Fotos de Familia
Foto
Foto Postal: Paseando en un “Borgward Isabella” por la Bristol, año 1957. Enviada por Enrique Mario Palacio.
Foto Postal: Paseando en un “Borgward Isabella” por la Bristol, año 1957. Enviada por Enrique Mario Palacio.
Al volante de un “Isabella” 54´ !!!
https://www.youtube.com/watch_popup?v=2z0Fb32Q6_8
Prof. Julián Mendozzi.
Para aquellos años, y aún para los 60 y pico era un “FIERRO”, tenía todo lo que necesitaba un auto de calle, con un motorazo. Algo incómodo para los de atrás.Muy buena la recomendación del Prof. Mendozzi.
Sobre esta marca de automóviles,en el 4° comentario de la foto n° 8989,enviada por el Sr. Simón Uriol leemos:
Ramonet dice:
El auto a continuación del Rambler,comentado por el Prof. Mendozzi,es un Borgward Isabella,a menudo confundido en su parte trasera con el Peugeot 403.
April 15,2014
http://www.lacapitalmdp.com/contenidos/fotosfamilia/fotos/8989
El cambio que nos trajeron los europeos al traer estos vehículos como el Borgward que competía con el Peugeot 403 eran de baja cilindrada rondaban los 1500 C.C. muy livianos aprovechaban muy bien sus espacios interiores siendo económicos y veloces con motores de cuatro cilindros mas comprimidos alcanzando velocidades de 150 Kms. Hora pasando a competir con los coches americanos de mayor cilindarada. Atte. Saluda José Alberto Lago.
El Borgward Isabella en Argentina
El auto que hizo famosa la compañía fue el Borgward Isabella, en su versión sedán dos puertas y coupé. También se produjeron una versión convertible coupé, con apenas 20 ejemplares, y el prototipo de un sedán de cuatro puertas que nunca llegó a la fabricación en serie). El Borgward Isabella también fue fabricado en la Argentina, donde alcanzó una relativa popularidad a raíz de su incursión en las carreras de automóviles estándar, donde competía con el Peugeot 403, de amplia difusión en el país. De hecho, el Borgward resultaba casi imbatible en los circuitos, aunque algo más débil en la montaña o en caminos difíciles. Fue construido en la Argentina por la empresa Dinborg, creada a partir de la unión de la estatal DINFIA y Borgward Argentina, autorizada a funcionar como terminal en 1959.
Los motores se producían en la planta que Borgward Argentina había construido en Isidro Casanova, provincia de Buenos Aires, mientras que los autos se armaban en la planta de DINFIA, en Córdoba, con piezas de carrocería y suspensión que proveía la casa matriz en Alemania, y algunas producidas localmente. Según el plan formulado por la empresa, la producción comenzaría con 500 unidades en 1960, cifra que al año siguiente treparía a 2.000 unidades. En 1962 y 1963 se construirían 3.000 autos cada año, para nivelarse en 4.000 a partir de 1964. Sin embargo, sólo se llegaron a producir 3.000 unidades durante la corta vida de la empresa Dinborg.
Del Borgward Isabella se pueden decir muchas cosas, pero una de ellas es que ofrecía la única suspensión trasera independiente del mercado en aquellos años.
El Borgward fue un auto prestigioso y de una alta calidad de terminación. El interior del Borgward era muy alemán, con muy buen instrumental y asientos de cuero.
En el siguiente link,podemos ver un interesante artículo sobre el mencionado vehículo,publicado en la revista “Parabrisas” n° 4 de Febrero de 1961
http://www.testdelayer.com.ar/borgwardisabella.htm