La dama viste con un tapado claro a mitad de pierna con cuello solapa , destacándose un prendedor, por debajo tiene una falda oscura, recta con un largo por debajo de la rodilla,sueter claro, y su calzado es cerrado de taco alto, complementa con una cartera mediana y aparentemente lleva un pañuelo en su cuello, su esposo Jorge,viste un saco sport oscuro, y pantalón claro,complementa con camisa blanca y un bremer escote en V, su calzado es el clásico acordonado, y como accesorio tiene anteojos para sol. Detalló la moda mi esposa Lina.
En el 3er comentario de la foto 4673, enviada por el Sr. Darío Gaitán, y publicada el 1ro.de abril del corriente año realizé la descripción del chalet que vemos en el fondo, que perteneció en sus comienzos a Pedro de Anchorena. http://www.lacapitalmdp.com/contenidos/fotosfamilia/fotos/4673
Efectivamente es como dice el licenciado, coupe 1946, agrego algunos datos muy normalizados en esa epoca, motor V8 con valvulas laterales, carburador doble boca y caja de cambios de tres velocidades 1a y 2a sincronizadas con palanca al volante, cubiertas 600 x 16 Atte. Jose Alberto Lago.
A mi me parece que entre el ’46 y ’47, no hay manera de distinguirlos, porque los detalles de ambos modelos son semejantes. Podría haber habido variaciones en cuanto a la estructura de la defensa delantera(paragolpes), pero también dependía si era modelo stamdard, clásico o lujo.
Al margen de eso. ¡Qué coche!
Cordialmente
Eduardo
Ford detuvo la producción en febrero de 1942, dedicandosé especialmente a vehículos para la guerra, recién retoma la fabricación para particulares, en el 45, utilizando la misma línea se cuando se dejó de fabricar 3 años antes,los modelos 46- 47 son similares, aunque hubo pequeños cambios como por ejemplo,sacarle el filete rojo de la parrilla, tener dos uñas grandes en el paragolpes, cambiar luces de posición , de rectangulares en la parte baja del capot , por redondos como vemos en esta foto, que están debajo de los faros de luz alta, también había diferencia en el lugar donde esta la antena de radio, se cambió del techo a un costado del guadabarros,las baguetas,cambiaron de acanaladas a lisas, y por dentro hubo cambios de colores en el tablero, entre otras diferencias, los cambios empezaron en febrero del 47 y en septiembre del mismo año, en las distintas series, además del motor que los había de 3,7 litros, de 3,6 litros, y el 3,9 Flathead V8, también hubo de cola larga, coupé descapotable,o convertible, standard, superdeluxe, de 4 puertas como el Sation Wagon etc. Quizás familiares de los propietarios guarden algún documento que diga el año, es la única manera de saberlo, aunque pienso que no es lo importante, ya que son similares y es un Ford Coupé 46/47, un fierro.
Lo que dice Eduardo y el Lic. Somma es correcto nacio en 1946 y creo que llego a producirse hasta el 1948, hubo varios modelos de coupe una de luxe que no era tan pronuciada la cola y estaban las Mercuri el mismo casco con cambios, parilla, paragolpes. baguetas, motor mas potente etc. era mas costosa por ser la linea de lujo de Ford. Atte. Jose Alberto Lago
La coupe 46 como dice el Lic. Somma, tenía las luces de posición en línea horizontal con las luces grandes y eran rectangulares. Estaban ubicadas a los lados del extremo del capot por encima de la parrilla. La 47 tiene las luces de posición por debajo de las grandes, como se ve en esta foto. Es uno de los detalles que las diferencia. El Lic. Somma ha dado información muy precisa, como es su costumbre, de la evolución de los modelos. Hasta ha dado las fechas de los cambios. Muy bien. Atte, Oscar.
Oscar dice :con relacion al motor de los vehiculos Ford deseo aclarar los mismos en aquellos años nunca fueron medidos en su cilindrada en litros o centimetros cubicos;el motor de esta coupee era V8 de de 239 CID o lo que es lo mismo cubic inches display en ingles y poseia 95 HP.el motor era de los Ford denominados flat head (o cabeza plana )diseño de los ingenieros Carl Schultz y Ray Lair alla por 1932,ademas los hubo 255 CID,con 110 hp.337 CID unicamente para camiones este ultimo de alli mi aclaracion atte.Oscar……
Creo que dejar un dato correcto es importante, sino para que dejarlo, había diferencia en los modelos de esos años si bien parecidos, algo los diferenciaba entre otros detalles y era la luz de posición, como vemos en la foto adjunta: izquierda 46, derecha 47, creo que se puede sacar una conclusión con respecto al modelo de la foto (5883) año 47.
