Fotos de Familia
Foto
Arroyo las chacras cruzando plaza Luro. Detrás antigua Municipalidad en Luro e Irigoyen. Ignacio Ochoa.
Arroyo las chacras cruzando plaza Luro. Detrás antigua Municipalidad en Luro e Irigoyen. Ignacio Ochoa.
En la foto 5471,enviada por el Sr. Josè Alberto Lago,en una imagen de este sector,su epìgrafe menciona:
“Puente sobre el arroyo Las Chacras en la actual plaza San Martín.Se observa el edificio de la vieja Municipalidad ubicada en el mismo sitio que la actual.
http://www.lacapitalmdp.com/contenidos/fotosfamilia/fotos/5471
ACTUALIDAD – DIARIO “LA CAPITAL”.
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“Aseguran que no hay peligro por el entubamiento del arroyo Las Chacras
La semana pasada el hundimiento de una vereda y el pavimento dejó al descubierto un antiguo entubamiento del arroyo Las Chacras. Su cauce atraviesa a más de 20 barrios. OSSE asegura que no se detectaron riesgos de nuevos incidentes”.
ENLACE NOTA COMPLETA :
http://www.lacapitalmdp.com/noticias/La-Ciudad/2014/06/29/264307.htm
Prof. Julián Mendozzi.
Comente en una foto similar
….Mar del Plata en el año 1892, el edificio Municipal acababa de habilitarse sobre la Av. Colón (después América y hoy Luro) y la Plaza central apenas diseñada. En primer plano puede observarse el puente construido sobre esa avenida, casi esquina San Luis.
Atte.: Enrique Mario Palacio.
Una foto similar fue publicada en la pàgina 35 del libro de Roberto T. Barili,”Mar del Plata,Reseña Històrica”,editado en 1964.
En el epìgrafe de la misma se lee:
“Mar del Plata en 1892.El Edificio Municipal,acababa de habilitarse sobre la Avenida Colòn,(despuès Amèrica y hoy Luro) y la plaza central apenas diseñada.En primer plano puede observarse el puente construìdos obre esa avenida,casi esquina San Luis y detràs de la Municipalidad la lìnea de edificaaciòn de entonces sobre la importante avenida,de modestas construcciones…..
Lic. Somma , el agradecimiento por aportar al blog la fuente documental de tan jugoso pasaje.
Mis saludos de siempre .
Julián Mendozzi.
Sr. Ignacio. Una foto clara mostrando el velodromo que estaba frente a la escuela N°2 hoy N°1 Pascuala Mugaburu sobre calle 25 de Nayo.
Siempre me llamo la atención que la escuela N°2 fuera demolida por ser un edificio casi igual al que hoy vemos y llego a la conclusión viendo las fotos de Flia. cuando se desbordaba el arroyo Las Chacras quedaba bajo el agua, yo que concurría a la escuela N°1 en una oportunidad vi una inundación estando en la misma por el año 1948 y el agua llego casi a la vereda superior del frente donde estábamos parados esperando que baje el agua, hoy podemos ver que la misma fue hecha sobre nivel en todo su perímetro. Atte. José Alberto Lago.
El curso del arroyo Las Chacras entre San Martín y Luro (actuales) era utilizado para carreras de botes y otros entretenimientos. El 26 de octubre de 1881, el juez de paz, don pedro Bouchez, solicitó al gobierno de la provincia la construcción de un puente sobre la avenida América (también Av. Colón y hoy Pedro Luro), acordándolo el gobernador D’Amico.
Ese puente fue construído por Juan Ferranti y Cía. y su costo fue de mil ochenta pesos fuertes.
El puente sobre la calle San Martín fue construído por Agustín Tonetti y el de la avenida Colón e Independencia, en forma oblicua, servía a ambas calles y se denominó La Carolina. En la calle Moreno sólo existía una pasarela para peatones.
