El último avión Fokker F-27 de la Fuerza Aérea Argentina partió ayer desde la base aérea de El Palomar rumbo a su último viaje de "reconocimiento histórico" que lo llevará a recorrer las 19 ciudades que interconectó por más de 40 años bajo la bandera de Líneas Aéreas Del Estado (LADE).
“Se trata de un avión histórico que sirvió mucho a LADE y a la Fuerza Aérea, porque hay que tener en cuenta, por ejemplo, que participó de la guerra de Malvinas realizando misiones de transporte” entre el continente y las islas, aseguró el secretario de la Fuerza Aérea, comodoro Enrique Gómez Olivera.
El Fokker F-27 Friendship matriculado TC-79 arribó ayer a El Palomar procedente de la II Brigada Aérea de la localidad entrerriana de Paraná, para iniciar desde allí el último vuelo que durará una semana.
La aeronave fue recibida por el vicecomodoro Juan Agnoletti, quien comandó vuelos comerciales de los Fokker de LADE a Malvinas entre 1972 y 1978.
Agnoletti también piloteó esos aviones durante la guerra de 1982, en la que el escuadrón F-27 realizó 309 misiones de traslado de materiales y hombres, sin sufrir pérdidas.
“Este vuelo histórico refleja la importancia que tuvo este medio aéreo y el sentido de compromiso tanto de tripulantes como de mecánicos, que lo han sostenido en el vuelo y que hoy merecen ser reconocidos”, dijo Gómez Olivera.
Ushuaia será la ciudad más austral a donde llegará el F-27 en su último vuelo, pero el recorrido incluirá otras 18 localidades, en cada una de las cuales “subirán periodistas de medios locales” para hacer una parte del recorrido en el que “se les contará lo importante que fueron estos aviones”.
Su último viaje
El itinerario completo comprenderá Paraná, Palomar, Mar del Plata, Bahía Blanca, Trelew, Comodoro Rivadavia, Puerto Madryn, San Antonio Oeste, Gobernador Gregores, Puerto Deseado, San Julián, Santa Cruz, Río Gallegos, Río Grande, Ushuaia, El Calafate, Esquel, Bariloche y Neuquén.
Llegados al país en 1969, los Fokker de la Fuerza Aérea poseen un rico historial uniendo al sur argentino al servicio de LADE para cubrir con “vuelos de fomento” diversos destinos del sur de Argentina que no eran cubiertos por los vuelos comerciales de otras aerolíneas.
Gómez de Olivera fue enfático en afirmar que el retiro de circulación de esa aeronave “no afecta para nada la cobertura de los destinos que LADE supo hacer”.
“Hace tiempo que ese avión no estaba cumpliendo funciones regulares de LADE y además los F-27 fueron reemplazados por aviones Saab 340, que son más modernos y tienen una mejor tecnología”, completó.