Impactante foto,Sr.Lago,desde ya mis felicitaciones por atesorarla y difundirla,una gran sorpresa al verla y admirarla,parece que estamos con nuestra imaginaciòn en ese sitio.Se ve en las mayorìa de los rostros que denotan felicidad,y con aceptaciòn de esa tareas.
En la foto enviada por la Sra.Sandra Speroni,que lleva el nª 7807,se ve un caudal de agua,que supuestamente es el arroyo del Barco,en comentarios y de acuerdo al mapa que poseo tratè de ubicarlo lo mas exacto posible,y escribì:
Para tener un mayor panorama y si nos ubicamos a mitad de la década del 30,de espaldas al mar,el arroyo aparecía lindero al las vías del F C Sud,ramal al puerto,entre 9 de Julio y Junín,luego iba hacia la derecha y cruzaba la Diagonal Hipódromo,después por las calles
Pergamino,Dolores,92,90,88 y Juramento,luego iba entre Irala y Ortíz de Zárate,pasaba debajo de la usina eléctrica,cruzaba Ayolas,Tomás Alva Edison,de allí se juntaba con el arroyo que venía desde la zona denominada Parque y Fuente Huinco,luego realizaba una amplia curva e iba paralelo a las vias del F C mencionado anteriormente,después se desviaba y llegaba hasta la Darsena I.
“El 11 de Octubre de 1909 la Ley 6499 faculta para licitar la construcción de un puerto frente a la desembocadura del arroyo del barco. Originó las actuales estructuras básicas de escolleras y muelles. La apertura de las propuestas se verificó el 14 de Julio de 1910. A la licitación se habían presentado ocho empresas: una Argentina, Carena y Luis Luiggi; una Franco-Argentina, Consortium Franco-argentin; una alemana, Philipp Holzmann y Cia. Y P.C. Goedhart de Francfort y Dusseldorf; dos inglesas, Sir John Jackson Ltd. y S. Pearson son Ltda., ambas de Londres y tres francesas, Hersen J.et G. y Schneider y Cia.; Societé des Grand Travaux de Marseille (que al año siguiente ganó la licitación de las obras del puerto de Quequen) y Allard, Dollfus, Sillard y Wiriot de París.
El 07 de Enero de 1911, se firma en Buenos Aires, el contrato de construcción del puerto Mar del Plata. El monto de las obras contratadas con el gobierno argentino alcanzaba un total de 12 millones de pesos moneda nacional oro sellado y comprendía las siguientes construcciones :
a) Dos escolleras (rompeolas) de abrigo que partiendo de la costa llegan hasta las profundidades de unos once metros bajo cero (-11 m) y forman una rada abrigada en la que se establecerán las instalaciones del puerto.
b) Dragado del antepuesto y de las dársenas de ultramar a treinta pies (-9.15 m) y de la dársena de cabotaje de veinte pies (-6.05 m).
c) Construcción de los muelles de ultramar con un desarrollo de 2234 m.
d) Construcción de los muelles de cabotaje con un desarrollo de 700 m.
e) Revestimiento de taludes.
f) Dos muelles para embarcaciones pescadoras.
g) Terraplenamientos a (+5 m.)de los terrenos ganados al mar.
h) Construcción de hangares y depósitos.
i) Edificios para aduana, Prefectura y servicio del puerto.
j) Pabellones y mingitorios.
k) Usina eléctrica para luz y fuerza motriz.
l) Usina frigorífica e instalación para preparación del pescado.
m) Instalación de grúas de pórtico y de pared, flotantes, cabrestantes, básculas y correas transportadoras de cereales.
n) Vías férreas para el servicio del puerto.
o) Pavimentación con adoquines.
p) Servicios sanitarios y provisión de agua potable.
q) Alumbrado, faros y balizas.
El 24 de Febrero de 1913 se inaugura oficialmente el Puerto de Mar del Plata. En 1917 se construyó la Dársena de Pescadores. A partir de entonces, los pescadores asentados en el extremo sur de la Playa Brístol, comenzaron a trasladarse al puerto dando comienzo a la población de pescadores.