Fuente: Barili, Roberto T.- “La Historia de Mar del Plata”-1978- Ed. Dársena
ENTUBAMIENTO SECTOR ARROYO LAS CHACRAS — El 21 de febrero de 1925, el H.C.Deliberante trató un proyecto de entubamiento del arroyo Las Chacras, en su extensión comprendida entre las calles Bolívar y San Martín, autorizando la inversión de hasta 210.000 pesos moneda nacional pagaderos en un plazo hasta cinco años. Debían contribuir todas la propiedades con frente al boulevard Pueyrredon y las comprendidas en la zona imponible de 25 metros, determinadas por las paralelas trazadas a ambos lados del boulevard.
Fuente: Barili, Roberto T.- “La Historia de Mar del Plata”-1978- Ed. Dársena
Adjunto imagen relacionada con la nota del diario La Capital que aportara el profesor Julián Mendozzi.
http://lh4.googleusercontent.com/-nQ1LZOMDQWY/U7GzCFsSvFI/AAAAAAAABjw/rrz4FoGeJUw/s800/Gasc%25C3%25B3n%2520y%2520Jujuy.jpg
Arroyo Las Chacras,con los “secaderos” de madera que usaban las lavanderas para tender la ropa”.Foto nº 5271 Enviada por el Sr. Lucio Strap.
http://www.lacapitalmdp.com/contenidos/fotosfamilia/fotos/5271
El edificio del Municipio unos años después en la foto 1957
http://www.lacapitalmdp.com/contenidos/fotosfamilia/fotos/1957
Atte.: Enrique Mario Palacio
Arroyo las Chacras,circa.1900.Foto 8408,enviada por el Sr. Ignacio Iriarte:
http://www.lacapitalmdp.com/contenidos/fotosfamilia/fotos/8408
Documento histórico: esta postal con sello de 1918 nos muetra el arroyo Las Chacras,que atravesaba el centro de la ciudad.Detrás,en un brumoso segundo plano,se observa la Catedral.El arroyo -antes llamado “del Puerto”-desemboca en Punta Iglesia y fue entubado en dos etapas entre 1917 y 1924.Junto a sus márgenes prosperaron el saladero y luego el caserío que dio origen a Mar del Plata.Esta excepcional fotografía fue enviada por Carlos Alberto de Adá,quien comenta:
“Cuando era chico iba a este arroyo,que pasaba por las calles Dorrego y Castelli a pescar ranitas y pequeños peces.Ya mas grnde,teníamos una canchita de fútbol,al lado del arroyo, n las manzanas de 14 de Julio, XX de Setiembre,Garay y Rawson.Había que “pescar” la pelota cada vez que se iba al agua.Cuando lo estaban entubando,andabamos en bicicleta sobre los caños de cemento.Una pequeña y hermosa historia”.
http://www.lacapitalmdp.com/contenidos/fotosfamilia/fotos/3230
Recordando algunos de mis comentarios anteriores:
En las interesantes “Memorias” que escrbió Víctor Lagrange,podemos extractar:
“La carpintería estaba edificada arriba del arroyo,y era de madera…
Por la calle Santa Fé había un puente de material y a un costado del puente colocó el Sr. Sesia una canaleta de madera de un metro,mas o menos,de ancho y unos ochenta centímetros de alto,que llevaba el agua a una gran rueda con canjilones que era la fuerza motriz que hacía andar las máquinas.Así varios años.Los vecinos formularon quejas porque el agua detenida provocaba la multiplicación de los mosquitos.Entonces construyó el propietario de la carpintería un túnel en la calle San Luis de un metro de ancho,con bovedilla de ladrillos y llevaba igual el agua a la rueda.En San Luis las aguas formaban una especie de laguna y había una compuerta,para regular el paso del agua a medida de las necesidades del establecimiento.En Luro y San Luis había un gran puente madera dura,ancho como la calle y a los costados vereda para el paso de los peatones.A su costado le colocaba alambre tejido porque el sector de abajo del puente se usaba conmo baño,pero ese alambre duraba poco porque cuando se registraba aumento del caudal del agua del arroyo denominado hoy Las Chacras,esas instalaciones eran arrastradas por la corriente.(Fuente: Roberto T. Barili).