Sr. Callejo, si me permite, en varias publicaciones de la historia de Ford de esos años, figuran oficialmente 3 motores el 226 CID (3,7 L) el 221 CID (3,6L) Flathead V8 y el 239 CID (3,9 L) Flathead V 8 se produjeron entre 1941-48, y fueron usados en carrocerías de 2 puertas como la Coupé, el Convertible,la Camioneta de 2 puertas, el Sedán de 2 y 4 puertas y el Station Wagon de 4 puertas, y también entre otras cosas como curiosidad los Ford hasta el 48 tenían un arranque manual,para poder ´ponerlo en marcha si la bateria estaba descargada.
Sr. Oscar Callejo, por un comentario suyo en otra foto, puedo inferir que podría tener Ud. algunos datos que estoy buscando. Le dejo mi correo porque me interesa ponerme en contacto con Ud. para preguntarle. oscalum@hotmail.com
Si estudiamos someramente,los motores Ford, vemos que en la década del 30, hubo un primer motor de 8 cilindros en V a 90 grados el 221CID de 3625 cc con 65 HP a 3400 vueltas.Este tipo de motor tuvieron el inconveniente que los gases de escape debían atravesar el block por un conducto, y producián recalentamiento por tal motivo hubo que ponerle un radiador mas grande.En 1937 aparece el motor versión 221 de 85 HP, con una importante modificación, la bomba de agua fué colocada en el block, succionando agua desde el radiador, conservando los 21 espárragos en cada tapa de cilindro, además la bomba dispuesta abajo a 3000 vuelta, lograba mas circulación de agua.
Otra modificación que hizo Ford, fue el cambio del árbol de levas, que hasta 1936, procuraban darle al vehículo mas potencia en alta velocidades del motor, reduciéndolo en las bajas y en las medias. Desde 1937, se redujo los ángulos del cruce con la finalidad de que el motor tenga mayor fuerza en las velocidades mas usadas, por eso si escuchamos un motor V 8 35-36 suena distinto a uno del 37 en adelante, también en esa época se modificó el sistema de frenos a varilla por uno accionado a cable. también se fabricó un motor de 60 caballos el 136CID de 2.200 cc, era la versión económica del Ford V 8 y se usó hasta 1940, solo tenía 17 pernos por tapa de cilindros, se designaró como modelo 78 de 85 HP y modelo 74 de 60 HP. En esa época Ford, ofrecía en distintos modelos calefactor, reloj ,portaequipaje, volante con rayos, encendedor, doble limpiaparabrisas, radio, filtro de aire, espejos retrovisores, buscahuellas, tapizados de cuero etc.
En 1938 aparece también el motor Ford 221 de 85 HP, con un block con 24 tuercas en cada tapa de cilindros y se agrandaron las bancadas, posteriormente se reemplazó el carburador Stromberg por un Holley. El motor del 38, pasó en el 40 a llamarse 81 A de 85 HP, y el de 60 HP se denominó 82 A, año que se fabricó el último Faetón.Recordemos que en ese tiempo todavía se fabricaban los automóviles con volante a la derecha. En 1939 se fabrica el motor 239 para equipar camiones pesados y se lo llama 99 T, con este motor es equipado el Mercury, con sus 95 HP. tambien en esta época aparecen los frenos hidráulicos. El motor denominado 99 T para camiones y denominado 99 A en el Mércuty, es llevado a 100 HP y después de finalizada la guerra mundial se equiparon distintos autos y camiones, desde el año 46 al 48 el V 8 de 60 HP se dejó de fabricar y se reemplazó por uno de 6 cilindros el 226, que fue puesto en los modelos Special. En cuanto a los V 8 se elevó la compresión y se le dió una potencia de 90 HP y se empezaron a llamar De Luxe y Super De Luxe, designándolo como modelo 11 A , agregando en el año 42 el nuevo distribuidor tipo araña. Debido a la guerra, Ford, como manifesté se dedica a la fabricación de vehículos militares y desde 1946 al 48, Ford y Mercury utlizarón motores V 8 239 de 100 HP denominado modelo 69.79 y 89. recién en 1949 aparece el motor 337 de 145 HP que usaron los Lincoln, y otros motores como el de 154 HP y otro con válvulas a la cabeza.