El 17 de diciembre de 1919, autorizado por el Poder Ejecutivo Nacional, se produce la primera habilitación, aunque provisoría, de las instalaciones del puerto Mar del Plata, para operaciones en la Dársena de Pescadores .Al finalizar la guerra, en Europa en el año 1914, el alza mundial de los materiales y mano de obra, trajo nuevos inconvenientes. El Gobierno y la empresa formularon un arreglo estableciendo compensaciones que hicieron posible la continuación de los trabajos, dando fin a la construcción de ambas escolleras, de 2750 m.la Sud y 1050 la Norte, parte del muelle de cabotaje y el de ultramar con su correspondiente dragado y terraplenado, la prolongación de 1500 mts. de vías del Ferrocarril Sud (hoy Roca) y algunas obras complementarias. Con la construcción de 290 mts. De los 2234 previstos para el muelle de cabotaje, se pudo inaugurar el servicio de vapores entre Montevideo y Buenos Aires con nuestra ciudad y así el 11 de enero de 1922, hizo su entrada el vapor “Ciudad de Buenos Aires”.
Muy interesante foto querido amigo José; habida cuenta que el puerto de Mar del Plata fue inaugurado y que los pescadores habían sido “corridos” de las playas del centro porque eran una molestia para el turismo,fue así que se creó el Pueblo del Puerto de Mar del Plata, que hasta no hace muchos años atrás lucía su “orgulloso” letrero como tal en Edison casi esquina Cincuentenario (Hoy Av. Juan B. Justo), en la vereda del antiguo Almacén de Etchegaray y Letamendía.
Para más precisiones, vale aclarar: “El 24 de Febrero de 1913 se inaugura oficialmente el Puerto de Mar del Plata. En 1917 se construyó la Dársena de Pescadores. A partir de entonces, los pescadores asentados en el extremo sur de la Playa Brístol, comenzaron a trasladarse al puerto dando comienzo a la población de pescadores.”
Recordando mis comentarios del 10-10-2011:
-La Ordenanza del 30 de Julio de 1934 declara zona urbana de la ciudad,al sector comprendido por las calles 12 de Octubre,Tomás Alva Edison,Fortunato de la Plaza y la Ribera.
-Decreto del 30 de Mayo de 1936: se crea en la población del Puerto de la ciudad de Mar del Plata,y bajo la dependencia de la Inspección General una Delegación,para que ejerza jurisdicción en su nombre,con las siguientes facultades:
Vigilar el cumplimientos de las Ordenanzas.
Notificar a los infractores de las penalidades.
Dar trámites a las peticiones o reclamos de los vecinos,elevándolas a la Superioridad para su resolución.
Pasar un parte semanal,proponiendo a la Inspección General las medidas neesarias en beneficio de la higiene,la estética y la seguridad de la población.
Percibir impuestos o retribuciones de servicios que fijen las Ordenanzas,siempre que los contribuyentes no resuelvan hacerlo directamente a la Tesorería General.
Deberá procurar obtener colaboración de los vecinos para la realización de obras y proyectos
Estimular la formación de Juntas Vecinales o Comisiones,en toda la zona,dando cursos a sus iniciativas,así como facilitar a las mismas, con fines de interés general,los elementos de que provea la Municipalidad a la delegación.
-Ordenanza del 30 de Enero de 1924:
Artìculo 1º-Desìgnase con el nombre de Boulevard Cincuentenario al Boulevard Mar del Plata.
-Ordenanza del 29 de Octubre de 1932:
Artículo 7°-Confírmase el nombre de 12 de Octubre dado por decreto del ex-Comisionado Sr.Manuel González Guerrico,a la calle 7 del barrio Peralta Ramos y desígnase con los nombres de:
Solís
Gaboto
El Cano
Magallanes
Ayolas
Irala
Ortiz de Zárate
Hernandarias
Guanahaní
San Salvador
Vertiz
Figueroa Alcorta
Bermejo
Acha
Posadas
Rondeau
Cabildo
Triunvirato
Juramento
Cerrito
Talcahuano
Jacinto Peralta Ramos
A las calles del mismo barrio designadas actualmente con los números:
1-3-5-9-11-13-15-17-19-21-23-64-66-68-72-74-76-78-86-94-118 y 130 respectivamente.
-Ordenanza del 3 de Marzo de 1933:
Artìculo 1º-Desìgnase con el nombre de Fortunato de la Plaza,la Avenida de esta ciudad actualmente llAmada Cincuentenario,en el trayecto comprendido entre Independencia y la ribera.
Artìculo 2º-El D.E. procederà a colocar las correspondeintes chapas de nomneclatura en la arteria de que se trata,debiendo ademàs ordenar la fundiciòn de una placa de bronce con inscripciòn recordatoria de este homenaje,a efectos de su colocaciòn en fecha que oportunamente se fijarà,en la intersecciòn de dicha avenida con la de Independencia.