Aserradero de Sesia,album Bonnin,1923/24.Foto 8972,enviada por el Sr. Ignacio Iriarte:
http://www.lacapitalmdp.com/contenidos/fotosfamilia/fotos/8972
Plaza San Martín,Mayo de 1910.Festejos pupulares en torno al arroyo Las Chacras.Foto nº 7609,enviada por José Alberto Lago.
http://www.lacapitalmdp.com/contenidos/fotosfamilia/fotos/7609
El arroyo Las Chacras,que terminó de ser entubado en 1924.En el pilar de la izquierda se observan anuncios de operetas y zarzuelas en el teatro Colón.Foto 3553,enviada por el Sr. Julio Benevidez.
http://www.lacapitalmdp.com/contenidos/fotosfamilia/fotos/3553
Entubamiento del arroyo Las Chacras en la intersección de Colón,Diagonal Pueyrredon e Independencia.En 1917 el Intendente Julio César Gascón dispuso el entubamiento del sector entre las calles Salta y Bolivar, posteriormente en 1924 durante el mandato de Teodoro Bronzini se dispuso a completarlo hasta su desembocadura.Foto nº 3184,enviada por el Sr.José Alberto Lago.
http://www.lacapitalmdp.com/contenidos/fotosfamilia/fotos/3184
La Catedral en Construcción y el puente que permitía cruzar el arroyo Las Chacras que surcaba la actual plaza San Martín.La imagen data aproximadamente de 1905.Foto nº 1824,remitida por el Sr. José Alberto Lago.
http://www.lacapitalmdp.com/contenidos/fotosfamilia/fotos/1824
Foto nº 0158_
Una imágen histórica: obras de entubamiento del arroyo Las Chacras,que atravesaba el centro de la ciudad y que hoy corre hacia el mar por debajo de la Diagonal Pueyrredón para desembocar en la zona de Punta Iglesia.
La primera parte del entubamiento se produjo en 1917 y 1924 durante las gestiones de los intendentes Julio César Gascón y Teodoro Bronzini respectivamente.Imagen facilitada por María de Luján Lemmi.
http://www.lacapitalmdp.com/contenidos/fotosfamilia/fotos/0158
En el siguiente enlace se puede observar el recorrido del arroyo Las Chacras desde las calles Alvarado y Dorrego (aprox.) hasta su desembocadura. Plano confeccionado por el ingeniero Carlos de Chapeaurouge.
http://lh3.googleusercontent.com/-WYZi1XDBzug/U21Y_eikwOI/AAAAAAAABbw/VEDiagldm4k/s1000/Plano%2520Chapeaurouge.png
Y la esquina Norte de la manzana N° 73 del plano de Chapeaurouge, es la de Gascón y Jujuy, mencionada en el artículo de La Capital aportado más arriba por el profesor Julián Mendozzi, y de la imagen subida por el suscripto.
En la Foto 3829,remitida por el Sr. Carlos Alberto de Adà,y publicada el 6 de Enero de 2011,en su epìgrafe leemos:
“Plano del Pueblo de Mar del Plata.Delineado por el Ingeniero Carlos de Chaperoug.En el se puede observar: Plaza América,Boulevard América (hoy Luro),Boulevard Londres (hoy Independecia) Escuela de Mujeres (hoy escuela Nº1,Avenida Pueyrredón,(hoy Diagonal Pueyrredon),vemos la Playa Brìstol con la leyenda Puerto,vemos los dibujos de los 2 hoteles Brìstol y el Grand Hotel,vemos el Boulevard Constitución (hoy Libertad),vemos la calle San Juan (hoy Hipòlito Yrigoyen,vemos la calle Mendoza (hoy Mitre) vemos la plaza de Londres (hoy Plaza Mitre)y creo por último que vemos la Playa La Perla como Playa de los Barrancos”.
http://www.lacapitalmdp.com/contenidos/fotosfamilia/fotos/3829
En una foto similar a la presente,su epìgrafe dice:
“Interesante nota de la Avenida Amèrica (hoy Luro) con el gran Puente existente casi sobre la esquina de San Luis.
