Fotos de Familia
Foto
“Omnibus de la empresa “El Condor”, año 1959 en Playa Bristol, atrás el “Casino” y la “Manzana 115″, junto al chofer del vehículo”. Enviada por Enrique Mario Palacio.
“Omnibus de la empresa “El Condor”, año 1959 en Playa Bristol, atrás el “Casino” y la “Manzana 115″, junto al chofer del vehículo”. Enviada por Enrique Mario Palacio.
BUEN DIA PENSAR QUE SE VIAJABA EN ESTOS GLORIOSOS OMNIBUS, RECUERDO QUE SEGUN LA COMPAÑIA ERA LAS PARADAS EN LA RUTA 2 (QUE ERA DOBLE MANO Y CON PUENTES ANGOSTOS) LA MAS CONOCIDA ATALAYA POR LO MENOS PARA MI. LOS PASAJEROS LLEVABAN UNA CANASTITA CON ALGUNAS PASTAS FROLA,EMPAREDADOS Y ALGO PARA TOMAR…COMO CAMBIO TODO SALUDOS
HAY ALGO EXTRAÑO EN EL PAISAJE…ALGO QUE RESULTA ATÍPICO…POCO FAMILIAR A LA VISTA…
CREO QUE ES LA LIMPIEZA…
q limpieza y pulcritud en ese lugar,ademas de veredas en buen estado.
ojala q las obras actuales lleguen a ese sector popular tan degradado
El vehículo de que marca o modelo seria en esta foto.
Atte.: Enrique Mario Palacio.
En una propaganda del año 1944, dice ” Viaje a Mar del Plata, en los modernos y lujosos Pullman El Condor,por solo 10 $ moneda nacional-Comodidad-Higiene-Seguridad-Economía-Exactitud en los Horarios-Asientos Numerados-Servicio Diario y Durante Todo el Año-Una Empresa Argentina al Servicio del Turismo Nacional- El Condor Empresa de Transportes S.R.L- En Buenos Aires Garay 1051 U.T.26-5040-En Mar del Plata Mitre 1721 U.T. 2110″.-Horarios del 1ro. de Diciembre al 31 de Enerode Bs. As. a MdP : 1,5,5.30,5.45,6,6.15,6.30,9,9.30,13,15,16, y 17 Hs.De MdP a Bs. As.: 0.30,6,6.15,9.30.13,14,15.30,16,17,18 Hs.Del 1ro. de Febrero al 15 de marzo cambiaban, De Bs. As. A MdP : 1, 4.30,4.45,5,5.30,5.45,6,6.15,6.30,9,9.30,13,15,16 y 17 Horas. De MdP a Bs. As. lo hacían en el siguiente horario:0.30,6,6.15,6.30,9.30,13,14,14.15,14.30,14.45,15,15.30,16,17,y 18 Hs.
Slogan de la Empresa a tras de los años:
“UNA TRADICION ARGENTINA”
Seguridad – Comodidad – Higiene – Regularidad – Economía
“EL CONDOR no bate récords en el camino, pero cumple su horario”
“A Mar del Plata en EL CONDOR como en una alfombra mágica”
“UNA EMPRESA DEL ESTADO AL SERVICIO DEL PUBLICO”
Seguridad – Comodidad – Puntualidad – Higiene – Economía
“EL CONDOR; Señor de las Rutas”
SERIEDAD – SEGURIDAD – PUNTUALIDAD
“Jerarquía y Experiencia en su Ruta”
“EL CONDOR; Señor de las Rutas,
ahora guiado por Una Luz Azul en el Camino”
Atte.: Enrique Mario Palacio.