Artìculo 3º-El D.E. invertirà hasta la suma de $ 350.-m/n para la adquisiciòn de la placa a que se hace referencia en el artìculo anteriorior,imputando esa erogaciòn a la partida de “Ordenanzas Especiales”.
-Ordenanza del 17 de Marzo de 1933:
Artìculo 1º-Autorìzase al Sr. Intendente para extender la escritura de ratificaciòn de donaciòn de tierras en la manzana 14 del plano de subdivisiòn de la Zona del Puerto,hecha por el señor Braulio Arenas a favor de la Municipalidad,calle Cabildo entre Magallanes y Ayolas,rectificando el destino que segùn dicha escritura debìa darse al terreno,estableciendo que èste sera destinado serà destinado a la dependencia de la Asistencia Pùblica Municipal,denominanda “Sala de Primeros Auxilios del Puerto”.
Artìculo 2º-Acèptase la nueva donaciòn que el expresado señor Arenas hace a la Municipalidad,para ampliar la superficie que la mencionada escritura especifica;ampliaciòn que consiste en dar al tereno en cuestiòn 4 metros mas de frente a la calle Cabildo,por un fondo igual,esto es,14 metros por 34,64 de fondo,todo lo cual viene a representar una superficie de 484,96 mts.2.Autorìzase al Sr. Intendente para escriturar la superficie correspondiente a esta ampliaciòn.
Artìculo 3º-Los gastos de escrituraciòn correspondientes seràn imputados a la partida de “Ordenanzas Especiales”.
Artìculo 4º-El D.E: iniciarà de inmediato y por administraciòn segùn lo establece el presupuesto vigente,las obras del edificio de la Sala de Primeros Auxilios del Puerto.
Artìculo 5º-Dènse las gracias al señor Braulio Arenas por su donaciòn transcribièndose copia ìntegra del presente despacho.
-Ordenanza del 14 de Abril de 1933:
Artìculo ùnico:
Desìgnase con el nombre de Tomàs Alva Edison a la calle del Pueblo Peralta Ramos,señalada en el plano respectivo con el nùmero 70.
-Ordenanza del 22 de Julio de 1935:
Artìculo 1º-La Avenida Costanera Sud,que comienza en la Playa Brìstol,bordea el mar,siguiendo por Playa Grande y continùa despuès de atravesar la zona portuaria,como camino pavimentado al Faro en el èjido Peralta Ramos,asi como su futura prolongaciòn hasta Miramar dentro del Partido de General Pueyrredòn,se denominarà Avenida Miguel A. Martinez de Hoz.
Artìculo 2º-Comunìquese al D.E. a sus efectos y hàganse en su oportunidad las gestiones ante el Gobierno de la Provincia a fin de obtener la autorizaciòn necesaria por parte de la Avenida que correrà fuera del lìmite suburbano,dentro del partido de General Pueyrredòn.
Recordando mi comentario del 20-3-2011,foto 4561,enviada por el Sr. Horacio Parma:
En el lugar que fundó Monseñor Rau el complejo educacional Huincó (aguas Claras),había sido antiguamente un sitio con aguas termales que se consideraban curativas,con pozos semi surgentes y con piscinas y Hotel de descanso,siendo su propietario Aldo Marcone,que fue Director del Diario El Atlántico,este lugar tuvo su brillo turístico en la década del 40,anteriormente desde 1936,funcionaba una embotelladora de agua mineral,que solo se comercializaba en Buenos Aires,enviándolas por el F.C.Sud.El lugar se extendía desde Edison hasta Juramento,y desde Vértiz hasta Trpulantes del Fournier,era un inmenso predio rodeado de árboles y atravesados por los arroyos DEL BARCO Y Huincó,muchos turistas recordaban haber conocido un lugar paradisíaco,que duró aproximadamente una década.Dentro y fuera de la actual escuela,se encuentran numerosas pruebas de aquel lugar,como una piscina interna,y algunas construcciones.
“Impactante”esa es la palabra justa, el calificativo más certero sobre esta reliquia fotografica. Esto es historia.Gracias Sr José Alberto, Ud. siempre nos sorprende con su galera Atte
Informamos a los amigos de este espacio que estaremos de vacaciones por una semana y que la edición de fotos se reanudará el próximo jueves 29 de agosto de 2013. Los comentarios que ingresen serán editados. !Nos encontramos en una semana para compartir el abundante material que está en espera y el que sigue ingresando gracias a la constante colaboración de todos ustedes!.