En ambos costados la Plaza Amèrica -hoy San Martìn- y dominando las incipientes construciones,el Palacio Municipal,levantado en 1888 por el Constructor Francisco Beltrami.
Mucho se ha recorrido desde entonces en el camino del progreso:
la inmensidad del salto sugiere lo permanente y estable de Mar del Plata,que cada año se sale del mapa,abriendo sus potentes brazos a nuevas esperanzas.”
La imagen fue publicada el 10 de Febrero de 1955,en el libro Ayer y Hoy,escrito por Roberto T. Barili,editado por Di-Ca,Rioja 2254,e impreso en los Talleres Gràficos de La Editorial Pueyrredòn.
Urbanizaciòn Edilicia:
(Nota que contiene 3 fotos:
1-Puente La Carolina en Av. Independencia (hoy Eva Peròn y Av. Colòn.
2-Comisiòn Vecinal observando los trabajos de entubamiento realizados.
3-Solemne acto inaugural de las obras de entubamiento ejecutadas por la administraciòn del Intendente Sr. Gascòn.
Su texto dice:
Se ha dicho que Mar del Plata es la cristalizaciòn de la fe.Quienes tuvieron la visiòn de su destino la imaginaron sin duda,en la plenitud de su pujanza surgiendo con la fuerza de un impulso que no conociò lìmites.
Hoy MdP la ciudad que subyuga con la sugestiòn de su belleza,porque se aunan los encantos de la naturaleza con la mano del hombre.Todo guarda una extraordinaria armonìa,dirìa que que todo se ha regido por una orquestaciòn realizada con arte de magia,en una sinfonìa de notas hermanadas.El aspecto que presentaba la Av. Pueyrredòn hace apenas 4 dècadas atràs,con las barrancas del Arroyo y el Puente “La Carolina” en el cruce de la Av. Independencia (hoy Eva Peròn ( y Av.. Colòn,permite advertir la inmensidad del avance de nuestro progreso edilicio.En 1917 durante la progresista administraciòn del Sr. Julio Cèsar Gascòn,se dispuso la realizaciòn de obras de entubamiento del Arroyo “Las Chacras”,hermoseando un vasto sector cèntrico,totalmente transformado con esas obras de saneamiento.Las 3 imàgenes gràficas publicadas en la presente,evocan horas de un pasado de mùltiples realizaciones,como del entubamiento que hacemos referencia,que ponìa una nota antiestètica y detenìa el adelanto edilicio en pleno centro de la ciudad.En la 2ª foto,puede leerse en los rostros de calificados vecinos la emociòn que los embarga al pasar por sobre las obras del entubamiento.Y,finalmente la 3ª muestra el regocigo popular del dìa del acto inagural de esa mejora,dispuesta con todo acierto por el Intendente Sr. Gascòn,uno de los valores mas calificados del Balneario.
(Fuente: Libro Ayer y Hoy/10-2-1874/10-2-1955/esrito por Roberto T, Barili).
En la foto3791,enviada por el suscripto,y publicada el 3 de Enero de 2011,podemos ver el edificio de la antigua Municipalidad:
http://www.lacapitalmdp.com/contenidos/fotosfamilia/fotos/3791
El primer puente oficial del pueblo fue el llamado “Puente Grande”,construìdo sobre el arroyo en la Av. Luro entre Mitre y San Luis,abierto al uso pùblico en Diciembre de 1886.