En la fecha concurrí a ver a un coleccionista de autos antiguos el Sr.Miguel A. Mitelli,quien me mostró fotos y catálogos de autos de la década del 40 y entre ellos hay uno que perteneció al Sr. Mitelli, y es una Coupé Ford Modelo 1946,original segunda serie y tiene las luces de posición en forma redonda y debajo de los faros de luz larga, lo que indica que no todos los autos con este cambio de luces de posición de rectangulares en el capot, a las descriptas anteriormente son modelos 47.
Lic. Somma, esto último que averiguó, estaría en contradicción con lo mencionado por Ud en su 4º comentario acerca de que las variantes como vemos que tiene esta foto, comenzaron en Febrero de 1947.
Sr. Oscalum, con respecto al comentario 8, donde manifesté los cambios que hubo entre los dos modelos, es todo lo que pude averiguar de la Ford de EEUU,esos coches se empezaron a fabricar en 1945, y se inviaron a distintas partes del mundo, y consta que los cambios fueron en febrero y septiembre como dije,pero la foto y que vi ayer, su ex propietario me dijo que era 46, segunda serie y la persona que lo adquirió,en esa época, su primer propietario el Sr. Edgardo Romero, lo recibió en marzo/ abril del 47.He averiguado que algunos, no tuvieron todos los cambios, es decir paulatinamente fueron cambiando, las baguetas, las luces de posición,los filetes rojos, las uñas de los paragolpes, tapizados ,tablero, volante etc.Ha pasado en decenas de marcas que los modelos van cambiando,agregando cosas y son primera , segunda serie etc, y a veces los vehículos salen a la venta antes de que termine el año, los que tenían preparado para el próximo.Mas no le puedo decir, yo trato como es mi costumbre aportar todos los datos que pueda conseguir.
Historia:deseo agregar algunos comceptos a la ventilada historia de los Ford V8 flat head;le pido mis disculpas al señor moderador si soy un poco extenso en mi comentario.Convengamos como punto de partida que Ford nunca fabrico vehiculos de lujo y de gran calidad y desde su inicio por diversos factores que seria muy largo de detallar se desarrolla como fabricante de autos a pesar de la retisencia de parte de un pequeño sector de la poblacion por fabricar autos baratos y de no ser del agrado de algun sector por comenzar fabricando su modelo Ford modelo T que no terminaba de llenar a pesar que los numeros indican todo lo contrario,sumas increibles de autos fabricados;mas de quince millones de unidades,lo que llenaba por ese entonces era su precio.Ford se incorpora a la Edison Illuminatine Co.en 1891 y en 1903 funda la Ford Motor Co.en octubre de 1908 comienza la fabricacion de los Ford T pero un mes antes de este acontesimiento William C. Durant funda la General Motor Co.quien lanza su primer vehiculo el Buick auto de mejor calidad mecanica y comenzando alli la guerra entr e Ford y G.M.C. la que se profundisara poco tiempo mas tarde con la aparicion de los hermanos Chevrolet quienes a su vez se asociaran a G.M.C.hago esta pequeña aclaracion dado que todo esta un poco mesclado en los cambios venideros de Ford quien despues de una extensa y fructifera campaña fabricando el modelo T saca su Ford modelo A un cuatro cilindros muy renovado con caja de velocidades incorporada mucho mejor linea de automovil con freno a sus cuatro ruedas pero aun con avance manual y carburacion ascendente de una boca,rodado mas estilisado,coche de cuatro puertas muy bien visto por la familia americana por cierto; este vehiculo lo fabrica hasta 1931 sacando Ford al mercado el Ford BB un cuatro cilindros tambien con el que Ford logra llegar a obtener 50 HP.de potencia pero sin lograr llenar las aspiraciones de Henry Ford dado que Chevrolet ya tenia un seis cilindros mas poderoso y que lentamente estaba ganando mercado.-Henry Ford por alguna razon que nunca nadie supo explicar fue enemigo de los motores seis cilindros,cosa que muchos años mas tarde comienza a dar un muy pequeño giro en cuanto a esa idea y da comienzo a experimentar con este tipo de motores .