Gracias Sr. Ignacio Iriarte por el material aportado, es de gran calidad y a su vez marca la historia con recuerdos de una Mar del Plata de antaño. Atte. Lo saluda José Alberto Lago.
Olvidé destacar que en la imagen N* 5867 los caballeros seguramente se encuentran ubicados en la terraza que da a la playa en la construcción de techo oscuro a cuatro aguas .
Esta foto es para estudiarla bien. debe haber sido sacada del muelle que construyo el Ingeniro Vicente Laborante, no del que tubo rieles hecho por Gardella y Co. en el año 1905 que luego fue arrendado por la empresa Llody Comercial hasta 1916 que se vende y lo compra Lavorante para uso turistico (pesca) destruido en el temporal de 1924. Creo no equivocarme estamos viendo por primera ves este muelle. A la derecha cambiadores de la pileta Lavorante y la izquierda playa Lavorante. Este complejo fue destruido totalmente por el temporal del año 1929 y luego pasa a manos de la Municipalidad. Atte. saluda José Alberto Lago.
El embarcadero concesionado al Sr. Vicente Lavorante,tenìa su rica historia,comienza en el 2º año del siglo XX,cuando su construciòn es autorizada por decreto del 20-12-1902;fue construìdo por la empresa Angel Gardella y Cìa.,posiblemente en 1905,y se emplazò probablmente en el mismo sitio o muy cerca del 1er. atracadero construìdo en Mdp en 1857,a pedido de Coelho de Meyrelles,en la actual Punta Iglesia,para llegar a ese lugar hay que transitar por el Paseo A.Dàvila,muy cerca de lo que era ese muelle,està la cabeza de Florentino Ameghino,esculpida por Rafael Radogna.Probablemente a mediados de 1906,el muelle de Angel Gardella pasò al Lloyd Comercial MdP,tambièn conocido como Lloyd Comercial MdP S.A. de Navegaciòn a Vapor,que diò buenos dividendos a sus sus accionistas al disolverse la sociedad en 1907.En Abril de 2005 el arq. Roberto O. Cova organizò una visita guiada,para conocer entre otras cosas como y donde se colocaron los barrenos en el sector exterior de la Loma de Santa Cecilia,que posteriormente permitieron realizar el actual camino del Paseo Dàvila;tambièn hubo sorpresas cuando se vieron los restos de lo que fue el arranque del Muelle Gardella,una de las ùltimas relìquias de ese històrico lugar;pero meses despuès se tuvo conocimiento que se realizarìan obras con motivo de la V Cumbre de las Amèricas (1/5 Diciembre 2005).El arq. Roberto O. Cova decidiò solicitar una entrevista con funcionarios del municipio a efectos de pedirles que se conservara el sector como patrimonio cultural,los restos del legendario muelle,pero lamentablemente,las sugerencias no fueron interpretadas y todo terminò cubierto con cemento al ejecutar las obras.
(Fuente: Yves M. Ghys,/”Los ùltimos pesqueros a Vela Latina de la playa Brìstol”)
Un aviso en un diario local del 14-1-1906 dice:
El Lloyd Comercial MdP se hace el deber llevando al conocimiento de los hacendados,comerciantes e industriales del partido y limìtrofes,que desde la fecha se recibiràn en la Barraca Gardella todos los frutos del paìs y mercaderìas en general para transportar a Buenos Aires.
Para datos e informes: En Buenos Aires Defensa 365-En MdP Barraca Gadella.El 1º-11-1906,en el mismo diario se publicita:
Para conocimiento General la Empresa Naviera ha comenzado a girar bajo la denominaciòn -Lloyd Comercial MdP Sociedad de Navegaciòn a Vapor-…desde el dìa de hoy la Sociedad de referencia,cobrarà sus fletes de transportes entre èsta y Buenos Aires,de acuerdo con la nueva tarifa establecida.Se espera la nueva empresa beneficiarà mas a la poblaciòn local y a su comercio.Al respecto y cuando solo trabajaba la barraca y el muelle Gardella,la grita era general y bastante contra los abusos y para con el pùblico”.Lamentablemente no se logrò disminuir los costos excesivos de los fletes…no viendo el pùblico mayores beneficios.Si la otra empresa cobraba caro,ya que se fundò con propositos generosos,debiò no imitarla,sino por el contrario,aprovechar las enseñanzas que aquella le dejò y utilizarlas para el bien pùblico.La nueva designaciòn consta de varios avisos clasificados para una 2da. convocatoria de accionistas para Febrero de 1907,que lleva como firmantes los nombres de Nicolàs Trabucco como presidente secretario, y el de Manuel Rìos,como secretario de dicha sociedad.En 1918,Vicente Lavorante,un ingeniero italiano que habìa sido funcionario municipal obtuvo la concesiòn desde la Provincia de Buenos Aires y lo transformò en un sitio de paseo,esparcimiento y pesca deportiva,muy concurrido por personalidades de la sociedad porteña.Ademàs continuò brindando el servicio de muellaje (guinche y amarre) para lanchas pesqueras del sector.(Fuente: Yves M. Ghys,”Los ùltimos pesqueros a Vela Latina de la playa Brìstol”-
La cantidad y nombres de los muelles en Mar del Plata, está para mí todavía no muy claro. Seguramente a lo largo de estos años fue explicado en este álbum, pero como no lo pude leer todo, pido disculpas de antemano.
