Para ubicarnos tenemos la foto (5948), sobre la izquierda el Chalet de Julio Doblas (año 1908), le sigue el Chalet de Carlos Irigoyen (año 1913), proyectado por los arquitectos Wakter Basset- Smith y Colcutt, en la esquina de Av. Boulevard Marítimo y Cordoba (donde se encuentra el vehículo).
El llamado Chalet de Julio Doblas, en la Explanada del Centenario 2554-76,hoy Boulevard Marítimo entre Córdoba y Santiago del Estero,según un plano de Obras Sanitarias de 1913, se construyó probablemente en los primeros años del siglo XX, en un predio de 21.50 mts. de frente.
Era una villa exenta organizada, con algunas licencias, en base a un eje de simetría a 45 con líneas que definían el terreno, es decir, dispuesto aproximadamente en la dirección Este-Oeste. Tal disposición,no se ponía en evidencia sino por una pequeña ochava en el porch de entrada, pues las masas principales o alas de la casa, perpendiculares entre si, eran paralelas a las líneas municipal y medianera respectivamente. El nudo, si cabe la expresión,que definía al citado eje, en planta alta, estaba el gran comedor con un bay-window y a la izquierda 2 dormitorios curiosamente vinculados por 2 pequeñas ochavas con otro bay-window ocupado por un baño.Un par de habitaciones de servicio, otros retretess y la cocina complementaban la planta baja que, en pabellón aparte contaba también con un garage, un lavadero y un par de W.C.
En el primer piso ,mientras tanto, 2 dormitorios se correspondían con los 2 de la planta baja, y otros 2 ocupaban el espacio destinado abajo al comedor.Cada par de dormitorios altos estaban servidos por un cuarto de baño.Una escalera de servicio, además, comunicaba la zona de la cocina con el hall central alto.El exterior del chalet de Doblas, lo mismo que su disposición planimétrica, era en transición entre una atadura al pasado académico y un tímido paso hacia algo que podíamos llamar, si cabe, protopintoresquismo. El techo, seguramente de chapa, con aleros provistos de ménsulas y bandós, era de muy poca pendiente, con algún movimiento que evidenciaba una búsqueda de efectos,lo mismo que los aleros que,bajo las barandas de los balcones que coronaban los bay-windows , rodeaban a éstos. Las aberturas, altas y angostas, rigurosamente simétricas en cada una de las fachadas de los brazos de la L, eran también una manifestación pre-pintoresquista.El Chalet de Doblas, a nombre de Francisco Giordano se demolió en 1960. (Fuente: Arq. Roberto O. Cova)
Si alguien tiene alguna información sobre quien era el Sr. Julio Doblas,le agradecería lo comunique en este blog.El motivo,es que aparentemente no hay muchos datos del mismo, figura como que el referido chalet llevaba ese nombre.Mi curiosidad es además, por que cuando he viajado a recorrer ramales ferroviarios,hay uno que se llama de Rivera a Doblas, cerrado en 1978, con este apellido en la historia ferroviaria figura Julio Doblas, propietario junto a otros de la estancia La Reforma,Dpto. de Atreucó, La Pampa,el pueblo se denominó H. Irigoyen, pero la estación fue siempre Doblas, en homenaje al citado, el FC primero fué del Bahía Blanca y Noroeste y finalizó siendo del Sarmiento. El decreto de creación de la estación fué el 17 del 12-907 y los trénes comenzaron a parar a mediados de 1908, en las tierras de la estancia La reforma, y el pueblo se fundó recién el el 4 de junio de 1911. En resumen,las fechas coinciden con el nombre de este rico estanciero,la pregunta es si tiene relación con haber tenido un chalet en Mdp. que lleva su mismo nombre,o quizás es una casualidad.
En el chalet de Carlos Irigoyen se instaló, cuando se creó el Obispado de Mar del Plata, su primer Obispo el Dr. Enrique Rau. Actualmente ocupa el predio uno de los tantos edificios Maral que tanta historia derrumbaron.