-Por fin llega la era de los V8 los famosos flat head que los hubo en diferentes tamaños,desde su primera vercion que se logra poner en marcha a mediados de 1931 siendo este proyecto terminado y Ford presenta en el mes marzo su nuevo diseño pero todavia con un mercado que estaba sufriendo las consecuencias de la gran resecion de 1930 no fue un bum inicialmente y se lo conocio como el Ford 221 cid mod.18 de 65 HP.Hubo ademas de este modelo 18 otros dos en 221 cid.que brindaban distintos caballajes de potencia .-No debemos de olvidar que no todos los modelos de motores fafricados por Ford llegaron a Argentina como no ciertos motores que fueron un suceso alli casi el tambien 221 pero de seis cilindros en linea que fuera un motor de gran rendimiento en los Ford Falcon,este 221/18 segun informacion muy confiable que poseo se fabrico hasta 1942;segun otros historiadores hasta 1936 cosa que humildemente difiero;despues se amplia la gama de los flat head con el 239 cid.95 HP.que se fabrica desde 1946 hasta 1953,segun otros historiadores de 1948 hasta 1953;en 1948 sale el 255 cid.con 110 HP.que tambien se lo fabrica hasta 1953 y por ultimo el gigante de los flat head el de 337 cid.que fue usado unicamente en camiones y se lo fabrico hasta 1952.Deseo aclarar que podria hacer mas amplia la informacion de todos los motores mencionados de Ford pero no quiero ser demaciado extenso .Con relacion a la coinsidencia de la finalizacion de la fabricacion de varios de estos mores entre 1952 y 1953 se debe a un cambio vastante importante que realiza Ford con la incorporacion de nuevos motores al mercado automotris.-Sobre el comentario hecho por mi mas arriba relacionado a la fucion de los hermanos Chevrolet con la General Motor Co.esta se produce en 1917.-Con relacion a los motores V8 el primero en fabricarce fue en 1909 por la fabrica francesa DeDion-Bouton .Con relacion a la creencia de que Ford introduce la motorizacion masiva en los estados unidos,misma fue introducida por Ransom Eli Olds con la producion del Oldsmobile en el año 1899.-Deseo aclarar con relacion a la fobia de Henry Ford por los motores de seis cilindros,finalmente lo fabrican y fue en 1941 con un 226 cid de 90 HP.-Ademas en 1922 Ford compra la marca Lincoln que comenzara a fabricar varios años despues.-Ademas aparece en 1924 el primer auto de lujo con muchos adelantos que en otra oportunidad describire.-Espero haber podido describir un poquito mas acerca de los motores Ford V8 flat head atte Oscar
Raimundo y Carlos, si alguna vez hubieran visto un Ford o un Chevrolet de esos años, no podrían tener semejante confusión. Lean los comentarios, donde hay datos muy precisos y links a fotos, que son indiscutibles.
Yo tengo este mismo modelo hace 19 años, por lo cual les aseguro es un Ford 1947 Coupe.-
Existen con motor de 6 cilindros y V8 que son los mas comunes.
Vehiculo bastante confiable y sencillo, por supuesto tiene sus particularidades como el limpiaparabrisas que es funciona con el vacio del motor (no electrico).
Estos modelos se caracterizaban por un precio economico de venta frente a la competencia del momento y por ser vehiculos muy firmes, con motores muy silenciosos y de gran fuerza.
Su suspencion consta de dos resortes u (muelles de resorte) uno para adelane y uno para atras, puestos trasnversalmente.
Parece la clásica Coupé Ford 46.
El auto es una coupe Ford ’47.
La dama viste con un tapado claro a mitad de pierna con cuello solapa , destacándose un prendedor, por debajo tiene una falda oscura, recta con un largo por debajo de la rodilla,sueter claro, y su calzado es cerrado de taco alto, complementa con una cartera mediana y aparentemente lleva un pañuelo en su cuello, su esposo Jorge,viste un saco sport oscuro, y pantalón claro,complementa con camisa blanca y un bremer escote en V, su calzado es el clásico acordonado, y como accesorio tiene anteojos para sol. Detalló la moda mi esposa Lina.
