Fotos de Familia
Foto
“Inauguración del servicio de tranvía eléctrico”. Enviada por José Alberto Lago.
“Inauguración del servicio de tranvía eléctrico”. Enviada por José Alberto Lago.
Una verdadera foto documental, le agradezco Sr. Lago por difundirla. La inaguración fué el 30 de diciembre de 1921 a las 11 horas frente a la Municipalidad, con tres unidades tranviarias, el recorrido fué hasta Sarmiento y Castelli. (Ver comentario número 13 de la foto 5900). http://www.lacapitalmdp.com/contenidos/fotosfamilia/fotos/5900
Con respecto al cartel de propaganda de Pineral, podemos encontrar un resumen de la historia de esta bebida en el comentario número 11 de la foto 6118, enviada por el Sr. Palacio, y publicada el 8 del corriente mes. http://www.lacapitalmdp.com/contenidos/fotosfamilia/fotos/6118
Lic. Somma. Gracias por el comentario. Este documento calculo que es de uno de los libros del fotografo Bonnin, el cual lo rescate estando en un estado calamitoso que al plancharlo logre darle forma y gracias a la ayuda de Gustavo Visciarelli se logra publicar. Agradecido saluda Jose Alberto Lago.
!HA VUELTO EL AMIGO LAGO!. SU AUSENCIA SE HA HECHO SENTIR. FELIZ REGRESO DE VACACIONES PARA ALBERTO Y FELICES FIESTAS PARA TODOS!!!.
Sr. Randall. Gracias por su nota me hace sentir bien, deseando que estas Novidades nos colmen de alegria y futuro. Atte. Jose Alberto Lago.
Los coches que inauguraron el servicio de tranvías eléctricos de Mar del Plata, eran de segunda y/o tercera mano, provenientes de compañías de Buenos Aires, como La Anglo Argentina y la compañía de Buenos Aires y Belgrano, En la foto se observa el farol en el techo, los conectores para alimentar de electricidad a los acoplados que llevaban a veces estos coches, y el numero indicador de linea con el farol que lo ilumina,…todos estos en la tipica configuración de la Anglo Argentina. La mayoria de los coches que prestaron servicio inaugural fueron norteamericanos de origen, como los “Jackson & Sharp” (http://www.tramz.com/ar/b/us/js.html) o los “Stephenson” (http://www.tramz.com/ar/b/us/st.html), muy posiblemente entre ellos, se encontraba el coche “jardinera” (abierto) que inaugurara a su vez el servicio eléctrico en Buenos Aires en 1897. Luego se incorporaréan coches Brill, provenientes de la compañéa de tranvéas Lacroze (tambien de Bs As) (http://www.tramz.com/ar/b/us/br.html) y los que había adquirido en su momento la ciudad de necochea para su propio tranvía.
A lo largo de los años, los tranvías en mar del plata sufrieron propias y necesarias transformaciones, como el cerramiento de sus plataformas, para guarecer al personal de conducción de las inclemencias del tiempo, y del propio salón, para resguardar a los pasajeros. Dejaron de circular en 1954 y fueron reemplazados efímeramente por trolebuses.
Estas fotos de la inauguración del servicio en Mar del Plata tienen un gran valor documental, ya que existen, en todo el país, muy pocas fotos de este tipo.
Sr Pablo Pascuzzi,su aporte es importante, pero quiero aclararle, que en el blog, he escrito varias veces sobre los tramways de Mar del Plata desde sus comienzos hasta que dejaron de funcionar , documentado por el historiador Roberto T. Barili, y por el Arquitecto Aquilino Gonzalez Podestá, socio fundador y Presidente la Asociación Amigos del Tranvia,el mismo tiene publicado muchas notas sobre la historia,los datos técnicos,sus recorridos etc.muchos de los cuales los he transcripto.