Para ubicarnos tenemos la foto (5948), sobre la izquierda el Chalet de Julio Doblas (año 1908), le sigue el Chalet de Carlos Irigoyen (año 1913), proyectado por los arquitectos Wakter Basset- Smith y Colcutt, en la esquina de Av. Boulevard Marítimo y Cordoba (donde se encuentra el vehículo).
http://www.lacapitalmdp.com/contenidos/fotosfamilia/fotos/5948
Atte.: Enrique Mario Palacio.
El llamado Chalet de Julio Doblas, en la Explanada del Centenario 2554-76,hoy Boulevard Marítimo entre Córdoba y Santiago del Estero,según un plano de Obras Sanitarias de 1913, se construyó probablemente en los primeros años del siglo XX, en un predio de 21.50 mts. de frente.
Era una villa exenta organizada, con algunas licencias, en base a un eje de simetría a 45 con líneas que definían el terreno, es decir, dispuesto aproximadamente en la dirección Este-Oeste. Tal disposición,no se ponía en evidencia sino por una pequeña ochava en el porch de entrada, pues las masas principales o alas de la casa, perpendiculares entre si, eran paralelas a las líneas municipal y medianera respectivamente. El nudo, si cabe la expresión,que definía al citado eje, en planta alta, estaba el gran comedor con un bay-window y a la izquierda 2 dormitorios curiosamente vinculados por 2 pequeñas ochavas con otro bay-window ocupado por un baño.Un par de habitaciones de servicio, otros retretess y la cocina complementaban la planta baja que, en pabellón aparte contaba también con un garage, un lavadero y un par de W.C.
En el primer piso ,mientras tanto, 2 dormitorios se correspondían con los 2 de la planta baja, y otros 2 ocupaban el espacio destinado abajo al comedor.Cada par de dormitorios altos estaban servidos por un cuarto de baño.Una escalera de servicio, además, comunicaba la zona de la cocina con el hall central alto.El exterior del chalet de Doblas, lo mismo que su disposición planimétrica, era en transición entre una atadura al pasado académico y un tímido paso hacia algo que podíamos llamar, si cabe, protopintoresquismo. El techo, seguramente de chapa, con aleros provistos de ménsulas y bandós, era de muy poca pendiente, con algún movimiento que evidenciaba una búsqueda de efectos,lo mismo que los aleros que,bajo las barandas de los balcones que coronaban los bay-windows , rodeaban a éstos. Las aberturas, altas y angostas, rigurosamente simétricas en cada una de las fachadas de los brazos de la L, eran también una manifestación pre-pintoresquista.El Chalet de Doblas, a nombre de Francisco Giordano se demolió en 1960. (Fuente: Arq. Roberto O. Cova)
Oscar dice;el chalet de la foto esta techado con teja normanda,atte.Oscar
Si alguien tiene alguna información sobre quien era el Sr. Julio Doblas,le agradecería lo comunique en este blog.El motivo,es que aparentemente no hay muchos datos del mismo, figura como que el referido chalet llevaba ese nombre.Mi curiosidad es además, por que cuando he viajado a recorrer ramales ferroviarios,hay uno que se llama de Rivera a Doblas, cerrado en 1978, con este apellido en la historia ferroviaria figura Julio Doblas, propietario junto a otros de la estancia La Reforma,Dpto. de Atreucó, La Pampa,el pueblo se denominó H. Irigoyen, pero la estación fue siempre Doblas, en homenaje al citado, el FC primero fué del Bahía Blanca y Noroeste y finalizó siendo del Sarmiento. El decreto de creación de la estación fué el 17 del 12-907 y los trénes comenzaron a parar a mediados de 1908, en las tierras de la estancia La reforma, y el pueblo se fundó recién el el 4 de junio de 1911. En resumen,las fechas coinciden con el nombre de este rico estanciero,la pregunta es si tiene relación con haber tenido un chalet en Mdp. que lleva su mismo nombre,o quizás es una casualidad.
En el chalet de Carlos Irigoyen se instaló, cuando se creó el Obispado de Mar del Plata, su primer Obispo el Dr. Enrique Rau. Actualmente ocupa el predio uno de los tantos edificios Maral que tanta historia derrumbaron.