En el 3er comentario de la foto 4673, enviada por el Sr. Darío Gaitán, y publicada el 1ro.de abril del corriente año realizé la descripción del chalet que vemos en el fondo, que perteneció en sus comienzos a Pedro de Anchorena. http://www.lacapitalmdp.com/contenidos/fotosfamilia/fotos/4673
Efectivamente es como dice el licenciado, coupe 1946, agrego algunos datos muy normalizados en esa epoca, motor V8 con valvulas laterales, carburador doble boca y caja de cambios de tres velocidades 1a y 2a sincronizadas con palanca al volante, cubiertas 600 x 16 Atte. Jose Alberto Lago.
Sres. Jose y Angel, pienso que el Sr. Oscalum esta en lo cierto con respecto al modelo y año del vehículo.
Atte..: Enrique Mario Palacio.
A mi me parece que entre el ’46 y ’47, no hay manera de distinguirlos, porque los detalles de ambos modelos son semejantes. Podría haber habido variaciones en cuanto a la estructura de la defensa delantera(paragolpes), pero también dependía si era modelo stamdard, clásico o lujo.
Al margen de eso. ¡Qué coche!
Cordialmente
Eduardo
Ford detuvo la producción en febrero de 1942, dedicandosé especialmente a vehículos para la guerra, recién retoma la fabricación para particulares, en el 45, utilizando la misma línea se cuando se dejó de fabricar 3 años antes,los modelos 46- 47 son similares, aunque hubo pequeños cambios como por ejemplo,sacarle el filete rojo de la parrilla, tener dos uñas grandes en el paragolpes, cambiar luces de posición , de rectangulares en la parte baja del capot , por redondos como vemos en esta foto, que están debajo de los faros de luz alta, también había diferencia en el lugar donde esta la antena de radio, se cambió del techo a un costado del guadabarros,las baguetas,cambiaron de acanaladas a lisas, y por dentro hubo cambios de colores en el tablero, entre otras diferencias, los cambios empezaron en febrero del 47 y en septiembre del mismo año, en las distintas series, además del motor que los había de 3,7 litros, de 3,6 litros, y el 3,9 Flathead V8, también hubo de cola larga, coupé descapotable,o convertible, standard, superdeluxe, de 4 puertas como el Sation Wagon etc. Quizás familiares de los propietarios guarden algún documento que diga el año, es la única manera de saberlo, aunque pienso que no es lo importante, ya que son similares y es un Ford Coupé 46/47, un fierro.
Lo que dice Eduardo y el Lic. Somma es correcto nacio en 1946 y creo que llego a producirse hasta el 1948, hubo varios modelos de coupe una de luxe que no era tan pronuciada la cola y estaban las Mercuri el mismo casco con cambios, parilla, paragolpes. baguetas, motor mas potente etc. era mas costosa por ser la linea de lujo de Ford. Atte. Jose Alberto Lago
La coupe 46 como dice el Lic. Somma, tenía las luces de posición en línea horizontal con las luces grandes y eran rectangulares. Estaban ubicadas a los lados del extremo del capot por encima de la parrilla. La 47 tiene las luces de posición por debajo de las grandes, como se ve en esta foto. Es uno de los detalles que las diferencia. El Lic. Somma ha dado información muy precisa, como es su costumbre, de la evolución de los modelos. Hasta ha dado las fechas de los cambios. Muy bien. Atte, Oscar.
Oscar dice :con relacion al motor de los vehiculos Ford deseo aclarar los mismos en aquellos años nunca fueron medidos en su cilindrada en litros o centimetros cubicos;el motor de esta coupee era V8 de de 239 CID o lo que es lo mismo cubic inches display en ingles y poseia 95 HP.el motor era de los Ford denominados flat head (o cabeza plana )diseño de los ingenieros Carl Schultz y Ray Lair alla por 1932,ademas los hubo 255 CID,con 110 hp.337 CID unicamente para camiones este ultimo de alli mi aclaracion atte.Oscar……
Creo que dejar un dato correcto es importante, sino para que dejarlo, había diferencia en los modelos de esos años si bien parecidos, algo los diferenciaba entre otros detalles y era la luz de posición, como vemos en la foto adjunta: izquierda 46, derecha 47, creo que se puede sacar una conclusión con respecto al modelo de la foto (5883) año 47.
http://tinyurl.com/5u49y9l
Atte.: Enrique Mario Palacio.