Importante sorpresa cuando vimos la foto. La mujer que esta con tres chicos al frente es mi abuela: Conocida como Boni, su nombre era Bonifacia Liverata Acuña de Bega,nacida en el año 1900. Los tres pequeños son sus tres hijos, uno de ellos, mi padre Juan Carlos Bega, nacido el 15 de noviembre de 1926 en la calle El Cano y Figuero Alcorta, en pleno Puerto Marplatense, yo soy su hijo y mi hija, Candelaria Bega Vicente, es quinta generacion de Marplatense. La mamá de Boni, nacio aqui, cuando Mar del Plata aún no se fundaba como ciudad. Ella lavaba ropa en el arroyo no solo de la familia, sino tambien de terceros para ganarse la vida. No se como llego o se obtuvo esta foto, pero es todo un recuerdo de los inicios de nuestra familia por estas tierras. gracis.
Sr. Raul B. Inmensa alegría me da saber y rescatar las raíces de esta foto me emociona saber que es su abuela, sus palabras detallando la misma hace que su familia pase a ocupar un lugar en la historia del puerto de Mar del Plata. Atte. lo saluda José Alberto Lago.
Que maravilla poder conocer la identidad de las personas en la foto !!! Una grata sorpresa haber leído el comentario del Sr. Bega.
Sugiero entonces que se modifique el epígrafe agregando los nuevos datos.
Prof.Julián Mendozzi.
De acuerdo al cometario del Sr.Raùl Vega,entiendo que su familia residìa en las actuales calles El Cano y Figueroa Alcorta,por lo tanto estaban cerca del arroyo,a unos 200 mts.aprox.,hacia el Sur,ya que una de las curvas del mismo,pasaba por la ùltima calle citada y Magallanes.
Siempre y de acuerdo a lo manifestado por el Sr.Bega,su abuela es la señora que està junto a sus 3 hijos,de los cuales vemos que 2 son niñas,y un varòn que es el que està apoyado sobre el hombro derecho de la misma,por lo tanto,si este ùltimo naciò en 1926,esta foto puede datarse entre 1930 a 1932 aprox.
La foto está tomada detrás de la casa de la empresa, aun existente en 12 de octubre y Av. de loa Trabajadores. Las ventanas que se ven son las del contrafrente del edificio. Sr. Vega si le interesa la foto puede obtenerla en el Museo del Hombre del Puerto Cleto Ciocchini.
No tengo palabras de agradecimiento por la fotografía, los comentarios, los recuerdos de cómo vivieron nuestros mayores…Mi abuelo materno, Martín Ramón (“el turco”, aunque era libanés),trabajó en la Empresa constructora del Puerto y tenía su taller de herrería y hojalatería en 12 de Octubre casi Bermejo. Cuando se incendiaron las casillas del Puerto (nunca se supo si fue accidente o intencional), mi tío Manolo puso a su hermana menor (mi mamá) Beba en un canasto junto a su inseparable perro Cuiquito a la vera del Arroyo del Barco, que corría en las inmediaciones. Todo el mundo se refugió en las mansas aguas y salvaron pertenencias (muchas máquinas de coser) gracias a ellas. Imagino el incendio aprox en 1936/37.
Sra. Esther. Le agradezco el relato, me emociona saber que esto fue trasmitido de padres a hijos y usted con pocas palabras nos da a entender lo que se vivió en ese momento, tratar de apagar el fuego, salvar vidas y pertenencias que eran el sostén de la familia. Atte. La saluda José Alberto Lago.
Señor Lago: una vez más con sus aportes logra estimular sentimientos profundos en los lectores; una historia de vida como la familia Bega, en este caso, llena de emoción. Muchas gracias. Lafra.
impresionantes relatos,no dejo de sorprenderme,con que honestidad,entrega y ganas de ofrecer al publico,que le guste la historia,todas estas manifestaciones,que parecen son sacadas de muy dentro de uno.un orgullo que enaltece,y una propuesta registrada,que no se olvidara por muchisimos años.
Impactante foto,Sr.Lago,desde ya mis felicitaciones por atesorarla y difundirla,una gran sorpresa al verla y admirarla,parece que estamos con nuestra imaginaciòn en ese sitio.Se ve en las mayorìa de los rostros que denotan felicidad,y con aceptaciòn de esa tareas.