Sobre el 2º puente denominado La Carolina,la 1ª noticia oficial al respecto es del 12-2-1891,cuando el Intendente Alfredo L. Dassein,comunica al Concejo Deliberante “que pensabba echar otro puente sobre el arroyo del pueblo para mayor facilidad de las comunicaciones.Luego el 21-12-1891,consta que proyectando el Sr. Intendente la construcciòn de un puente sobre el arroyo Del Puerto,en la intersecciòn de los Boulevares Londres-luego Independencia- y Colòn,para los que acompaña planos,dimensiones y pliegos de condiciones-que lamentablemente no se añadìan a las actas del caso,y es posible que se hayan perdido,si no integran algùn archivo particular por esas cosas de la vida-,el Consejo manifiesta su acuerdo,extensivo al hecho de que el puente se construirà por suscripciòn voluntaria de los vecinos que habrìa de favorecer.Y las actas siguen con la lectura de una nota de los Sres. Pedro Luro e hijos respecto al trànsito sobre el puente del Molino,que no pueden seguir consintiendo pero que consienten por el momento.Y convencidos de la necesidad de proporcionar al vecindario un paso por el arroyo…ofrecen contribuir con la 4ª parte del costo,siempre que no pase de 5 mil pesos.Y agregan que el derecho de utilizar las aguas del arroyo para el trabajo del Molino,les queda definitivamente adquirido,lo que se consiente teniendo en cuenta la antiguedad del establecimiento,los servicios que presta a la localidad,y la facilidad que puede ofrecer a los labradores para la expediciòn (?) de sus productos.Y si bien el ùltimo pàrrafo nada tiene que ver con el puente,demuestra que el Molino sigue en actividad,y que sus compuertas manejan el caudal del arroyo,aguas abajo del establecimiento.El 26-2-1892,de cualquier modo,el Intendente en representaciòn del vecindario,y Juan Lagorio,empresario constructor,firman el contrato para la construcciòn del puente.Es imposible transcribir todo el pliego de condiciones,lo mas importante establece que “los pilares del arco,seràn de piedra,el arco mismo serà de ladrillo y las juntas seràn tomadas y fileteadas con segmento”.
Juan Lagorio,por lo demàs,es nombre desconocido para nosotros,que nos preciamos de tener alguna informaciòn sobre los constructores del pueblo viejo.El 7 de Marzo siguiente se dirige una nota a los señores Teodoro Moròn- Tambièn desconocido- Eduardo Peralta Ramos y Gabriel Montañez,por la que el Concejo Deliberante los ha designado para dirigir y administrar la obra del puente que ha de ser construìdo en el Boulevard Londres.Y la respuesta del ùltimo,informa que no puede aceptar tan alto honor,porque el mes entrante deberà embarcarse en viaje a Europa,donde habrà de demorarse de 5 a 6 meses.
El Puente La Carolina,atravesaba el Arroyo de manera transversal a su direcciòn,vale decir que seguìa aprox. el eje Norte Sur,y podemos situar el arranque de ese eje del puente en el punto del actual Nº 2155 de la Av. Independencia.(Fuente: Arq. Roberto O. Cova).
Puente La Carolina:
En la esquina que mira al Oeste de Colòn e Independencia,se abriò en 1903,11 años despuès de construìdo el puente,el no menos famoso Almacèn La Carolina.Sobre el mismo podemos hacernos las sigientes preguntas:
¿El Almacèn tomò su nombre del que llevaba,por causas que se desconocen,el puente,o fue al revès el caso?.
¿Quien era Carolina?.La fantasìa ha llegado a lìmites imprevistos.Hay una familia marplatense,a la que pertencieron 11 inmigrantes,hermanos,llegados de la Lombardìa al paìs hace mas de 100 años.Una hermana,Carolina,quedò en su tierra.Se atribuyò a uno de sus hermanos la apertura del citado almacèn,se pensò por consecuencia,que quiso recordar con su nombre a la hermana ausente.
Posteriormente investigaciones(del Arq.Coba),demostraron que el almacèn lo inagurò Antonio Millares,español,y pasò luego por diversas manos.
¿La madre,la esposa,la hija de Millares se llamaba Carolina?.¿Y si el hecho hubiera sido al inversa?.¿Quien fue la Carolina que diò nombre al Puente?.¿Una dama,una lavandera,que lavaba en el arroyo,una mendiga,una demente?.Nosotros tenemos que conformarnos con la incògnita.
Y para redondear el caso van los cambios de dominio del predio en custiòn entre 1885 y 1912:
La manzana trunca,nº 12,-trunca porque que no es un cuadrado como las demàs,sino un trapecio,provocado por la presencia del arroyo-fue adjudicada a Pedro Luro en la divisiòn de condominio con Jacinto Peralta Ramos el 2-10-1885.
