotros dirigirnos sobre Santos y Santa Catalina y poder operar con mas libertad (Diario de la Sarandí).
Es de advertir que esa fragata la indujeron a entrar a Río de Janeiro.El 13 frente a Puerto de Palmas avistaron a 3 sumacas por lo que fondearon,para tratar de capturarlas,a tiro de fusil del pueblo y de pistola de los buques.Se trataba de la “Nuestra Señora del Cabo”,”Santa Rita” y “Bonfín Santa Ana”,buques que procedentes de Paraby iban con destino al Janeiro,cargados de aguardiente,tabaco,café,arroz y fariña.Capturadas las obligaron a seguir las aguas de la Sarandí,que remolcó a una de ellas.El 16 Brown,personalmente dirigió el armamento del bergantín presa “Perpetuo” al que le montó artillería adecuada.El 17 trasbordaron a otra presa la “Nuestra Señora del Cabo” todos los prisioneros;luego la desarbolaron y la hicieron ganar el puerto mientras quemaban otras dos embarcaciones capturadas,El 18-acompañados del bergantín-cambiaron los republicanos varios disparos con una batería de la costa (Fuente:Roberto T.Barili)
Sr. Nair:
Sumamente interesante su reseña, aunque no coincido en que Rivadavia haya sido nuestro primer presidente constitucional ya que la constitución unitaria del 26 nunca fué aprobada por las provincias; recién tuvimos constitución en 1853; para esto Rivadavia ya había fallecido en Cadiz en 1845.