El 10 de febrero de 1934 ,empieza un servicio no oficial,de la “Empresa de Colectivos Pullman Buenos Aires Mar del Plata” con oficinas en Rivadavia 11702,a metros de la Av. Gral Paz,lado provincia, la firma era Cavalieri, Tognetti y Cía.Salía de Ciudadela,y se dirigía a Florencio Varela,luego La Plata, Magdalena,Dolores, Guido, Maipú, Gral. Pirán,Cnel.Vidal llegando a Mar del Plata,con un recorrido total de 510 Km.El 9 de enero de 1935, se le otorga la concesión Provincial num. 144, siendo servicio oficial, pudiendo entrar en la Capital Federal a la zona de Plaza Once de Septiembre,actual Miserere.Los Omnibús salían de Ciudadela, a las 5.20,6.20 y 17.50 Hs.tardando 9 horas y media aprox. a MdP,pasando por Once, y parando en Chascomús y Dolores.Los vehículos estaban pintados de rojo, el techo amarillo y una franja negra,eran de marca Internacional y con carrocería Gnecco.A partir del 26 de octubre de 1935, se llamó “Empresa El Condor”, al año siguiente se incorporan vehículos marca R.E.O, con la novedad de los asientos numerados, y compartimentos para valijas, bolsos etc. El 5 de octubre de 1938 se inagura la ruta 2, y El Condor fue la primera empresa que utilizó la misma.Posteriormente El Ferrocarril Sud compra la empresa, que es gerenciada por Pedro Cavalieri. En 1942 Se denomina “El Cóndor SRL”, teniendo su partida en Bs. As. en la calle Garay 1051, junto al expreso Bs. As.y el San Vicente.Ese mismo año un grupo se separa y forma la empresa Transporte Río de la Plata. En esa época ya había Omnibus frontales, y con servicios nocturnos,llegando a la época de temporada teniendo un record de 21 salidas a MdP. Hay avisos de época que dicen: Pernocte en Dolores, salida de Bs. As.17.45, llegando a MdP al día siguiente a l0,45 hs, El Gobernador Rodolfo Moreno, decretó la caducidad de la concesión, mandando a la policía provincial a detener a los vehículos para que no circularan, pero no pudo realizarlo, ya que la empresa El Condor, pertenecía a la Jurisdicción Nacional del Transporte.
La crisis del transporte de 1944, provoca a la empresa el Cóndor,a que preste 12 coches a la línea 65 de Capital Federal, con el recorrido, Constitución-Barrancas de Belgrano, eran de marca R.E.O de 20 asientos, en enero del 45, son recuperados para hacer el servicio a Mdp, pero no llegó ninguno en condiciones, ya que estaban muy destruídos y con mala calidad en los neumáticos,esto lo aprovechó, la competencia, y Micromar,hizo una publicidad,donde se veía una carreta con un cóndor en el pescante, y el slogan decía: “No viaje a MdP en carreta, viaje en Micromar”. El Cóndor, contestaba con otra publicidad que decía: El Cóndor no bate records,pero cumple horarios”. El 10 de julio de 1945,a las 21 y 20 Hs.,55 Oficiales y Sub Oficiales del submarino alemán U 530, se entregan en MdP, y son transportados a Bs.As.en un omnibus de El Cóndor,interno num. 51, lo mismo sucede el 17 de agosto, con los 34 tripulantes del submarino U 977.El 17 de octubre del mismo año los soldados del regimiento de infantería ubicado en los cuarteles,que estaban donde hoy lo ocupa una parte,el Hospital Garraham, (Combate de los Pozos -Av. Garay- Brasil Pichincha- Rondeau),y se apoderan de los vehículos ,entregándoles un certiificado a los choferes, aclarando que es debido a que prestarán servicio a la causa del Cnel. Juan D. Perón.En 1947. se produce una escisión en la Empresa El Cóndor, y se forma la compañia Alcón. En los años 47-48 se baten records de viajes a MdP, un empleado llamado Eduardo M. Favier Dubois, se le ocurre una idea publiciaria, con una bañista sobre una alfombra en vuelo,donde decía :” A Mar del Plata en EL Cóndor, como una Alfombra Mágica”,dicho slogan, sirvió para que durante un tiempo, pasajeros y choferes especialmente, dijeran:cuantas alfombras salen hoy, o en que alfombra viajo.
