Fotos de Familia

Maria Elena Degaudenzi envía esta foto y comenta: “Félix Lorenzo Degaudenzi (mi papá) y Alicia Marta Valente (mi mamá) cuando eran novios. Detrás se observa la propaganda de Derby y El Torreón. 11 marzo de 1960. Playa Las Toscas”.

“Rambla La Perla con publicidad de cigarrillos”. Enviada por Luis Marzán.

Documento de lo que, quizás, fue el primer accidente ferroviario en el casco urbano de Mar del Plata. Ocurrió el 19 de diciembre de 1910 en el paso a nivel de la calle San Martín. La fotografía fue enviada por Mónica Lombardi y Juan Boubée. Adjuntamos el artículo periodístico editado por el diario LA CAPITAL el 19 de diciembre pasado, al cumplirse 100 años de este episodio.

EL DIA QUE GREGORIO NO VIO EL TREN

Estamos viendo una fotografía que hoy cumple un siglo. Nos muestra lo que quizás haya sido el primer accidente ferroviario en el casco urbano de Mar del Plata.

Un detalle realza el valor de la reliquia: alguien, hace 100 años, escribió sobre la foto las circunstancias del hecho y los nombres de sus protagonistas. De tal forma, sabemos que aconteció a las 16.40 del 19 de diciembre de 1910 en el paso a nivel de la calle San Martín.

En esos días, la circulación de un tren por esa zona era un acontecimiento novedoso y, seguramente, digno de asombro. Quizás el mismo que sintieron los tres ocupantes del auto cuando advirtieron, muy tarde, la proximidad de una opulenta locomotora a vapor. Todos sobrevivieron, no sólo para contarlo, sino también para celebrar con un asado cada aniversario del milagro.

Es sabido que ferrocarril llegó a Mar del Plata en 1886 y que su recorrido terminaba en la Estación Norte. Desde allí los aristocráticos veraneantes se desplazaban en carruajes hasta su destino: un microcosmos europeo que había prosperado en torno al Bristol Hotel. La posterior invasión de un turismo pudiente pero despojado de abolengo fue en desmedro de aquella ensoñación afrancesada, de modo que la aristocracia migró ligeramente al sur, donde levantó sus residencias palaciegas.

La Estación Norte quedó lejos del nuevo enclave y hubo reclamos –exitosos por cierto- para que los ferrocarriles británicos, con el trazado de una vía de casi 5000 metros, extendieran hasta allí su recorrido. Ello dio origen a la Estación Sud, que funcionó en el predio comprendido por las calles Alberti, Alvarado, Sarmiento y Las Heras, donde luego operaría la Terminal de Omnibus.

La nueva estación fue inaugurada el 1 de diciembre de 1910 con precarias instalaciones de madera, ya que el edificio que aún perdura quedó habilitado la temporada siguiente. Esto significa que al momento de producirse el accidente, ese corredor ferroviario recién había cumplido 18 días.

Los propietarios de la foto, fieles a la tradición oral de la familia, dan por cierto que fue tomada por un reportero de la Revista Caras y Caretas que viajaba en el tren, quizás para graficar el viaje de personalidades en el comienzo de la temporada 1910-1911. Debe recordarse que dicho medio ofrecía amplias coberturas de los veranos marplatenses, por lo cual la presencia de un enviado a bordo del convoy no es inverosímil.

El automóvil que resultó destruído era un moderno Clement Bayard de fabricación francesa y pertenecía al concejal socialista Ambrosio Bestoso. Pero el edil no iba en el auto, sino su mecánico, un italiano llamado Gregorio Lombardi que había trabajado en la fábrica Fiat de Turín.

Ya en Mar del Plata y a pedido de selectos clientes, Lombardi ensamblaba automóviles que llegaban desarmados y encajonados a la ciudad. Así ocurrió con un Roll Royce que perteneció a un profesional llamado Carlos Hardy.

Quizás por un exceso de formalismo o acaso con un dejo de humor, quien escribió los datos sobre la foto le otorgó títulos desacertados a los tres ocupantes del automóvil. De tal manera, Lombardi aparece como “chauffeaur”, Juan Di Tardy como “ayundante mecánico” y Juan Teodoro D´Emilio como “ayudante de chauffeur”. En verdad, Lombardi era el conductor y los otros dos tenían simple rango de acompañantes sin que se conozcan más circunstancias del accidente que, según un calendario de la época, ocurrió un domingo.

En su libro “El Barrio del Oeste”, el arquitecto Roberto Cova menciona el episodio y recuerda que Lombardi tenía un taller en la zona de Diagonal Pueyrredon y Colón con Luis Marzetti, especialista en máquinas de vapor. Invocando el testimonio de una antigua vecina llamada Celia Barrio de Cayrol, el historiador relata que “durante años, para el aniversario del accidente y como festejo por la falta de bajas, se hacía una gran reunión en el taller, un típico asado de hombres, muy de moda en aquel tiempo”.

Afortunadamente, la reliquia fotográfica fue conservada por los descendientes de aquel mecánico que se salvó por milagro. Una de sus nietas –Mónica Lombardi- se casó con Juan Boubée, integrante de la familia propietaria de uno de los comercios emblemáticos de la ciudad: Calzados Fortín. Ello explica que la fotografía luzca, singular y orgullosa, en el local que la firma posee en la calle Alberti. Sitio donde hace algunos días llegó de visita otro conocido vecino marplatense: “Pocho” Palumbo, de ancestral estirpe quilmeña. Fue él quien reparó en la fecha de la imagen y le sugirió a sus dueños que la enviaran a LA CAPITAL en el marco del proyecto Fotos de Familia. Es así como estamos viendo esta foto que hoy cumple un siglo.

“De un trencito especial, adornado de gala, baja a visitar las obras del Puerto, el en ese momento presidente de la Nacion, Don Marcelo Torcuato Marcelo de Alvear”. Carlos Alberto de Adá

“Postal, Vista Panorámica, década del `40. Av.Luro a la altura de calle Corrientes, a la derecha Hotel Nogaró, atrás Catedral y Palacio Municipal entre otros detalles”. Enviada por Enrique Mario Palacio.

“Mar del Plata antes de su fundación vista desde el Norte, Oleo de Alfredo de Treviño pintado en 1938”. Enviado por Enrique Mario Palacio.

“Panorama del lado Norte de la ciudad, año 1928. A la izquierda Teatro Colón, a la derecha Palacio Municipal, luego de la reforma de su fachada que modifica su mansarda francesa con un coronamiento italiano”. Enviada por Enrique Mario Palacio.

“Panorámica coloreada de la Rambla Bristol desde la entrada Norte, aproximadamente año 1915. En primer plano puesto “Sandwichs Bar y Confitería Empanadas”, atrás “Pileta Giacaglia- Zarate”, derecha “Marquesina y Rambla”. Enviada por Enrique Mario Palacio.

“Vapor Ciudad de Buenos Aires en el extremo de lo que es el actual Muelle de Pescadores o Cabotaje, donde amarró el buque, obsérvense las gradas de la dársena y alguna lanchita. Con el se inaugura el servicio de pasajeros Mar del Plata – Buenos Aires, el 11 de Enero de 1922”. Enviada por Enrique Mario Palacio.

“Paseo Cabo Corrientes aproximadamente año 1910, Obra del Arq. Carlos Thays en su trazado original, mientras que el Ing. Julio Figueroa realizó el trazado final que se termino el año 1918. Se puede ver la construcción bajo el Boulevard, pero llama la atención la gran cantidad de mesas. Cual seria su función en este lugar? Que funcionaba aquí?”. Enviada por Enrique Mario Palacio.