Sr. Callejo, si me permite, en varias publicaciones de la historia de Ford de esos años, figuran oficialmente 3 motores el 226 CID (3,7 L) el 221 CID (3,6L) Flathead V8 y el 239 CID (3,9 L) Flathead V 8 se produjeron entre 1941-48, y fueron usados en carrocerías de 2 puertas como la Coupé, el Convertible,la Camioneta de 2 puertas, el Sedán de 2 y 4 puertas y el Station Wagon de 4 puertas, y también entre otras cosas como curiosidad los Ford hasta el 48 tenían un arranque manual,para poder ´ponerlo en marcha si la bateria estaba descargada.
Sr. Oscar Callejo, por un comentario suyo en otra foto, puedo inferir que podría tener Ud. algunos datos que estoy buscando. Le dejo mi correo porque me interesa ponerme en contacto con Ud. para preguntarle. oscalum@hotmail.com
Si estudiamos someramente,los motores Ford, vemos que en la década del 30, hubo un primer motor de 8 cilindros en V a 90 grados el 221CID de 3625 cc con 65 HP a 3400 vueltas.Este tipo de motor tuvieron el inconveniente que los gases de escape debían atravesar el block por un conducto, y producián recalentamiento por tal motivo hubo que ponerle un radiador mas grande.En 1937 aparece el motor versión 221 de 85 HP, con una importante modificación, la bomba de agua fué colocada en el block, succionando agua desde el radiador, conservando los 21 espárragos en cada tapa de cilindro, además la bomba dispuesta abajo a 3000 vuelta, lograba mas circulación de agua.
Otra modificación que hizo Ford, fue el cambio del árbol de levas, que hasta 1936, procuraban darle al vehículo mas potencia en alta velocidades del motor, reduciéndolo en las bajas y en las medias. Desde 1937, se redujo los ángulos del cruce con la finalidad de que el motor tenga mayor fuerza en las velocidades mas usadas, por eso si escuchamos un motor V 8 35-36 suena distinto a uno del 37 en adelante, también en esa época se modificó el sistema de frenos a varilla por uno accionado a cable. también se fabricó un motor de 60 caballos el 136CID de 2.200 cc, era la versión económica del Ford V 8 y se usó hasta 1940, solo tenía 17 pernos por tapa de cilindros, se designaró como modelo 78 de 85 HP y modelo 74 de 60 HP. En esa época Ford, ofrecía en distintos modelos calefactor, reloj ,portaequipaje, volante con rayos, encendedor, doble limpiaparabrisas, radio, filtro de aire, espejos retrovisores, buscahuellas, tapizados de cuero etc.
En 1938 aparece también el motor Ford 221 de 85 HP, con un block con 24 tuercas en cada tapa de cilindros y se agrandaron las bancadas, posteriormente se reemplazó el carburador Stromberg por un Holley. El motor del 38, pasó en el 40 a llamarse 81 A de 85 HP, y el de 60 HP se denominó 82 A, año que se fabricó el último Faetón.Recordemos que en ese tiempo todavía se fabricaban los automóviles con volante a la derecha. En 1939 se fabrica el motor 239 para equipar camiones pesados y se lo llama 99 T, con este motor es equipado el Mercury, con sus 95 HP. tambien en esta época aparecen los frenos hidráulicos. El motor denominado 99 T para camiones y denominado 99 A en el Mércuty, es llevado a 100 HP y después de finalizada la guerra mundial se equiparon distintos autos y camiones, desde el año 46 al 48 el V 8 de 60 HP se dejó de fabricar y se reemplazó por uno de 6 cilindros el 226, que fue puesto en los modelos Special. En cuanto a los V 8 se elevó la compresión y se le dió una potencia de 90 HP y se empezaron a llamar De Luxe y Super De Luxe, designándolo como modelo 11 A , agregando en el año 42 el nuevo distribuidor tipo araña. Debido a la guerra, Ford, como manifesté se dedica a la fabricación de vehículos militares y desde 1946 al 48, Ford y Mercury utlizarón motores V 8 239 de 100 HP denominado modelo 69.79 y 89. recién en 1949 aparece el motor 337 de 145 HP que usaron los Lincoln, y otros motores como el de 154 HP y otro con válvulas a la cabeza.
