Estamos viendo a mi modo de entender el mejor desarroyo de un motor para moto, un motor super limpio, con embreague seco y dinamo para cargar su bateria de 6V y el sistema de encendido, todo esto solo cubrierto por una tapa. Motor de muy facil reparacion y duradero, fue campeona mundial en su epoca, el modelo que vemos es Super Sport, el anterior Sport, con una cilindrada de 150 CC venia con tapa de cilindro mas grande, el carburador de la Sport 16 mm paso a tener uno de 20 mm, caja de cuatro marchas, valvulas a la cabeza comandadas por varillas, encendido con avance centrifugo, estando a punto su maximo avance 50 grados. En mar del plata fue corrida en el circuito Davila por Pio Giovanini ganando, recuerdo que su moto la podiamos ver en la calle Ituzaigo entre Dorrego y Guido. Sin otro particular saluda muy atte Jose Alberto Lago.
Estas motos son de finales de la decada del 50, otra cosa para destacar era que su rueda trasera se podia desmontar sin sacar la cadena de su corona, quedando esto ultimo fijado al oscilante, al sacar el eje que sostiene la rueda con porta corona, se saca un buje desplazandose la rueda hacia un costado quedando liberada de unos tetones protegidos con goma que a su vez hacia mas suave la marcha hoy dia las mazas de las ruedas traseras de motos tienen goma para no trasmitir el tironeo de la corona a baja velocidad. Atte. Jose Alberto Lago.
La moto es una clásica Gilera, que el Sr. Lago la va a describir perfectamente, el auto que vemos a la izquierda es un Morris inglés de fines de la década del 40.
Comentario:estimado señor Lagos deseo hacer una aclaracion con respecto a la Gilera 150cc.mas conocida como Gilerita,estoy totalmente de acuerdo que fue una moto muy versatil y noble en su rendimiento,facil de reparar y muy popular por aquella epoca,pero deseo aclarar lo de campeona mundial en su epoca;la Gilera campeona mundial por aquellos años (1957)fue la Gilera 125cc.doble arbol de levas a la cabeza conocida como Gilera Mosca Bianca ,bicilindrica con dos carburadores DellOrto de 26 mm.con cuba,caja de seis velocidades y algo asi como 190 km. de velocidad final;la otra Gilera famosa aunque no tanto como la ya descripta fue la 175 cc.tambien bicilindrica,con dos carburadores DellOrto de 28 mm.con cuba,tambien con caja de seis velocidades,tambien ambas tenian otros elementos como rodado,la transmicion de la cadena estaba del lado derecho a la inversa de la Gilerita en fin muchos otros detalles mecanicos y tecnicos mas;Deseo aclarar que las categorias internacionales de competicion fueron 125 cc. y 175 cc.desapareciendo delas competencias internacionales en 1960; la 125 cc. reaparece en competiciones internacionales nuevamente en la decada de los 90.Señor Lagos esto es parte de lo reunido para usted ,Atte.Oscar
Sr. Oscar Callejo. Siempre hay algo que aprender, agradezco su comentario por explicito. Pense siempre que la que habia participado era esta gilera, como vi correr a Pio Giovannini con el equipo que mandaba fabrica incluida la leva Milano Taranto muy nombrada por la epoca, y la calco que tenian solamente las super Sport, que decia Campione Del Mondo Assoluta, crei que era esta maquina la que habia logrado el titulo por los años 50 en la categoria 125 que fue la cilindrada original, claro era la propaganda de Gilera para lanzar al mercado su nueva motocicleta, agradezco su comentario que me hizo saber que la maquina empleada era una Gilera especial para el evento. Sin otro particular lo saluda muy atte. Jose Alberto Lago.
Comentario:siempre hay algo que se aprende” admiro su nobleza sr:Lago y siempre a sus ordenes con todo mi inventario de motos italianas y para quien creia que era no es ” ya por los pagos le dare mas informacion de ciertos comentarios los cuales fue todo propaganda de la epoca caso Gilera,caso Guzzi,caso Rummi,caso Ceccato,en fin le prometo que sera larga la charla como siempre a sus ordenes atte Oscar
A ver..”los fierreros”.Lic.Somma…Sr Lago… ¡Seguro sacan la fecha..!
Hablando de fierreros…¿donde anda Dilosa?.