En el Boletín Oficial de la República Argentina, leí, que hubo otros “dueños” de muelles además de Meyrelles, Luro, Gardella, Lloy y Lavorante.
Por ejemplo:
-El 13 de mayo de 1897 le conceden al señor Próspero Ronaix y a la señora Casiana Luro de Ronaix el permiso para la ampliación del muelle de su propiedad. Es posible que este sea el muelle Luro, o nó.
-Habla del muelle Luro e hijos habilitado con fines comerciales desde el 24 de diciembre de 1885.
-el 2 de octubre de 1899 le dá el permiso al señor Gardella y Cia para la explotación de un puerto comercial desde Cabo Corrientes a Punta Iglesias.
– el 29 de diciembre de 1902 le concede el permiso al señor F. G Surleau
para construir un muelle en Mar del Plata, con vias de ferrocarril.
– este muelle luego será vendido al señor Gardella el 3 de Abril de 1905. Había dos muelles Gardella?
-el 11 de Octubre de 1905 se le dá el permiso al Taglioni Hnos para la construcción de un puerto en la parte sur de la ciudad, al norte de Cabo Corrientes, con la obligación de construir muelles.
– el 29 de marzo de 1906 se dá la autorización para la transferencia del muelle Gardella a la Lloyd.
-el 12 de marzo de 1908 la empresa Lloyd pide que su muelle (comprado a Gardella) sea declarado oficial, en lugar del muelle de la señora Matilde Luro de Mezquita, declarando que ellos mismos eran los arrendatarios de dicho muelle (dos muelles Lloyd?)
Seguramente está todo claro con los muelles de la ciudad, pero me falta alguna información.
Si hay alguien que tenga un poco de tiempo para aclararme algo, se lo agradezco de antemano.
Gracias Sr. Ignacio Iriarte por el material aportado, es de gran calidad y a su vez marca la historia con recuerdos de una Mar del Plata de antaño. Atte. Lo saluda José Alberto Lago.
Muy buen material Sr. Iriarte , como siempre . Muchas gracias por compartirlo .
Una toma similar con esta misma orientación :
http://www.lacapitalmdp.com/contenidos/elgranalbumdemardelplata/imagenes/7101.jpg
También en sentido Norte-Sur ; apreciamos este patrón en el pasamanos :
http://www.lacapitalmdp.com/contenidos/elgranalbumdemardelplata/imagenes/5867.jpg
Atte. Julián Mendozzi.
Olvidé destacar que en la imagen N* 5867 los caballeros seguramente se encuentran ubicados en la terraza que da a la playa en la construcción de techo oscuro a cuatro aguas .
Julián Mendozzi.
Esta foto es para estudiarla bien. debe haber sido sacada del muelle que construyo el Ingeniro Vicente Laborante, no del que tubo rieles hecho por Gardella y Co. en el año 1905 que luego fue arrendado por la empresa Llody Comercial hasta 1916 que se vende y lo compra Lavorante para uso turistico (pesca) destruido en el temporal de 1924. Creo no equivocarme estamos viendo por primera ves este muelle. A la derecha cambiadores de la pileta Lavorante y la izquierda playa Lavorante. Este complejo fue destruido totalmente por el temporal del año 1929 y luego pasa a manos de la Municipalidad. Atte. saluda José Alberto Lago.
El embarcadero concesionado al Sr. Vicente Lavorante,tenìa su rica historia,comienza en el 2º año del siglo XX,cuando su construciòn es autorizada por decreto del 20-12-1902;fue construìdo por la empresa Angel Gardella y Cìa.,posiblemente en 1905,y se emplazò probablmente en el mismo sitio o muy cerca del 1er. atracadero construìdo en Mdp en 1857,a pedido de Coelho de Meyrelles,en la actual Punta Iglesia,para llegar a ese lugar hay que transitar por el Paseo A.Dàvila,muy cerca de lo que era ese muelle,està la cabeza de Florentino Ameghino,esculpida por Rafael Radogna.Probablemente a mediados de 1906,el muelle de Angel Gardella pasò al Lloyd Comercial MdP,tambièn conocido como Lloyd Comercial MdP S.A. de Navegaciòn a Vapor,que diò buenos dividendos a sus sus accionistas al disolverse la sociedad en 1907.En Abril de 2005 el arq. Roberto O. Cova organizò una visita guiada,para conocer entre otras cosas como y donde se colocaron los barrenos en el sector exterior de la Loma de Santa Cecilia,que posteriormente permitieron realizar el actual camino del Paseo Dàvila;tambièn hubo sorpresas cuando se vieron los restos de lo que fue el arranque del Muelle Gardella,una de las ùltimas relìquias de ese històrico lugar;pero meses despuès se tuvo conocimiento que se realizarìan obras con motivo de la V Cumbre de las Amèricas (1/5 Diciembre 2005).El arq. Roberto O. Cova decidiò solicitar una entrevista con funcionarios del municipio a efectos de pedirles que se conservara el sector como patrimonio cultural,los restos del legendario muelle,pero lamentablemente,las sugerencias no fueron interpretadas y todo terminò cubierto con cemento al ejecutar las obras.
