La estacion se inaguro el 26 de septiembre de 1886, esta foto dice l885, quisiera saber la fecha aproximada, hay fotos posteriores a la inaguracion y que no se observa la empalizada de madera.
La estacion se inaguro el 26 de septiembre de 1886, esta foto dice l885, quisiera saber la fecha aproximada, hay fotos posteriores a la inaguracion que no se observa la empalizada de madera.
La construcción de la Estación del Ferrocarril de Sur comienza con la compra de los terrenos. Esta operación estuvo a cargo del Sr. Diego Corkhill quien firma la escritura de los mismos en 1884. Estos terrenos – pertenecientes al consorcio indiviso Peralta Ramos/Luro- estan delimitados por las calles 4, 116, América y 130. El edificio data de 1885, en la foto se muestra la casa de dos plantas del Jefe y las chimeneas hablan del confort del edificio, según Cova el primer cottage de Mar del Plata cuyos planos fueron realizados en Inglaterra. El viaje de prueba se realizó el 2 de mayo de 1886 y en la fecha apuntada por Somma, fue abierto el servicio que une a Mar del Plata con Maipú.Una foto de 1912 ( incluida en el libro “Historias Ferroviarias al Sur del Salado” de Manuel Torres Cano, 2008)muestra un alambrado que reemplaza a la empalizada de madera.
Saludos, Virginiae
Sra. Virginiae: Agradezco su labor en nombre de todos los que leen sus comentarios que son muy explisitos, dándole vida a las fotografias, mostrando un pasado glorioso que no debemos olvidar.
Hay historiadores que a la pequeña casita de campo del Jefe de estacion, la denominaron el primer chalet de Mar del Plata. Sin otro particular la saludo muy atte. Jose Alberto Lago.
El decreto se publico el 24 de sep de 1886. esta el expediente en el Arhivo Provincial de La Plata, dice que se librara al publico el 26 del corriente el ramal Maipu MdP de 129 Km.Tanto en el libro de William Roging, Historia del F C Sud de 1937, como el de Eduardo Schalatter tomo 4,denominado Leyes, Contratos, Resoluciones etc, no figura otra fecha del tren que se denomina De La Construccion, donde viajaban obreros, empleados, funcionarios y a veces reducido grupo de pasajeros, es obvio que en una ciudad tan importante y punta de riel de esa epoca debia tener lista la estacion , sus dependencias,y todo lo necesario para funcionar, hay decenas que no fue asi en muchos pueblos, el tren paraba en apeaderos, y era facultativa del F C, si aumentaba la carga y pasajeros se edificaba de acuerdo a la importancia de ella.Me falta buscar en la Biblioteca Nacional, los diarios de 1886 que eran La Nacion, La Prensa y El Nacional, quizas se mencione cuando se construyo y el tren pre inagural de prueba. Si La persona que escribio mas arriba de nombre virginiae u otra tiene algun documento, le agradeceria lo haga saber,dado que ademas pertenezco a dos instituciones decanas de ferroaficionados, Afeprora y Ferroclub Bs As, y nos aportarian datos que desconocemos. Gracias
Consultado el Diario El Nacional del año 1886 se lee el 7 de agosto que todavia no se pudo terminar con la via ferrea, el 12 del mismo mes se observan 2 locomotoras en Dolores, para seguir adelante y probar puentes sobre arroyos las Chilcas, Chico, Grande y Vivorata, recien el 15 de septiembre el Ing.Isnardi informa al gobierno que esta terminado el ramal.por eso quisiera saber donde esta el dato que dice que el viaje de prueba fue el 2 de mayo como dice mas arriba Virginiae.
Sr. Angel: Efectivamente tiene mal la fecha. Esta foto la he sacado del albun Mar del Plata antigua N°4 Bonnin, se debe haber cometido un error de tipeado al publicarla, la foto esta fechada 1886.
Observando la foto se nota que hay una via que sale de la estacion, es casi seguro que esta via pertenencio a la red tranviaria, porque los mismos hacian traslado de mercaderias que venian en tren, La Firma Fava tenia entrada de via y seguro que habria otras que tambien usaron el sistema, de traslado de cargas que llegaban por ferrocarril. Sin otro particular saludo muy atte. Jose Alberto Lago
Sr. Lago, le agradezco su preocupacion para informarme.Todavia no pude concurrir a la asociacion Amigos del Tranvia de Bs As. para chequear cuando se instalo en MdP ese sistema de locomocion. El presidente de la Institucion Arq. Aquilino Gonzalez Podesta, es amigo de muchos años y ademas tiene el archivo mas completo .En La foto que le publicaron,es muy valiosa para todos, se ve un arbol a la izquierda arriba y debe tener algunos años, por eso dudo de la fecha, lo de la via tranviaria que se observa, es de tipo Canaleta y de 1,435 Mts de ancho, como no tuve ni tengo demasiado tiempo para buscar en mis archivos, mire el Libro Diamante del Diario La Capital, y en la pag. 70 figura tranvias a traccion a Sangre en 1888, en 1914 a vapor y en 1922 a traccion electrica, no existiendo en 1886 tranvias.
La estacion se inaguro el 26 de septiembre de 1886, esta foto dice l885, quisiera saber la fecha aproximada, hay fotos posteriores a la inaguracion y que no se observa la empalizada de madera.
