Fotos de Familia
Foto
“A fines de la 2ª Guerra Mundial, en 1945, dos submarinos alemanes se rindieron en la Base Naval de Mar del Plata. El 10 de Julio de 1945 se rindió el U-530, con su tripulación de 54 hombres comandada por el Oberleutnant Otto Wermouth; el 17 de Agosto se rindió el U-977, con 31 hombres bajo el comando del Oberleutnant Heinz Zchaffer. Las foto es del submarino alemán U530 en la Base Naval en 1945”. Fernando Rodriguez.
En la mañana del 10 de julio el puerto de Mar del Plata registraba sus tareas habituales. La bruma del invierno marplatense obligaba a las barcas de los pescadores a realizar sus tareas no lejos de la costa; a 2 kilómetros, la base de submarinos de la marina de guerra Argentina desarrollaba su rutina, hasta que el personal de vigilancia advirtió a las 7:30 horas que, 4 ó 5 Km mar adentro, una nave efectuaba señales luminosas; minutos antes de que en la base de submarinos se advirtiera los destellos luminosos 2 barcas que estaban en plena faena vieron surgir a menos de 100 metros la torreta de un submarino que en pocos segundos emergió totalmente.
Por más de quince minutos intercambiaron mensajes el comandante germano y el jefe accidental de la base Mar del Plata, capitán de corbeta Ramón Sayús. Luego de identificar a su nave como el “U-530”, el comandante alemán informo que deseaba rendirla pacíficamente. Aceptada la solicitud, el U-530 reanudó lentamente la marcha para finalmente atracar, al costado del guardacostas General Belgrano. Cumplidas las maniobras de amarre y luciendo sus condecoraciones de guerra, el comandante alemán, Teniente de navío Otto Vermouth, formó a sus hombres en cubierta para recibir a las autoridades argentinas. Una vez éstas a bordo, el teniente Vermouth arengó a sus subordinados, siendo a continuación notificado que él y sus hombres debían abandonar la nave en calidad de prisioneros de guerra.
Finalizo así, la larga travesía del U-530, desde el 5 de mayo de 1945 en que terminaba la guerra, si bien aun, debía afrontar dos graves sospechas: la presencia de Hitler o colaboradores suyos a bordo y el presunto torpedeamiento del crucero “Bahía” en costas del Brasil.
Atte.: Enrique Mario Palacio.
Pasaron 66 años y recuerdo, como si fuera ayer, aquella fría y nublada mañana del 10 de Julio de 1945, cuando a los 6 años acompañé a un amigo de mi padre a ver el submarino que había emergido en el puerto y que ya al mediodía la noticia habia conmocionado a Mar del Plata.
Cordialmente
Daniel Pilcic
Recuerdo que a fines de la decada del 50, se avistaban submarinos desconocidos en la costa
U-530
Type
IXC/40
Ordered 15 Aug 1940
Laid down 8 Dec 1941 Deutsche Werft AG, Hamburg (werk 345)
Launched 28 Jul 1942
Commissioned 14 Oct 1942 Kptlt. Kurt Lange
Commanders
14 Oct 1942 – Jan, 1945 Kptlt. Kurt Lange
Jan, 1945 – 10 Jul 1945 Oblt. Otto Wermuth
Career
7 patrols
14 Oct 1942 – 28 Feb 1943 4. Flottille (training)
1 Mar 1943 – 30 Sep 1944 10. Flottille (active service)
1 Oct 1944 – 8 May 1945 33. Flottille (active service)
Successes 2 ships sunk, total tonnage 12,063 GRT
1 ship damaged, total tonnage 10,195 GRT
Fate
Surrendered in the Mar del Plata, Argentina on 10 July 1945.
Transferred to USA and used for tests. Scuttled during tests on 28 Nov, 1947 north-east of Cape Cod, by a torpedo.
Final location
Datos de mapa ©2013 Google, MapLink – Términos de uso
1000 mi1000 km
See the 3 ships hit by U-530 – View the 7 war patrols
Wolfpack operations
U-530 operated with the following Wolfpacks during its career:
Neuland (4 Mar 1943 – 6 Mar 1943)
Ostmark (6 Mar 1943 – 11 Mar 1943)
Stürmer (11 Mar 1943 – 20 Mar 1943)
Seewolf (21 Mar 1943 – 30 Mar 1943)
Attacks on this boat
29 Dec 1943
U-530 was forced to return to base after being rammed by the tanker Esso Buffalo.
1 recorded attack on this boat.
General notes on this boat
Encounter with the Japanese I-52
On 22 May, 1944 the boat left Lorient, France for operations in the Trinidad area. Outbound she was to rendezvous with the incoming Japanese submarine I-52 (huge boat, 356 feet and roughly 2600 tons) and supply the larger boat with a Naxos radar detector, Naxos operator and a German navigator to help navigate the end-leg of the journey.
The three German men, Pilot Lieutenant Schafer and Radiomen Petty Officers Schulze and Behrendt, all perished with the boat along with its Japanese crew.
The boats met on 23 June in the middle of the Atlantic, some 850 miles west of the Cape Verde Islands, and the exchange went well except the Naxos radar detector fell into the Atlantic, being retrieved by a Japanese who jumped in after it. U-530 immediately headed for Trinidad, finally returning to base after 133 days at sea. The Allies knew of the encounter and had the escort carrier USS Bogue at the scene and its aircraft managed to sink the I-52 with Fido torpedoes with the help of sonobuoys.
The I-52 seems to have been found in 3,2 mile deep water in 1995, I have seen photos of the wreck which are amazing. The interest in this boat, especially at this depth, is simple: She contains 2 tons of gold in 146 bars plus an assortment of other valuable industrial metals. Recovery was planned but according to an article in National Geographic (Oct 99) it was not possible to reach the gold and further attempts have been called off.
Schnorchel-fitted U-boat
This boat was fitted with a Schnorchel underwater-breathing apparatus but the date of fitting or sailing date with the equipment is unknown. Read more about the Schnorchel and see list of fitted boats.
Men lost from U-boats
Unlike many other U-boats, which during their service lost men due to accidents and various other causes, U-530 did not suffer any casualties (we know of) until the time of her loss.
DATOS OBTENIDOS EN : http://uboat.net/boats/u530.htm
COMO VEMOS , LA NAVE EN CUESTIÓN FUE LUEGO ENTREGADA A LO ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA Y HUNDIDA EN PRUEBAS POSTERIORES POR UN TERPEDO.
Atte. Prof. Julián Mendozzi.
Corrijo comentario anterior , debe decir :
DATOS OBTENIDOS EN : http://uboat.net/boats/u530.htm
COMO VEMOS , LA NAVE EN CUESTIÓN FUE LUEGO ENTREGADA A LOS ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA Y HUNDIDA EN PRUEBAS POSTERIORES POR UN TORPEDO.
Atte. Prof. Julián Mendozzi.