(Fuente: Yves M. Ghys,/”Los ùltimos pesqueros a Vela Latina de la playa Brìstol”)
Un aviso en un diario local del 14-1-1906 dice:
El Lloyd Comercial MdP se hace el deber llevando al conocimiento de los hacendados,comerciantes e industriales del partido y limìtrofes,que desde la fecha se recibiràn en la Barraca Gardella todos los frutos del paìs y mercaderìas en general para transportar a Buenos Aires.
Para datos e informes: En Buenos Aires Defensa 365-En MdP Barraca Gadella.El 1º-11-1906,en el mismo diario se publicita:
Para conocimiento General la Empresa Naviera ha comenzado a girar bajo la denominaciòn -Lloyd Comercial MdP Sociedad de Navegaciòn a Vapor-…desde el dìa de hoy la Sociedad de referencia,cobrarà sus fletes de transportes entre èsta y Buenos Aires,de acuerdo con la nueva tarifa establecida.Se espera la nueva empresa beneficiarà mas a la poblaciòn local y a su comercio.Al respecto y cuando solo trabajaba la barraca y el muelle Gardella,la grita era general y bastante contra los abusos y para con el pùblico”.Lamentablemente no se logrò disminuir los costos excesivos de los fletes…no viendo el pùblico mayores beneficios.Si la otra empresa cobraba caro,ya que se fundò con propositos generosos,debiò no imitarla,sino por el contrario,aprovechar las enseñanzas que aquella le dejò y utilizarlas para el bien pùblico.La nueva designaciòn consta de varios avisos clasificados para una 2da. convocatoria de accionistas para Febrero de 1907,que lleva como firmantes los nombres de Nicolàs Trabucco como presidente secretario, y el de Manuel Rìos,como secretario de dicha sociedad.En 1918,Vicente Lavorante,un ingeniero italiano que habìa sido funcionario municipal obtuvo la concesiòn desde la Provincia de Buenos Aires y lo transformò en un sitio de paseo,esparcimiento y pesca deportiva,muy concurrido por personalidades de la sociedad porteña.Ademàs continuò brindando el servicio de muellaje (guinche y amarre) para lanchas pesqueras del sector.(Fuente: Yves M. Ghys,”Los ùltimos pesqueros a Vela Latina de la playa Brìstol”-
La cantidad y nombres de los muelles en Mar del Plata, está para mí todavía no muy claro. Seguramente a lo largo de estos años fue explicado en este álbum, pero como no lo pude leer todo, pido disculpas de antemano.
En el Boletín Oficial de la República Argentina, leí, que hubo otros “dueños” de muelles además de Meyrelles, Luro, Gardella, Lloy y Lavorante.
Por ejemplo:
-El 13 de mayo de 1897 le conceden al señor Próspero Ronaix y a la señora Casiana Luro de Ronaix el permiso para la ampliación del muelle de su propiedad. Es posible que este sea el muelle Luro, o nó.
-Habla del muelle Luro e hijos habilitado con fines comerciales desde el 24 de diciembre de 1885.
-el 2 de octubre de 1899 le dá el permiso al señor Gardella y Cia para la explotación de un puerto comercial desde Cabo Corrientes a Punta Iglesias.
– el 29 de diciembre de 1902 le concede el permiso al señor F. G Surleau
para construir un muelle en Mar del Plata, con vias de ferrocarril.
– este muelle luego será vendido al señor Gardella el 3 de Abril de 1905. Había dos muelles Gardella?
-el 11 de Octubre de 1905 se le dá el permiso al Taglioni Hnos para la construcción de un puerto en la parte sur de la ciudad, al norte de Cabo Corrientes, con la obligación de construir muelles.
– el 29 de marzo de 1906 se dá la autorización para la transferencia del muelle Gardella a la Lloyd.
-el 12 de marzo de 1908 la empresa Lloyd pide que su muelle (comprado a Gardella) sea declarado oficial, en lugar del muelle de la señora Matilde Luro de Mezquita, declarando que ellos mismos eran los arrendatarios de dicho muelle (dos muelles Lloyd?)
Seguramente está todo claro con los muelles de la ciudad, pero me falta alguna información.
Si hay alguien que tenga un poco de tiempo para aclararme algo, se lo agradezco de antemano.
Atte
Cristina