Para fin de siglo,era propiedad de Benjamìn Anchorena,que la vende a Carlos Sesia el 26-11-1900.
Sesia vende a Antonio Millares,que estableciò el almacèn,el 5-5-1903.
Millares lo vende a Miguel Somaruga,el 11-8-1906.
y Miguel Somaruga a Ceferino Barrio que lo mantiene hasta el 6-7-1912.(Fuente: Arq. Roberto O. Cova)
El Puente de la Carolina,fue una soluciòn de emergencia,pues el cruce de los dos Boulevares,seguìa siendo problemàtico y exigìa una soluciòn de fondo.Se llega al 23-12-1916 cuando se somete a la aprobaciòn del Concejo Deliberante,el contrato celebrado entre la Municipalidad y el empresario Camilo Palumbo,previa licitaciòn pùblica,para el entubaje (?) del arroyo Las Chacras,sobre el Boulevard Pueyrredon e Independencia hasta Bolìvar.
La obra no gravitarà sobre el erario municipal,por los terrenos que se recuperaràn con ella,que luego seràn vendidos.
Al dìa siguiente,se aclara eue el entubaje (sic) irà desde la calle Bolìvar hasta la Av. Colòn inclusive y que,ademàs se ejecutaràn obras de saneamiento hasta el Molino Luro.
Se prometiò entregar la obra en 90 dìas y se hablò de aceptar la propuesta mas conveniente para la canalizaciòn del arroyo desde Colòn al Molino.
Goliardo Verne (1908-Filadelfia/1988 MdP),relatò que huèrfano de padre desde pequeño,su madre decide venir a la Argentina a encontrarse con su hermana,Virginia Gabrieli de Palumbo,el marido de èsta señora,tìo polìtico de Verne,es Camilo Palumbo,italiano meridional,constructor del entubamiento citado.
Verne cita que a su 8 años fue el aguatero del personal de la obra,con un balde a 5 centavos el jarrito.
Por otro lado comentò que Emilio Assali,carpintero genovès,tronco de una conocida familia marpaltense,armò el enconfrado del tubo de referencia.
Palumbo tardò 4 meses para terminar la obra,de lo que dan fè los vecinos:
Carlos Bianchi;Ceferino Barrio;Alberto Dini y Pedro Rateriy,pero llevò años cobrarlas,despuès de largos pleitos,el constructor reclamaba 40.205 pesos,de los que se le pagaron 20 mil a cuenta el 11-2-1919,casi 2 años despuès de la entrega de los trabajos.
Al respecto cabe consignar que el 30-4-1918,Martìn Alzaga (!) Comisionado Municipal informa al Ministerio de Gobierno de la Intervenciòn Nacional,que al hacerse cargo de su Comisiòn,el 4-12-1917,la Municipalidad debìa 417.173 pesos,mientras que el saldo a su favor era de 104.739,aunque el efectivo disponible era solo de 301 pesos…Con lo que vemos,una vez mas,el dèficit municipal no es cosa nueva.
Es bueno dejar constancia,que el remate de las tierras recuperadas por la Municipalidad,con el entubamiento efectuado en la zona de La Carolina,lo realizò Luis F. Muro a la una de la tarde,con disparo de bombas,el domingo 27 de Abril de 1919.(Fuente: Arq. Roberto O. Cova).
El Puente del Tranvìa al Hipòdromo:
Durante algunos años existiò otro puente en las vecindades del de “La Carolina”,el puente del Tranvìa al Hipòdromo,el mismo fue inagurado en lo que luego fue el Campo Municipal de Deportes,en 1908,y se extendiò hasta èl.La lìnea de Tranvìas a Caballo que partìa de Luro e Independencia y corrìa pròximo a la vereda de los impares,de esta ùltima avenida.
Hace años por un dato erròneo la situamos cercana a la vereda opuesta,pero nuevos documentos hallados en el Museo Archivo Històrico Municipal Roberto Tomàs Barili,ubicado en Villa Ing. Emilio Mitre,hace que se rectifique la informaciòn.Se sabe que el referido puente,tenìa extructura metàlica,construído por el santanderino Braulio Arenas (1860/1948),llegado a MdP en 1883,el mayor en producciòn y el mas mentado herrero de nuestra historia pueblerina.
