Fotos de Familia
Foto
“Mediados de la década del 40. Salta y Luro (detrás se observa La Estrella Argentina). Personal de Talleres Oliver junto a un jeep carrozado en ese establecimiento”. José Alberto Lago.
Vemos al personal de los talleres Oliver junto a un Jeep Willys y detrás la esquina donde estaba el famoso almacén,de este comercio, en una propaganda del 14 de abril de 1945 dice: ” Grandes Almacenes La Estrella Argentina, sucursal MdP Avda Luro 3302 U.T. 0597 y 1220. Exp.6439″ y detalla una lista de precios en oferta :Aceite de girasol litro,$ 0,85; Mezcla Brasas, botella un litro y medio $ 1,65;Arroz Especial $ 0,50; Avena Arrollada el kilo $ 0,35;Dulce de Membrillo Caja de 5Kgs.$ 4,80; Lentejas Especiales $ 0,45;Porotos de Manteca $ 0,40;Vino Tinto 10 litros $ 5,30.-
Interesante fotografía que permite ver el Almacén La Estrella Argentina (actualmente Supermercados Toledo), época de grandes almacenes atendidos por dependientes, como la Gran Vía de Luro e Independencia,La Estrella Española de Rivadavia y Córdoba, El Luchador de San Luis y Rivadavia.
Daniel Pilcic
Algo interesante que vemos es el cartel circular de la Estrella Argentina, que era de la misma forma que el que se encontraba a una cuadra, en la “Confitería La Central”, y en la misma época.
Atte.: Enrique Mario Palacio.
En el siguiente link,se puede observar en un video como se desarma un Jeep Willys en 4 minutos:
http://www.youtube.com/watch_popup?v=lgwF8mdQwlw&feature=player_embedded
Segùn he consultado con personas conocedoras de lo mecànico,el modelo que vemos es IKA,tiene chasis Willys y motor Hurricane,con vàlvula de admisiòn a la cabeza,en nuestro paìs se armò con motor continental.
El Willys que se conociò en Argentina se denominò Guerrero (por la 2da.Guerra Mundial),tenìa manijas a los costados,en 1946 vino con una puerta atràs,era para uso agrìcola,y tenìa multiplicaciòn tractora.
Quizàs el Sr. Josè Alberto Lago,tan conocedor de estos temas nos pueda informar mejor.
Recordando mis comentarios de la foto 5753,enviada por el Sr.Josè Alberto Lago,el primer Jeep auténtico llegado a Argentina fué adquirido por la Empresa Legión Extranjera,según foto y artículo periodístico publicado en 1946 en la revista “Rico Tipo” cuyo epígrafe dice:
“El Sr.Andrés Sola,de Legión Extranjera,junto a Eduardo Wilson,de los tercios de la Legión Extranjera de Francia,con un “Jeep” auténtico,el primero llegado al país.Este novedoso vehículo,ha sido adquirido por la firma Sola Hnos.,fabricante de Legión Extranjera,Primera Fábrica de Hojas de Afeitar Instalada en el País,idea espléndida realizada para la mejor atención de sus numerosos clientes”.
Encontrè en la foto 5600,enviada por el Sr. Eduardo Russo,un comentario extenso del Sr.Lago,donde creo que podemos saber mas sobre el Jeep Willys:
“…el Jeep es un Willys Mod.46 Agricola,el guerrero,no tenia puerta atràs y tenìa manijas en sus laterales y difencial flotante.Este jeep venía con multiplicación tractora,tenía de fàbrica un enganche para màquinas agrícolas con salida trasera de una estrìa universal para mover maquinaria agrícola,desmalezadora,retobato etc.,y se le podia aplicar una polea plana para mover distintas maquinas a correa,la toma que salìa de la caja reductora directamente acoplaba en una estrìa movida por un engranaje a la salida de la caja acoplandola por medio de una palanca,habia tomas con salida hacia atràs solamente y otras con salida hacia atràs y una polea para salida lateral que manejaba un grupo electrògeno,una bomba hidràulica o un malacate delantero,se podìan aplicar un montón de accesorios hasta para hacer pozos,sierra circular etc.,este engranaje a su vez movìa un intermediario donde habìa un engranaje mas chico para andar con fuerza tractora o desacoplaba para mover todo los elementos anteriormente ennumerados, acoplaba el cardàn trasero para andar normalmente y con otra palanca sumaba la tracción delantera y recièn estando las dos acoplaban se podìa poner la baja o tracciòn tractora,la multiplicaciòn del diferencial era 5 vueltas 33 por una de rueda.Tuve uno y le cambié la multiplicaciòn en 1962,me dijeron no va andar,bueno les dirè que hice una prueba 4,10 vueltas una de rueda y era demasiado ligera,la puse un poco mas lerda 4,55 y bajé el consumo a la mitad y caminaba 120 Km por hora.El mejor motor para un Jeep es el indenor diesel,el motor Ford un gran motor de poco torque,el Jeep tiene el 75% de resistencia al viento generando un consumo de 30 litros cada 100 a mas de 80 Km por hora y en la arena ni hablar.”
Como fanáticos de los Jeeps y ante tan detallada Página (quizás en otro lugar más informal o improlijo pudiese pasarse por alto) quiero aclarar dos temas importantes con mucho respeto:
1- Que el primer Jeep que circulo en nuestro país no fue un Willys sino un Ford GPW y su presentación ocurrio el 19 de mayo 1943 en la Concesionaria de Ford Motor “G. S. Franck & Cía” de la Ciudad de Bs As.
2- El de la foto nada que ver con la explicación que seguro con buena voluntad le acercaron al Lic Somma. Son gruesos errores. El de la foto no es no es un IKA, es un Willys CJ 2a y el motor no es Hurricane sino que lo equipaba un Go Devil 4 cilindros, válvulas laterales. El mismo que equipo durante toda la WWII a los modelos MB de Willys y GPW de Ford. Atte, Yogui
efectivamente,me adhiero a la nota de yogui arias…y los elementos tecnicos de consumo y rapidez,evidencias un conocimiento,loable y eficaz.convengamos que el jeep ika (industrias kaiser argentina),memorizando que la fabrica se encontraba en la pcia. de cordoba,pudo fabricar su primer jeep ika,,chassis cortopara el año 1957,en serie,agregandose despúes,,año 1960,el chassis largo.aca dejo la salvedad,a jose lago y otros,para dar su restimonio.anterior a esas fecha (1957),todos era importado.comenzaba a desarrollarse en el pais,los primeros camiones y camionetas,donde incluyo,para darle un contenido mas abarcativo al comentario.que tambien para año 1957,y a habia camiones dodge kew,(ingles),con motores perkins,dando a esta marca de vehiculo gasolero,un predicamenteo mayor,ya que empezaba a competir,con los motores mercedez benz,y otros motores que traian los colectivos y empresas de transporte.dejando abierto los muy buenos comentarios de los foristas.tambien me gustaria saber,los nombres o apellidos de los mecánicos que incluye la foto actual.gracias.
Detalle a verificar La Estrella Argentina abrió sus puertas 1952 según escritos sobre su historia