Fotos de Familia
Foto
Temporada de 1912. “Señora Clara Cobo de Anchorena, señora de Bosch y señorita Villar Sáenz Peña, al dejar el coche presidencial para dirigirse al palacio Unzué de Alvear”. Del album “Recuerdo de Mar del Plata” impreso por Casa Piccardo. Documento enviado por José Alberto Lago.
Sr. Lago, felicitaciones por el material que está difundiendo.Con respecto a esta foto, quizas mi comentario,no va a ser totalmente definitivo,dado, que posteriormente, debemos chequearlo, de acuerdo a lo conversado en la fecha con el Sr. Ceregliano, presidente la Asociación de Ferrocarriles Protitipos de la República Argentina,podemos decir que el coche que mas se ve, es el O. F. 3 en ese tiempo se denominaba O F 1, coche presidencial obsequiado por la firma Birmingham, de Inglaterra en 1910, y estuvo expuesto en la famosa Exposición del Centenario. Actualmente, está en Tecnópolis, su carrocería esta revestida con una fina capa de cobre para evitar la corrosión, los bogies son de 3 ejes, originalmente estaba pintado de color blanco marfil, con filetes dorados, se lo llamaba el “Coche Blanco”.Fue usado con posterioridad por el Presidente Irigoyen, viajando muchas veces hasta su estancia en el pueblo de Norberto de la Riestra. El otro coche que está parcialmente en la imagen es el que debemos estudiarlo con cautela, por que aparenta ser un R F (Reserva Familia),pero no coincide con la fecha ya que se fabricaron en 1925. Tampoco puede ser un coche de formato bombeé en las puntas , por que no había en 1912, quizás esté la fecha equivocada en la foto de referencia,o podremos conseguir otros datos.
Que nivel… Que Damas y que Apellidos. Sres de galera y otro con bastòn. Los coches ferroviarios lucen con los vidrios relucientes, y la carrocerìa en perfecto estado. La foto debe de haber sido tomada en la hoy abandonada Estaciòn Sur…Que tiempos aquellos
Mi esposa Lina, describe las vestimentas de la siguiente manera, la dama de la izquierda, lleva un vestido largo con terminación de volados, con sobrefalda anudada formando las caderas en drapeado, el escote es cuadrado, dejándose ver por debajo una blusa con transparencias y de cuello alto y ceñido, por encima lleva una chaqueta corta con forma redondeada por debajo del busto, con manga larga y puño, como detalle, vemos que tiene una sombrilla clara, con volados, en su mano derecha, y en su brazo izquierdo una prenda de abrigo,la dama del centro luce un vestido largo de escote en V pronunciado, y por debajo una blusa con transparencias y de cuello alto y ceñido, la falda es de corte por debajo del busto con frunces, y a mitad de pierna forma amplitud, que da la sensación de aglobado, como detalle vemos que lleva una chalina clara, con ribetes anchos y oscuros,y en su mano derecha una pequeña cartera de largas tiras, y su capelina es asimétrica, con colores combinados y copa con adornos, la dama de la derecha, tambien lleva un vestido largo con canesú redondeado, talle con frunce y caida sobre un ancho cinturón, con juego de sobre falda, en cuya primer parte se destaca una amplia puntilla de guipiur de seda, y del mismo material encontramos en mangas y canesú con caída en el centro, como detalle usa capelina de grandes alas y con caída, con cinta y una flor en contraste en la copa, y también vemos que usa guantres hasta el codo y lleva un pequeño sobre en su mano izquierda.
Detrás de las damas vemos a algunos caballeros, en forma parcial, salvo, en uno de ellos,que lo observamos en su totalidad, vestido con traje oscuro con saco de corte levita y camisa blanca,y además usa galera. Con respecto a lo mencionado por el Sr. Octaviano sobre la estación Mar del Plata Sud, tendríamos que indagar, como era en esos años el alero que vemos, incluso reflejado en el vidrio del coche y la altura de los andenes, ya que aparentemente el que vemos es casi a nivel, y recordemos que funcionaba solo en temporada de diciembre a fines de marzo, y no tenemos la fecha exacta de la imagen.
Con respecto al coche que vemos parcialmente a la derecha, debemos tener paciencia y tratar de ubicar algún catálogo de época, a ver si tenemos alguna información especial, por que por ahora no coincide este tipo de vehículo en el año 1912. El coche presidencial que vemos a la derecha, tiene entrada, en la mitad,hay sala de estar, escritorio-oficina, dormitorio presidencial, con 3 camas de bronce labradas y separadas en compartimentos, un baño en suite con bañadera y caños de bronce a la vista,hacia la otra punta tene un camarote, un baño mas chico, cocina y dos camas rebatibles para el personal, entre otras cosas, la calefacción es eléctrica en todo el coche.Fue usado por varios presidentes, como por elemplo, el Gral. Perón, quien lo usó hasta Mendoza,(creándose para ello el famoso empalme Tagle, para poder pasar del FC. Mitre al San Martín) de la provincia mencionada, tomó otro tren de trocha angosta para llegar a Chile, primeramente al estación Los Andes, para luego tener un encuentro con el presidente de Chile Ibañez del Campo, recordemos que a Perón temía el viajar en avión, por eso usaba otro tipo de transportes.
El coche presidencial, obviamente, salvo alguna excepción, era usado por el primer mandatario de la República, en este caso y por la fecha seguramente vino el Presidente Dr. Roque Saenz Peña, que había asumido el 12 de octubre de 1910, y luego fallece el 9 de agosto de 1914,por lo tanto coincide,quizás sea el hombre que vemos en la foto,un poco borroso, con saco levita y galera.
El Lic. Somma. Atento siempre y buscando datos esclarecedores, espero que podamos dilucidar la intriga del vagon en cuestion, muy buena la observacion el Sr. Octaviano, es una foto para ponerla en un cuadro. La Sra. Lina como siempre un lujo en los detalles, gracias por su labor desinteresada. Los saluda Atte. Jose Alberto Lago.
En el año 1910, la Administración de Ferrocarriles del Estado, adquirió a la firma Harlan & Hollingswortn de U.S.A., 9 coches entre los de primera, segunda, mixtos y dormitorios, se supone que uno de los dormitorios fue convertido en un coche reservado, por lo tanto este coche que está a la izquierda, ahora sabemos su origen, no tenemos la númeración de la época,pero muchos años después figura como número 504, Fuente: J.R. Cerigliano, Presidente y Socio Fundador, de la Asociación Ferrocarriles Prototipos de la República Argentina, con sede en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Lic. Somma. Se pudo dilucidar la procedencia del vagon, un logro muy importante no quedarse con la duda, agradezco su infatigable labor al buscar datos fidelignos. Lo saluda Atte. Jose Alberto Lago.