En la fecha concurrí a ver a un coleccionista de autos antiguos el Sr.Miguel A. Mitelli,quien me mostró fotos y catálogos de autos de la década del 40 y entre ellos hay uno que perteneció al Sr. Mitelli, y es una Coupé Ford Modelo 1946,original segunda serie y tiene las luces de posición en forma redonda y debajo de los faros de luz larga, lo que indica que no todos los autos con este cambio de luces de posición de rectangulares en el capot, a las descriptas anteriormente son modelos 47.
Lic. Somma, esto último que averiguó, estaría en contradicción con lo mencionado por Ud en su 4º comentario acerca de que las variantes como vemos que tiene esta foto, comenzaron en Febrero de 1947.
Sr. Oscalum, con respecto al comentario 8, donde manifesté los cambios que hubo entre los dos modelos, es todo lo que pude averiguar de la Ford de EEUU,esos coches se empezaron a fabricar en 1945, y se inviaron a distintas partes del mundo, y consta que los cambios fueron en febrero y septiembre como dije,pero la foto y que vi ayer, su ex propietario me dijo que era 46, segunda serie y la persona que lo adquirió,en esa época, su primer propietario el Sr. Edgardo Romero, lo recibió en marzo/ abril del 47.He averiguado que algunos, no tuvieron todos los cambios, es decir paulatinamente fueron cambiando, las baguetas, las luces de posición,los filetes rojos, las uñas de los paragolpes, tapizados ,tablero, volante etc.Ha pasado en decenas de marcas que los modelos van cambiando,agregando cosas y son primera , segunda serie etc, y a veces los vehículos salen a la venta antes de que termine el año, los que tenían preparado para el próximo.Mas no le puedo decir, yo trato como es mi costumbre aportar todos los datos que pueda conseguir.
Historia:deseo agregar algunos comceptos a la ventilada historia de los Ford V8 flat head;le pido mis disculpas al señor moderador si soy un poco extenso en mi comentario.Convengamos como punto de partida que Ford nunca fabrico vehiculos de lujo y de gran calidad y desde su inicio por diversos factores que seria muy largo de detallar se desarrolla como fabricante de autos a pesar de la retisencia de parte de un pequeño sector de la poblacion por fabricar autos baratos y de no ser del agrado de algun sector por comenzar fabricando su modelo Ford modelo T que no terminaba de llenar a pesar que los numeros indican todo lo contrario,sumas increibles de autos fabricados;mas de quince millones de unidades,lo que llenaba por ese entonces era su precio.Ford se incorpora a la Edison Illuminatine Co.en 1891 y en 1903 funda la Ford Motor Co.en octubre de 1908 comienza la fabricacion de los Ford T pero un mes antes de este acontesimiento William C. Durant funda la General Motor Co.quien lanza su primer vehiculo el Buick auto de mejor calidad mecanica y comenzando alli la guerra entr e Ford y G.M.C. la que se profundisara poco tiempo mas tarde con la aparicion de los hermanos Chevrolet quienes a su vez se asociaran a G.M.C.hago esta pequeña aclaracion dado que todo esta un poco mesclado en los cambios venideros de Ford quien despues de una extensa y fructifera campaña fabricando el modelo T saca su Ford modelo A un cuatro cilindros muy renovado con caja de velocidades incorporada mucho mejor linea de automovil con freno a sus cuatro ruedas pero aun con avance manual y carburacion ascendente de una boca,rodado mas estilisado,coche de cuatro puertas muy bien visto por la familia americana por cierto; este vehiculo lo fabrica hasta 1931 sacando Ford al mercado el Ford BB un cuatro cilindros tambien con el que Ford logra llegar a obtener 50 HP.de potencia pero sin lograr llenar las aspiraciones de Henry Ford dado que Chevrolet ya tenia un seis cilindros mas poderoso y que lentamente estaba ganando mercado.