El tablero del pueste era de lapacho y presumimos que el espacio entre los rieles estarìa cubierto por macadam -pedregullo fino con asfalto- porque por èl debìan transitar los caballos.
No se sabe exactamente cuando comenzaron a trotar los caballos del Tranvìa por Independencia,ni cuando dejaron de hacerlo.
Una aproximaciòn indica que el 19-1-1909 se aprueba la instalaciòn de la lìnea y el 6-7-1911 Cèsar Gonzàlez Segura,presidente de la S.A. Mar del Plata Jockey Club,envìa una nota el Ministerio de Obras Pùblicas de la Provincia,en la que se refiere a una posible extensiòn de la lìnea por la actual Av. Juan B. Justo,en vista de la construcciòn del Puerto,iniciada en ese tiempo.Nada de eso se concretò y la lìnea al Hipòdromo fue levantada.Pensamos que ello debiò suceder contemporàneamente con los trabajos de Palumbo,en 1916,aunque es probable que la marcha del Tranvìa no haya superado a la del 1er. Hipòdromo,que funcionò solamente 2 temporadas.Y aunque en 1923 resurgiò de las cenizas,tampòco prosperò esta vez,ya sin tranvìas.
Conectados con el Tranvìa por Independencia y su puente,han llegado algunos borrosos comentarios,de un desvìo hasta el Molino Luro,para llevar harina a la estaciòn ferroviaria,pero no se hallò testimonios documentales del asunto,salvo el 12-2-1909.cuando el Ing. Municipal -que parece que no era ingeniero- Victorio De Nicolini,dice que el percurso (palabra que no existe en castellano y la asociamos con el italiano “percorso” que significa recorrido) desde la Av. Amèrica hasta el Molino es de 8 cuadras y desde el Molino al Boulevar de Cicunvalaciòn -hoy Juan B. Justo- es de 22.Y los que quieren o puedan ver en esas palabras,un posible desvìo,que lo vean a tantos años de referencia.(Fuente: Arq. Roberto O. Cova).
Sigamos por el Boulevard hasta lo que es la Playa Brìstol….desde Rioja a San Juan,a mano derecha,la Municipalidad,el Corralòn de la Policìa,que abarcadba hasta la mitad de la manzana,con su gran portòn,despes nada.
La calle,y comenzaba el terreno destinado a la mitad de la plaza.
En la acera de enfrente,inmediata a la casa de Peralta Ramos,una lìnea de construcciones bajas,con ventanas y puertas a la calle.
A esas casa fueron un año mas tarde,a pasar el verano,las familias de Luro y Mesquita.Al año siguiente,hacìan levantar sus esplèndidos chalets.En la esquina el “Almacèn El Puente” de Eduardo Cayrol y Josè Vidondo;cruzo la calle y penetro en la Plaza Amèrica,solo las dos manzanas entre el Boulevard y la calle 25 de Mayo,cercada por 3 hilos de alambre y molinetes en las esquinas.
Al llegar a San Luis un PUENTE GRANDE de madera,sobre el arroyo de Las Chacras,arroyo que viene de mas allà del Molino Luro,que viene del campo,y que atraviesa las 2 manzanas destinadas al resto de la plaza,frente a San Pedro,arroyo que se vadea por unas piedras.
En la esquina de San Luis y Boulevard una casa baja,allì funciona la escuela de doña Magdalena,escuela clausurada en 1888,al inagurarse las nùmeros 1 y 2,frente a la plaza,en 25 de Mayo.En esa casa hubo despuès un banco Particular.
(Fuente: Adelina Mèndez Funes de Millàn/Nuestro Viejo MdP/difundido por Roberto T. Barili).
En el enlace siguiente nota del diario La Capital sobre el derrumbe del 20 de junio en la esquina de Jujuy y Gascón.
http://www.lacapitalmdp.com/noticias/La-Ciudad/2014/07/24/265688.htm