La estacion se inaguro el 26 de septiembre de 1886, esta foto dice l885, quisiera saber la fecha aproximada, hay fotos posteriores a la inaguracion que no se observa la empalizada de madera.
La construcción de la Estación del Ferrocarril de Sur comienza con la compra de los terrenos. Esta operación estuvo a cargo del Sr. Diego Corkhill quien firma la escritura de los mismos en 1884. Estos terrenos – pertenecientes al consorcio indiviso Peralta Ramos/Luro- estan delimitados por las calles 4, 116, América y 130. El edificio data de 1885, en la foto se muestra la casa de dos plantas del Jefe y las chimeneas hablan del confort del edificio, según Cova el primer cottage de Mar del Plata cuyos planos fueron realizados en Inglaterra. El viaje de prueba se realizó el 2 de mayo de 1886 y en la fecha apuntada por Somma, fue abierto el servicio que une a Mar del Plata con Maipú.Una foto de 1912 ( incluida en el libro “Historias Ferroviarias al Sur del Salado” de Manuel Torres Cano, 2008)muestra un alambrado que reemplaza a la empalizada de madera.
Saludos, Virginiae
Sra. Virginiae: Agradezco su labor en nombre de todos los que leen sus comentarios que son muy explisitos, dándole vida a las fotografias, mostrando un pasado glorioso que no debemos olvidar.
Hay historiadores que a la pequeña casita de campo del Jefe de estacion, la denominaron el primer chalet de Mar del Plata. Sin otro particular la saludo muy atte. Jose Alberto Lago.
Saludos José y gracias por compartir sus colección de fotos!
Virginiae
El decreto se publico el 24 de sep de 1886. esta el expediente en el Arhivo Provincial de La Plata, dice que se librara al publico el 26 del corriente el ramal Maipu MdP de 129 Km.Tanto en el libro de William Roging, Historia del F C Sud de 1937, como el de Eduardo Schalatter tomo 4,denominado Leyes, Contratos, Resoluciones etc, no figura otra fecha del tren que se denomina De La Construccion, donde viajaban obreros, empleados, funcionarios y a veces reducido grupo de pasajeros, es obvio que en una ciudad tan importante y punta de riel de esa epoca debia tener lista la estacion , sus dependencias,y todo lo necesario para funcionar, hay decenas que no fue asi en muchos pueblos, el tren paraba en apeaderos, y era facultativa del F C, si aumentaba la carga y pasajeros se edificaba de acuerdo a la importancia de ella.Me falta buscar en la Biblioteca Nacional, los diarios de 1886 que eran La Nacion, La Prensa y El Nacional, quizas se mencione cuando se construyo y el tren pre inagural de prueba. Si La persona que escribio mas arriba de nombre virginiae u otra tiene algun documento, le agradeceria lo haga saber,dado que ademas pertenezco a dos instituciones decanas de ferroaficionados, Afeprora y Ferroclub Bs As, y nos aportarian datos que desconocemos. Gracias
Consultado el Diario El Nacional del año 1886 se lee el 7 de agosto que todavia no se pudo terminar con la via ferrea, el 12 del mismo mes se observan 2 locomotoras en Dolores, para seguir adelante y probar puentes sobre arroyos las Chilcas, Chico, Grande y Vivorata, recien el 15 de septiembre el Ing.Isnardi informa al gobierno que esta terminado el ramal.por eso quisiera saber donde esta el dato que dice que el viaje de prueba fue el 2 de mayo como dice mas arriba Virginiae.
Sr. Angel: Efectivamente tiene mal la fecha. Esta foto la he sacado del albun Mar del Plata antigua N°4 Bonnin, se debe haber cometido un error de tipeado al publicarla, la foto esta fechada 1886.
Observando la foto se nota que hay una via que sale de la estacion, es casi seguro que esta via pertenencio a la red tranviaria, porque los mismos hacian traslado de mercaderias que venian en tren, La Firma Fava tenia entrada de via y seguro que habria otras que tambien usaron el sistema, de traslado de cargas que llegaban por ferrocarril. Sin otro particular saludo muy atte. Jose Alberto Lago
Sr. Lago, le agradezco su preocupacion para informarme.Todavia no pude concurrir a la asociacion Amigos del Tranvia de Bs As. para chequear cuando se instalo en MdP ese sistema de locomocion. El presidente de la Institucion Arq. Aquilino Gonzalez Podesta, es amigo de muchos años y ademas tiene el archivo mas completo .En La foto que le publicaron,es muy valiosa para todos, se ve un arbol a la izquierda arriba y debe tener algunos años, por eso dudo de la fecha, lo de la via tranviaria que se observa, es de tipo Canaleta y de 1,435 Mts de ancho, como no tuve ni tengo demasiado tiempo para buscar en mis archivos, mire el Libro Diamante del Diario La Capital, y en la pag. 70 figura tranvias a traccion a Sangre en 1888, en 1914 a vapor y en 1922 a traccion electrica, no existiendo en 1886 tranvias.
Ojalá Dios quiera que pueda quedar tal como está en la fotografía, sería de un inmenso valor histórico su preservación. Atte. Jorge H. Seco