Fotos de Familia
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“Construcción de la Rambla Bristol, año 1912”. Enviada por Renzo Moreno Paz.
“Construcción de la Rambla Bristol, año 1912”. Enviada por Renzo Moreno Paz.
Veintidós meses y unos días, en los que se incluye todo el verano de 1912, duró la construcción de la Rambla Francesa. Los conté entre la colocación de la piedra fundamental y la inauguración de la obra. Incomodidad y expectativa por lo nuevo, habrán sentido aquellos veraneantes del 12 y tal vez un sentimiento parecido y aumentado, experimentarían otros en el verano del 40 al desaparecer las cúpulas y dar paso a las mansardas de Bustillo.
Como toda obra pública de envergadura, se presume que la construcción de la Rambla Francesa supuso la realización de estudios previos sobre el terreno en que iba a implantarse, considerando además que sustituyó una edificación anterior: la Rambla Lasalle.
Una segmento de una nota realizada al Ingeniero argentino Carlos Agote – Director Técnico de la obra, graduado en París- publicada en el Diario La Prensa el 26 de agosto de 1936, nos ilustra sobre el criterio de localización. Dice Agote, “Llegó entonces el momento de determinar la ubicación de la Rambla para lo cual debía tenerse como mira principal que quedara frente a ella una franja bastante ancha de playa. Existía la rambla de madera, delante de la cual habia una buena playa, que se mantenía desde años con pequeñas variantes: pero la comisión no la consideraba suficiente y se decidió entonces construir la nueva rambla mas atrás de la de madera, con la ventaja adicional de que de ese modo no se interrumpía su utilización, hasta no estar lista la nueva. Se tomaron fotografías, en diferentes épocas del año, del límite mas alto de las mareas, y con esos datos se decidió su ubicación definitiva y se dio principio a los trabajos: estos se terminaron sin interrumpir el acceso a la rambla de madera. Existe una serie de fotografias tomadas durante la ejecución de los trabajos en las que se ven las nuevas construcciones bien atrás de la rambla de madera. Hasta llegó a temerse que la playa fuera demasiado ancha, es decir que la distancia de las casillas de la rambla y la orilla del agua fuera excesiva, lo que dio lugar a la presentación de propuestas a la Comisión para instalar medios de traslación para los bañistas, como carritos al estilo de los que habia en Montevideo, literas, etc. Eso demuestra que mas bien se habia pecado por exceso que por defecto.
Durante la construcción de la rambla, poco antes de terminarse se notó una disminución de la playa en su extremo Sur, pero sin dar mayor preocupación. En los años siguientes se mantuvo mas o bien la arena. Coincidió con las iniciación de las obras del Puerto la disminución paulatina de la playa, pero no fue mas que una coincidencia, pues la escollera Sur, que se consideraba como la causante del fenómeno, había penetrado por entonces muy poco en el mar y en cambio la acción degradante de éste era cada vez mas intensa” (el extracto de la nota fue rescatado de un texto del historiador Roberto del Valle).
Muy buena la serie de fotos!
Saludos, Virigniae
Sra. Virginia. Me agrada que haya transcripto los conceptos para demostrar que al faltar arena el agua le llegó hasta la construcciòn. Fue un error garrafal que cometieron y tratan de irse por la tangente para que no nos demos cuenta. La rambla de madera estaba sobre pilotes y en los temmporales el agua pasaba por debajo no afreciendo resistencia. La rambla Francesa ya cuando la estaban construyendo le llego el agua a los cimientos, no se tuvo en cuenta el temporal del año 1890 y otros mas pequeños sabiendo que aumentan considerablemente el nivel del mar, si esto pasó volvera a pasar. Vemos que cada tanto quedan al descubierto cimientos que estan a la entrada del Club de Pesca, y estan por lo menos un metro mas altos que los de la rambla francesa, que hace unos años quedaron al descubierto.
Digo yo si antiguamente el mar llegó hasta lo que es hoy la calle Colon, esa arena puede desaparecer. Tener en cuenta que las mareas las rige la luna, yo si hubiera sido el construtor sacaba el nivel de esta manera, pregutaba la altura maxima de la marea del dia y le sumaba la diferencia de la maxima del año y a esto le agregaba dos metros y obtenia el nivel para edificar, de esta manera no hubiesemos tenido que lamentar la pérdida de esta monumental obra, calculo que el ingeniero Bustillo utilizó este metodo. Tenemos una prueba evidente que es la Playa varese que se salvó gracias a estar sobre el nivel del mar y hoy con sus escolleras ganan playa dia a dia. La saluda cordialmente Jose Alberto Lago.
Seguimos con esta serie espectacular de la Rambla Bristol… esto es documental!!
Repasando las fotos veo que el Sr. Santiago Fontan, habia mandado un Documento cuyo N° 2578, que muestra el error cometido al emplazar la rambla Francesa.
La misma esta tomada desde zona playa Las Toscas fines decada del 30, donde se aprecia la rambla Afrancesada con la nueva Bristol del Arq. Alejandro Bustillo, mostrando donde estuvo emplazada con respecto al casino y las escolleras que hoy mantienen dicho nivel. Atte. Jose Alberto Lago.
Sr. Lago, lo felicito por su observación en la foto 2578, y como Ud. dice podemos ver entre otras cosas, la diferencia de niveles de las 2 Ramblas,un joya de imagen. http://www.lacapitalmdp.com/contenidos/fotosfamilia/fotos/2578