En la foto enviada por la Sra.Sandra Speroni,que lleva el nª 7807,se ve un caudal de agua,que supuestamente es el arroyo del Barco,en comentarios y de acuerdo al mapa que poseo tratè de ubicarlo lo mas exacto posible,y escribì:
Para tener un mayor panorama y si nos ubicamos a mitad de la década del 30,de espaldas al mar,el arroyo aparecía lindero al las vías del F C Sud,ramal al puerto,entre 9 de Julio y Junín,luego iba hacia la derecha y cruzaba la Diagonal Hipódromo,después por las calles
Pergamino,Dolores,92,90,88 y Juramento,luego iba entre Irala y Ortíz de Zárate,pasaba debajo de la usina eléctrica,cruzaba Ayolas,Tomás Alva Edison,de allí se juntaba con el arroyo que venía desde la zona denominada Parque y Fuente Huinco,luego realizaba una amplia curva e iba paralelo a las vias del F C mencionado anteriormente,después se desviaba y llegaba hasta la Darsena I.
Un interesante epígrafe acerca del “Puerto del Arroyo del Barco” en :
http://www.lacapitalmdp.com/contenidos/fotosfamilia/fotos/2714
Una reliquia la foto que nos ofrece Sr.Lago y un lujo las precisiones del Licenciado Somma.
Atte.Prof.Julián Mendozzi.
PUERTO DEL “ARROYO DEL BARCO” (reseña).
“El 11 de Octubre de 1909 la Ley 6499 faculta para licitar la construcción de un puerto frente a la desembocadura del arroyo del barco. Originó las actuales estructuras básicas de escolleras y muelles. La apertura de las propuestas se verificó el 14 de Julio de 1910. A la licitación se habían presentado ocho empresas: una Argentina, Carena y Luis Luiggi; una Franco-Argentina, Consortium Franco-argentin; una alemana, Philipp Holzmann y Cia. Y P.C. Goedhart de Francfort y Dusseldorf; dos inglesas, Sir John Jackson Ltd. y S. Pearson son Ltda., ambas de Londres y tres francesas, Hersen J.et G. y Schneider y Cia.; Societé des Grand Travaux de Marseille (que al año siguiente ganó la licitación de las obras del puerto de Quequen) y Allard, Dollfus, Sillard y Wiriot de París.
El 07 de Enero de 1911, se firma en Buenos Aires, el contrato de construcción del puerto Mar del Plata. El monto de las obras contratadas con el gobierno argentino alcanzaba un total de 12 millones de pesos moneda nacional oro sellado y comprendía las siguientes construcciones :
a) Dos escolleras (rompeolas) de abrigo que partiendo de la costa llegan hasta las profundidades de unos once metros bajo cero (-11 m) y forman una rada abrigada en la que se establecerán las instalaciones del puerto.
b) Dragado del antepuesto y de las dársenas de ultramar a treinta pies (-9.15 m) y de la dársena de cabotaje de veinte pies (-6.05 m).
c) Construcción de los muelles de ultramar con un desarrollo de 2234 m.
d) Construcción de los muelles de cabotaje con un desarrollo de 700 m.
e) Revestimiento de taludes.
f) Dos muelles para embarcaciones pescadoras.
g) Terraplenamientos a (+5 m.)de los terrenos ganados al mar.
h) Construcción de hangares y depósitos.
i) Edificios para aduana, Prefectura y servicio del puerto.
j) Pabellones y mingitorios.
k) Usina eléctrica para luz y fuerza motriz.
l) Usina frigorífica e instalación para preparación del pescado.
m) Instalación de grúas de pórtico y de pared, flotantes, cabrestantes, básculas y correas transportadoras de cereales.
n) Vías férreas para el servicio del puerto.
o) Pavimentación con adoquines.
p) Servicios sanitarios y provisión de agua potable.
q) Alumbrado, faros y balizas.
El 24 de Febrero de 1913 se inaugura oficialmente el Puerto de Mar del Plata. En 1917 se construyó la Dársena de Pescadores. A partir de entonces, los pescadores asentados en el extremo sur de la Playa Brístol, comenzaron a trasladarse al puerto dando comienzo a la población de pescadores.