El Cóndor pertenecia en una forma encubierta al Ferrocarril Sud desde 1936,pero en 1948, se nacionalizan los transportes y queda la empresa bajo el Ministerio de Transportes de la Nación, luego pasan a la Administración Gral. de Transporte Automotor, y posteriormente a la Administración de Autorrutas Argentinas. Se compran en esa época Omnibus marca General Motors Parlor Coach, de 37 asientos reclinables, con luz individual,calefacción, refrigeración por aire filtrado, y motor trasero, también hubo marca Aerocoach, pero en menos cantidad.El Cóndor estaba junto a la empresa Cnel.Estomba,en la calle Patagones 1002,y la terminal estaba a la vuelta, Hornos 255 (Capital Federal),bajo la Administración Regional de la Zona Atlantica. El lema del Cóndor era: “Una Empresa del Estado al Servicio Público”. El 16 de julio de 1957, se desactiva la Empresa Nacional de Transportes y en septiembre de 1959 por resolución 659. se dispuso la privatización, supervisada por el Ing. Julio Villa. Se formaron cooperativas, y en el caso Del Cóndor junto a la empresa Cnel. Estomba, pasan a manos de 90 empleados.La primera de estas 2 empresas mencionadas forma El Cóndor Ltda., con la dirección de Carlos Chiaravalle, se le transfieren instalaciones y 37 vehículos, hasta 1961 estaba co administrada junto a la Administración de Autorrutas y a partir de ese momento comienza el proceso de liquidación.Se habían incorporado un año antes, 80 unidades Mercedes Benz 0-317, con carrocerías Dic, tenían dirección hidráulica, suspensión neumática,y motor bajo piso, En 1964 aparecen en la empresa los Omnibus Super Pullman de lujo, con azafata a bordo, antena de tv, para ver las imagenes, afeitadoras elécticas etc.En 1967. solo quedaban 8 coches, y además la compañia va a la quiebra, adquiriéndola posteriormente El Expreso Buenos Aires. Y El slogan de esa época decía: “El Condor, el señor de las rutas, guiado por una luz azul en el camino”.-
Oscar hace un comentario:a mi modesto entender por el aro cromado del centro de la rueda delantera clasico de los vehiculos Leyland ingleses responde segun creo a la marca no tengo conocimiento ni mas datos atte…Oscar
Sr-Oscar, lo que no veo es el escudo característico de los “Leyland” en el frente del vehículo.
Atte.: Enrique Mario Palacio.
En el libro del Arquitecto Cova, “El Barrio del Oeste”,podemos ver en su página 65 fotos del antiguo galpón del ex molino Luro, utilizado como garage y taller de la empresa El Condor.
Sí,como se nota la limpieza de la zona,ni un papel en el piso..igual que ahoraaaaaaa
El coche es muy curioso, pues es un Leyland circa 1950 carrozado en Necochea por la firma Miguel La Torre. Era una carrocera local, pequeña, que fabricó varias unidades para El Cóndor y Costera Criolla, entre otras.
Atte.: Enrique Mario Palacio.
Agradezco al Sr. Alejandro Scartaccini, por los datos aportados de este vehículo, dejo un enlace muy útil y completo sobre la historia de ellos.
http://www.busarg.com.ar/
Atte.: Enrique Mario Palacio.
Con respecto al comentario que se refiere Randall sobre la limpieza, verdaderamente si es atípico!
Pasa que en aquellos tiempos era otro tipo de gente!
Lo que vemos ahora es la decadencia que se extendió en todo el país.
Casualmente ese sitio tan limpio como era la rambla del casino y el provincial hoy es un asco, lleno de excrementos y orin por todos lados, ahí se puede ver sobre todo en verano negros borrachos, drogadictos y delincuentes, a eso van, a robar y viajan en el tren marplatense todos armados mientras la policía lee el diario y toma café en el coche comedor, lo dieron en documentos américa, aunque eso lo sabe cualquiera!
Mar del Plata se convirtió en la ciudad mas insegura de todo el país, dicho por radio Mar de Plata(AM 670) Me pregunto, ¿cuando terminará esta impunidad que afecta a tanta gente honesta y trabajadora?
Hermosa foto la del micro de esos tiempos, esos eran seguros y no los volcaba un viento fuerte, cosa que hoy en día con los los de un piso suele ocurrir ya que no tienen estabilidad!
Enrique:
Mil gracias por el “chivo” que le pasaste a mi Museo Virtual del Transporte BusARG. Invito a los que le interese el tema del transporte a visitarlo, pues allí hay muchas fotos antiguas del transporte marplatense para ver, sobre todo en la galería interactiva “Pedacitos de Historia”.
Muchas gracias y perdón por el avisito…
Alejandro, es un lugar obligado para obtener información de este transporte que ha visitado con turistas por tantos años Mar del Plata, y por tu intermedio, como ves he podido dar con datos de este vehículo, gracias.
Atte.: Enrique Mario Palacio.
El centro de la rueda también podría ser de un ACLO.
La foto es excelente, posiblemente el chasis sea Aclo, ya que a fines de los años cuarenta se incorporaron algunos coches de esta marca, carrozados en Inglaterra, que luego Autorrutas distribuyó entre sus filiales regionales, algunos de los cuales se mantuvieron un buen tiempo en las cooperativas que se formaron cuando se disolvió la empresa estatal. En aquellos años y antes de la llegada de los PArlor y los Aerocoach había una propaganda de “El Cóndor” con uno de esos coches.
Que lindo el recuerdo de Atalaya del señor Miguel La Plata… medialunas inolvidables