Estamos viendo a mi modo de entender el mejor desarroyo de un motor para moto, un motor super limpio, con embreague seco y dinamo para cargar su bateria de 6V y el sistema de encendido, todo esto solo cubrierto por una tapa. Motor de muy facil reparacion y duradero, fue campeona mundial en su epoca, el modelo que vemos es Super Sport, el anterior Sport, con una cilindrada de 150 CC venia con tapa de cilindro mas grande, el carburador de la Sport 16 mm paso a tener uno de 20 mm, caja de cuatro marchas, valvulas a la cabeza comandadas por varillas, encendido con avance centrifugo, estando a punto su maximo avance 50 grados. En mar del plata fue corrida en el circuito Davila por Pio Giovanini ganando, recuerdo que su moto la podiamos ver en la calle Ituzaigo entre Dorrego y Guido. Sin otro particular saluda muy atte Jose Alberto Lago.
Estas motos son de finales de la decada del 50, otra cosa para destacar era que su rueda trasera se podia desmontar sin sacar la cadena de su corona, quedando esto ultimo fijado al oscilante, al sacar el eje que sostiene la rueda con porta corona, se saca un buje desplazandose la rueda hacia un costado quedando liberada de unos tetones protegidos con goma que a su vez hacia mas suave la marcha hoy dia las mazas de las ruedas traseras de motos tienen goma para no trasmitir el tironeo de la corona a baja velocidad. Atte. Jose Alberto Lago.
La moto es una clásica Gilera, que el Sr. Lago la va a describir perfectamente, el auto que vemos a la izquierda es un Morris inglés de fines de la década del 40.
Comentario:estimado señor Lagos deseo hacer una aclaracion con respecto a la Gilera 150cc.mas conocida como Gilerita,estoy totalmente de acuerdo que fue una moto muy versatil y noble en su rendimiento,facil de reparar y muy popular por aquella epoca,pero deseo aclarar lo de campeona mundial en su epoca;la Gilera campeona mundial por aquellos años (1957)fue la Gilera 125cc.doble arbol de levas a la cabeza conocida como Gilera Mosca Bianca ,bicilindrica con dos carburadores DellOrto de 26 mm.con cuba,caja de seis velocidades y algo asi como 190 km. de velocidad final;la otra Gilera famosa aunque no tanto como la ya descripta fue la 175 cc.tambien bicilindrica,con dos carburadores DellOrto de 28 mm.con cuba,tambien con caja de seis velocidades,tambien ambas tenian otros elementos como rodado,la transmicion de la cadena estaba del lado derecho a la inversa de la Gilerita en fin muchos otros detalles mecanicos y tecnicos mas;Deseo aclarar que las categorias internacionales de competicion fueron 125 cc. y 175 cc.desapareciendo delas competencias internacionales en 1960; la 125 cc. reaparece en competiciones internacionales nuevamente en la decada de los 90.Señor Lagos esto es parte de lo reunido para usted ,Atte.Oscar
Oscar dice se me olvido el nombre de la Gilera 175 cc.se la conocio como Gilera Taranto gracias fotos de familia,atte Oscar
Sr. Oscar Callejo. Siempre hay algo que aprender, agradezco su comentario por explicito. Pense siempre que la que habia participado era esta gilera, como vi correr a Pio Giovannini con el equipo que mandaba fabrica incluida la leva Milano Taranto muy nombrada por la epoca, y la calco que tenian solamente las super Sport, que decia Campione Del Mondo Assoluta, crei que era esta maquina la que habia logrado el titulo por los años 50 en la categoria 125 que fue la cilindrada original, claro era la propaganda de Gilera para lanzar al mercado su nueva motocicleta, agradezco su comentario que me hizo saber que la maquina empleada era una Gilera especial para el evento. Sin otro particular lo saluda muy atte. Jose Alberto Lago.
Comentario:siempre hay algo que se aprende” admiro su nobleza sr:Lago y siempre a sus ordenes con todo mi inventario de motos italianas y para quien creia que era no es ” ya por los pagos le dare mas informacion de ciertos comentarios los cuales fue todo propaganda de la epoca caso Gilera,caso Guzzi,caso Rummi,caso Ceccato,en fin le prometo que sera larga la charla como siempre a sus ordenes atte Oscar