El 17 de diciembre de 1919, autorizado por el Poder Ejecutivo Nacional, se produce la primera habilitación, aunque provisoría, de las instalaciones del puerto Mar del Plata, para operaciones en la Dársena de Pescadores .Al finalizar la guerra, en Europa en el año 1914, el alza mundial de los materiales y mano de obra, trajo nuevos inconvenientes. El Gobierno y la empresa formularon un arreglo estableciendo compensaciones que hicieron posible la continuación de los trabajos, dando fin a la construcción de ambas escolleras, de 2750 m.la Sud y 1050 la Norte, parte del muelle de cabotaje y el de ultramar con su correspondiente dragado y terraplenado, la prolongación de 1500 mts. de vías del Ferrocarril Sud (hoy Roca) y algunas obras complementarias. Con la construcción de 290 mts. De los 2234 previstos para el muelle de cabotaje, se pudo inaugurar el servicio de vapores entre Montevideo y Buenos Aires con nuestra ciudad y así el 11 de enero de 1922, hizo su entrada el vapor “Ciudad de Buenos Aires”.
FUENTE : http://www.histarmar.com.ar
Prof.Julián Mendozzi.
Muy interesante foto querido amigo José; habida cuenta que el puerto de Mar del Plata fue inaugurado y que los pescadores habían sido “corridos” de las playas del centro porque eran una molestia para el turismo,fue así que se creó el Pueblo del Puerto de Mar del Plata, que hasta no hace muchos años atrás lucía su “orgulloso” letrero como tal en Edison casi esquina Cincuentenario (Hoy Av. Juan B. Justo), en la vereda del antiguo Almacén de Etchegaray y Letamendía.
Para más precisiones, vale aclarar: “El 24 de Febrero de 1913 se inaugura oficialmente el Puerto de Mar del Plata. En 1917 se construyó la Dársena de Pescadores. A partir de entonces, los pescadores asentados en el extremo sur de la Playa Brístol, comenzaron a trasladarse al puerto dando comienzo a la población de pescadores.”
Cordialmente
Eduardo
Recordando mis comentarios del 10-10-2011:
-La Ordenanza del 30 de Julio de 1934 declara zona urbana de la ciudad,al sector comprendido por las calles 12 de Octubre,Tomás Alva Edison,Fortunato de la Plaza y la Ribera.
-Decreto del 30 de Mayo de 1936: se crea en la población del Puerto de la ciudad de Mar del Plata,y bajo la dependencia de la Inspección General una Delegación,para que ejerza jurisdicción en su nombre,con las siguientes facultades:
Vigilar el cumplimientos de las Ordenanzas.
Notificar a los infractores de las penalidades.
Dar trámites a las peticiones o reclamos de los vecinos,elevándolas a la Superioridad para su resolución.
Pasar un parte semanal,proponiendo a la Inspección General las medidas neesarias en beneficio de la higiene,la estética y la seguridad de la población.
Percibir impuestos o retribuciones de servicios que fijen las Ordenanzas,siempre que los contribuyentes no resuelvan hacerlo directamente a la Tesorería General.
Deberá procurar obtener colaboración de los vecinos para la realización de obras y proyectos
Estimular la formación de Juntas Vecinales o Comisiones,en toda la zona,dando cursos a sus iniciativas,así como facilitar a las mismas, con fines de interés general,los elementos de que provea la Municipalidad a la delegación.
-Ordenanza del 30 de Enero de 1924:
Artìculo 1º-Desìgnase con el nombre de Boulevard Cincuentenario al Boulevard Mar del Plata.
-Ordenanza del 29 de Octubre de 1932:
Artículo 7°-Confírmase el nombre de 12 de Octubre dado por decreto del ex-Comisionado Sr.Manuel González Guerrico,a la calle 7 del barrio Peralta Ramos y desígnase con los nombres de:
Solís
Gaboto
El Cano
Magallanes
Ayolas
Irala
Ortiz de Zárate
Hernandarias
Guanahaní
San Salvador
Vertiz
Figueroa Alcorta
Bermejo
Acha
Posadas
Rondeau
Cabildo
Triunvirato
Juramento
Cerrito
Talcahuano
Jacinto Peralta Ramos
A las calles del mismo barrio designadas actualmente con los números:
1-3-5-9-11-13-15-17-19-21-23-64-66-68-72-74-76-78-86-94-118 y 130 respectivamente.
-Ordenanza del 3 de Marzo de 1933:
Artìculo 1º-Desìgnase con el nombre de Fortunato de la Plaza,la Avenida de esta ciudad actualmente llAmada Cincuentenario,en el trayecto comprendido entre Independencia y la ribera.