-Henry Ford por alguna razon que nunca nadie supo explicar fue enemigo de los motores seis cilindros,cosa que muchos años mas tarde comienza a dar un muy pequeño giro en cuanto a esa idea y da comienzo a experimentar con este tipo de motores .-Por fin llega la era de los V8 los famosos flat head que los hubo en diferentes tamaños,desde su primera vercion que se logra poner en marcha a mediados de 1931 siendo este proyecto terminado y Ford presenta en el mes marzo su nuevo diseño pero todavia con un mercado que estaba sufriendo las consecuencias de la gran resecion de 1930 no fue un bum inicialmente y se lo conocio como el Ford 221 cid mod.18 de 65 HP.Hubo ademas de este modelo 18 otros dos en 221 cid.que brindaban distintos caballajes de potencia .-No debemos de olvidar que no todos los modelos de motores fafricados por Ford llegaron a Argentina como no ciertos motores que fueron un suceso alli casi el tambien 221 pero de seis cilindros en linea que fuera un motor de gran rendimiento en los Ford Falcon,este 221/18 segun informacion muy confiable que poseo se fabrico hasta 1942;segun otros historiadores hasta 1936 cosa que humildemente difiero;despues se amplia la gama de los flat head con el 239 cid.95 HP.que se fabrica desde 1946 hasta 1953,segun otros historiadores de 1948 hasta 1953;en 1948 sale el 255 cid.con 110 HP.que tambien se lo fabrica hasta 1953 y por ultimo el gigante de los flat head el de 337 cid.que fue usado unicamente en camiones y se lo fabrico hasta 1952.Deseo aclarar que podria hacer mas amplia la informacion de todos los motores mencionados de Ford pero no quiero ser demaciado extenso .Con relacion a la coinsidencia de la finalizacion de la fabricacion de varios de estos mores entre 1952 y 1953 se debe a un cambio vastante importante que realiza Ford con la incorporacion de nuevos motores al mercado automotris.-Sobre el comentario hecho por mi mas arriba relacionado a la fucion de los hermanos Chevrolet con la General Motor Co.esta se produce en 1917.-Con relacion a los motores V8 el primero en fabricarce fue en 1909 por la fabrica francesa DeDion-Bouton .Con relacion a la creencia de que Ford introduce la motorizacion masiva en los estados unidos,misma fue introducida por Ransom Eli Olds con la producion del Oldsmobile en el año 1899.-Deseo aclarar con relacion a la fobia de Henry Ford por los motores de seis cilindros,finalmente lo fabrican y fue en 1941 con un 226 cid de 90 HP.-Ademas en 1922 Ford compra la marca Lincoln que comenzara a fabricar varios años despues.-Ademas aparece en 1924 el primer auto de lujo con muchos adelantos que en otra oportunidad describire.-Espero haber podido describir un poquito mas acerca de los motores Ford V8 flat head atte Oscar
Gracias por todos los comentarios y la gran información brindada. Mi abuelo era también un fanático de los autos 🙂
para mi es un chevrolet 46 la parrilla que tiene no es de un ford
es un chevrolet 47
Raimundo y Carlos, si alguna vez hubieran visto un Ford o un Chevrolet de esos años, no podrían tener semejante confusión. Lean los comentarios, donde hay datos muy precisos y links a fotos, que son indiscutibles.
Ford. Y de año 47.
Recordemos que en el 46 se cambió el sentido de circulación, pasando de la izquierda a la derecha.
Este automóvil es un Ford Super Deluxe Sedán Coupe de 1947-48
Yo tengo este mismo modelo hace 19 años, por lo cual les aseguro es un Ford 1947 Coupe.-
Existen con motor de 6 cilindros y V8 que son los mas comunes.
Vehiculo bastante confiable y sencillo, por supuesto tiene sus particularidades como el limpiaparabrisas que es funciona con el vacio del motor (no electrico).
Estos modelos se caracterizaban por un precio economico de venta frente a la competencia del momento y por ser vehiculos muy firmes, con motores muy silenciosos y de gran fuerza.
Su suspencion consta de dos resortes u (muelles de resorte) uno para adelane y uno para atras, puestos trasnversalmente.
Bueno, eso es.
Saludosss.