Artìculo 2º-El D.E. procederà a colocar las correspondeintes chapas de nomneclatura en la arteria de que se trata,debiendo ademàs ordenar la fundiciòn de una placa de bronce con inscripciòn recordatoria de este homenaje,a efectos de su colocaciòn en fecha que oportunamente se fijarà,en la intersecciòn de dicha avenida con la de Independencia.
Artìculo 3º-El D.E. invertirà hasta la suma de $ 350.-m/n para la adquisiciòn de la placa a que se hace referencia en el artìculo anteriorior,imputando esa erogaciòn a la partida de “Ordenanzas Especiales”.
-Ordenanza del 17 de Marzo de 1933:
Artìculo 1º-Autorìzase al Sr. Intendente para extender la escritura de ratificaciòn de donaciòn de tierras en la manzana 14 del plano de subdivisiòn de la Zona del Puerto,hecha por el señor Braulio Arenas a favor de la Municipalidad,calle Cabildo entre Magallanes y Ayolas,rectificando el destino que segùn dicha escritura debìa darse al terreno,estableciendo que èste sera destinado serà destinado a la dependencia de la Asistencia Pùblica Municipal,denominanda “Sala de Primeros Auxilios del Puerto”.
Artìculo 2º-Acèptase la nueva donaciòn que el expresado señor Arenas hace a la Municipalidad,para ampliar la superficie que la mencionada escritura especifica;ampliaciòn que consiste en dar al tereno en cuestiòn 4 metros mas de frente a la calle Cabildo,por un fondo igual,esto es,14 metros por 34,64 de fondo,todo lo cual viene a representar una superficie de 484,96 mts.2.Autorìzase al Sr. Intendente para escriturar la superficie correspondiente a esta ampliaciòn.
Artìculo 3º-Los gastos de escrituraciòn correspondientes seràn imputados a la partida de “Ordenanzas Especiales”.
Artìculo 4º-El D.E: iniciarà de inmediato y por administraciòn segùn lo establece el presupuesto vigente,las obras del edificio de la Sala de Primeros Auxilios del Puerto.
Artìculo 5º-Dènse las gracias al señor Braulio Arenas por su donaciòn transcribièndose copia ìntegra del presente despacho.
-Ordenanza del 14 de Abril de 1933:
Artìculo ùnico:
Desìgnase con el nombre de Tomàs Alva Edison a la calle del Pueblo Peralta Ramos,señalada en el plano respectivo con el nùmero 70.
-Ordenanza del 22 de Julio de 1935:
Artìculo 1º-La Avenida Costanera Sud,que comienza en la Playa Brìstol,bordea el mar,siguiendo por Playa Grande y continùa despuès de atravesar la zona portuaria,como camino pavimentado al Faro en el èjido Peralta Ramos,asi como su futura prolongaciòn hasta Miramar dentro del Partido de General Pueyrredòn,se denominarà Avenida Miguel A. Martinez de Hoz.
Artìculo 2º-Comunìquese al D.E. a sus efectos y hàganse en su oportunidad las gestiones ante el Gobierno de la Provincia a fin de obtener la autorizaciòn necesaria por parte de la Avenida que correrà fuera del lìmite suburbano,dentro del partido de General Pueyrredòn.
Recordando mi comentario del 20-3-2011,foto 4561,enviada por el Sr. Horacio Parma:
En el lugar que fundó Monseñor Rau el complejo educacional Huincó (aguas Claras),había sido antiguamente un sitio con aguas termales que se consideraban curativas,con pozos semi surgentes y con piscinas y Hotel de descanso,siendo su propietario Aldo Marcone,que fue Director del Diario El Atlántico,este lugar tuvo su brillo turístico en la década del 40,anteriormente desde 1936,funcionaba una embotelladora de agua mineral,que solo se comercializaba en Buenos Aires,enviándolas por el F.C.Sud.El lugar se extendía desde Edison hasta Juramento,y desde Vértiz hasta Trpulantes del Fournier,era un inmenso predio rodeado de árboles y atravesados por los arroyos DEL BARCO Y Huincó,muchos turistas recordaban haber conocido un lugar paradisíaco,que duró aproximadamente una década.Dentro y fuera de la actual escuela,se encuentran numerosas pruebas de aquel lugar,como una piscina interna,y algunas construcciones.
“Impactante”esa es la palabra justa, el calificativo más certero sobre esta reliquia fotografica. Esto es historia.Gracias Sr José Alberto, Ud. siempre nos sorprende con su galera Atte
Informamos a los amigos de este espacio que estaremos de vacaciones por una semana y que la edición de fotos se reanudará el próximo jueves 29 de agosto de 2013. Los comentarios que ingresen serán editados. !Nos encontramos en una semana para compartir el abundante material que está en espera y el que sigue ingresando gracias a la constante colaboración de todos ustedes!.
Merecidas y felices vacaciones queridos amigos !!!!
Cordialmente
Eduardo
Importante sorpresa cuando vimos la foto. La mujer que esta con tres chicos al frente es mi abuela: Conocida como Boni, su nombre era Bonifacia Liverata Acuña de Bega,nacida en el año 1900. Los tres pequeños son sus tres hijos, uno de ellos, mi padre Juan Carlos Bega, nacido el 15 de noviembre de 1926 en la calle El Cano y Figuero Alcorta, en pleno Puerto Marplatense, yo soy su hijo y mi hija, Candelaria Bega Vicente, es quinta generacion de Marplatense. La mamá de Boni, nacio aqui, cuando Mar del Plata aún no se fundaba como ciudad. Ella lavaba ropa en el arroyo no solo de la familia, sino tambien de terceros para ganarse la vida. No se como llego o se obtuvo esta foto, pero es todo un recuerdo de los inicios de nuestra familia por estas tierras. gracis.
Sr. Raul B. Inmensa alegría me da saber y rescatar las raíces de esta foto me emociona saber que es su abuela, sus palabras detallando la misma hace que su familia pase a ocupar un lugar en la historia del puerto de Mar del Plata. Atte. lo saluda José Alberto Lago.
Que maravilla poder conocer la identidad de las personas en la foto !!! Una grata sorpresa haber leído el comentario del Sr. Bega.
Sugiero entonces que se modifique el epígrafe agregando los nuevos datos.
Prof.Julián Mendozzi.
De acuerdo al cometario del Sr.Raùl Vega,entiendo que su familia residìa en las actuales calles El Cano y Figueroa Alcorta,por lo tanto estaban cerca del arroyo,a unos 200 mts.aprox.,hacia el Sur,ya que una de las curvas del mismo,pasaba por la ùltima calle citada y Magallanes.
Siempre y de acuerdo a lo manifestado por el Sr.Bega,su abuela es la señora que està junto a sus 3 hijos,de los cuales vemos que 2 son niñas,y un varòn que es el que està apoyado sobre el hombro derecho de la misma,por lo tanto,si este ùltimo naciò en 1926,esta foto puede datarse entre 1930 a 1932 aprox.
La foto está tomada detrás de la casa de la empresa, aun existente en 12 de octubre y Av. de loa Trabajadores. Las ventanas que se ven son las del contrafrente del edificio. Sr. Vega si le interesa la foto puede obtenerla en el Museo del Hombre del Puerto Cleto Ciocchini.
No tengo palabras de agradecimiento por la fotografía, los comentarios, los recuerdos de cómo vivieron nuestros mayores…Mi abuelo materno, Martín Ramón (“el turco”, aunque era libanés),trabajó en la Empresa constructora del Puerto y tenía su taller de herrería y hojalatería en 12 de Octubre casi Bermejo. Cuando se incendiaron las casillas del Puerto (nunca se supo si fue accidente o intencional), mi tío Manolo puso a su hermana menor (mi mamá) Beba en un canasto junto a su inseparable perro Cuiquito a la vera del Arroyo del Barco, que corría en las inmediaciones. Todo el mundo se refugió en las mansas aguas y salvaron pertenencias (muchas máquinas de coser) gracias a ellas. Imagino el incendio aprox en 1936/37.
Sra. Esther. Le agradezco el relato, me emociona saber que esto fue trasmitido de padres a hijos y usted con pocas palabras nos da a entender lo que se vivió en ese momento, tratar de apagar el fuego, salvar vidas y pertenencias que eran el sostén de la familia. Atte. La saluda José Alberto Lago.
Señor Lago: una vez más con sus aportes logra estimular sentimientos profundos en los lectores; una historia de vida como la familia Bega, en este caso, llena de emoción. Muchas gracias. Lafra.
impresionantes relatos,no dejo de sorprenderme,con que honestidad,entrega y ganas de ofrecer al publico,que le guste la historia,todas estas manifestaciones,que parecen son sacadas de muy dentro de uno.un orgullo que enaltece,y una propuesta registrada,que no se olvidara por muchisimos años.