Tarjetas postales con una imagen similar,tienen su origen en Óptica Griensu y fueron impresas en Italia por la Editorial Tonini.También la muestra la colección del Sr. Marcelo Loeb de Buenos Aires.
Ampliando un poco el comentario del señor Enrique, el vapor Columbus llegó a la ciudad tres años seguidos: 1936, 1937 y el 1 de marzo de 1938.
La nave pertenecía a la Norddeutscher Lloyd Bremen, empresa que utilizaba sus barcos desde Alemania hasta los Estados Unidos como barco de pasajeros y desde allí hacia Sudamérica como Crucero.
En 1938 partió el 5 de febrero de la ciudad de Nueva York. Con capacidad para 1929 personas, pero con solo 600 plazas de primera clase habilitadas para el crucero, y 650 tripulantes.
El día 1 de marzo el diario La Capital informa “Se haya fondeado en el puerto de Mar del Plata el paquete transoceánico Columbus”
Permaneció 4 días en la ciudad y las actividades fueron las mismas en los tres viajes.
Luego de desembarcar fueron llevados en autos a dar una vuelta por la ciudad y se dirigieron a la estancia Chapadmalal, de esa visita quedaron algunas fotos. Al mediodía regresaron a la ciudad , almorzaron en el Hotel Bristol y luego tuvieron tiempo libre para hacer compras o recorrer la ciudad.El diario La Capital de ese día describe muy detalladamente las actividades: “Al atardecer se llegaron a la Rambla en momentos en que el juego de serpentinas, papel picado y pomos era mas animado, sumándose los visitantes a la cordial batalla entablada entre los circunstantes”
También visitaron el Casino y el club Mar del Plata.
Mientras tanto en el Columbus, el capitán del vapor ofrecia una recepción a bordo a los representantes del periodismo y otras personalidades.
Para el segundo día estaba programado un viaje a Bs As en tren desde la estación de Mar del Plata.
El fotógrafo oficial del Columbus, Richard Fleischhut,fue el que filmó y tomó un año después las últimas fotos del vapor durante su hundimiento.
El 24 de Febrero de 1913 se inaugura oficialmente el Puerto de Mar del Plata.En 1917 se construyó la Dársena de Pescadores.A partir de entonces, los pescadores asentados en el extremo sur de la Playa Brístol,comenzaron a trasladarse al puerto dando comienzo a la población de pescadores.
El 17 de Diciembre de 1919,autorizado por el Poder Ejecutivo Nacional,se produce la primera habilitación,aunque provisoría,de las instalaciones del puerto Mar del Plata,para operaciones en la Dársena de Pescadores.Al finalizar la guerra,en Europa en el año 1914,el alza mundial de los materiales y mano de obra,trajo nuevos inconvenientes.El Gobierno y la empresa formularon un arreglo estableciendo compensaciones que hicieron posible la continuación de los trabajos,dando fin a la construcción de ambas escolleras,de 2750 m. la Sud y 1050 la Norte,parte del muelle de cabotaje y el de ultramar con su correspondiente dragado y terraplenado,la prolongación de 1500 m. de vías del Ferrocarril Sud y algunas obras complementarias.Con la construcción de 290 m. De los 2234 previstos para el muelle de cabotaje,se pudo inaugurar el servicio de vapores entre Montevideo y Buenos Aires con Mar del Plata y así el 11 de Enero de 1922, hizo su entrada el vapor Ciudad de Buenos Aires.
(Histamar/Puertos)
Leemos en La Capital el 23 de Agosto de 2009:
“Los 100 años del puerto pensado como una gran puerta de ultramar
Se lo concibió como una alternativa de Buenos Aires y como el punto de unión para la travesía de los transatlánticos,tanto de pasajeros como de cargas, entre la Argentina y Europa…”
Tarjetas postales con una imagen similar,tienen su origen en Óptica Griensu y fueron impresas en Italia por la Editorial Tonini.También la muestra la colección del Sr. Marcelo Loeb de Buenos Aires.
Aquí el 2 de marzo de 1937, fondeo el gran transatlántico alemán “Columbus” de la Norddeutscher Lloyd (North German Lloyd).
Atte.: Enrique Mario Palacio
Ampliando un poco el comentario del señor Enrique, el vapor Columbus llegó a la ciudad tres años seguidos: 1936, 1937 y el 1 de marzo de 1938.
La nave pertenecía a la Norddeutscher Lloyd Bremen, empresa que utilizaba sus barcos desde Alemania hasta los Estados Unidos como barco de pasajeros y desde allí hacia Sudamérica como Crucero.
En 1938 partió el 5 de febrero de la ciudad de Nueva York. Con capacidad para 1929 personas, pero con solo 600 plazas de primera clase habilitadas para el crucero, y 650 tripulantes.
El día 1 de marzo el diario La Capital informa “Se haya fondeado en el puerto de Mar del Plata el paquete transoceánico Columbus”
Permaneció 4 días en la ciudad y las actividades fueron las mismas en los tres viajes.
Luego de desembarcar fueron llevados en autos a dar una vuelta por la ciudad y se dirigieron a la estancia Chapadmalal, de esa visita quedaron algunas fotos. Al mediodía regresaron a la ciudad , almorzaron en el Hotel Bristol y luego tuvieron tiempo libre para hacer compras o recorrer la ciudad.El diario La Capital de ese día describe muy detalladamente las actividades: “Al atardecer se llegaron a la Rambla en momentos en que el juego de serpentinas, papel picado y pomos era mas animado, sumándose los visitantes a la cordial batalla entablada entre los circunstantes”
También visitaron el Casino y el club Mar del Plata.
Mientras tanto en el Columbus, el capitán del vapor ofrecia una recepción a bordo a los representantes del periodismo y otras personalidades.
Para el segundo día estaba programado un viaje a Bs As en tren desde la estación de Mar del Plata.
El fotógrafo oficial del Columbus, Richard Fleischhut,fue el que filmó y tomó un año después las últimas fotos del vapor durante su hundimiento.
El 24 de Febrero de 1913 se inaugura oficialmente el Puerto de Mar del Plata.En 1917 se construyó la Dársena de Pescadores.A partir de entonces, los pescadores asentados en el extremo sur de la Playa Brístol,comenzaron a trasladarse al puerto dando comienzo a la población de pescadores.
El 17 de Diciembre de 1919,autorizado por el Poder Ejecutivo Nacional,se produce la primera habilitación,aunque provisoría,de las instalaciones del puerto Mar del Plata,para operaciones en la Dársena de Pescadores.Al finalizar la guerra,en Europa en el año 1914,el alza mundial de los materiales y mano de obra,trajo nuevos inconvenientes.El Gobierno y la empresa formularon un arreglo estableciendo compensaciones que hicieron posible la continuación de los trabajos,dando fin a la construcción de ambas escolleras,de 2750 m. la Sud y 1050 la Norte,parte del muelle de cabotaje y el de ultramar con su correspondiente dragado y terraplenado,la prolongación de 1500 m. de vías del Ferrocarril Sud y algunas obras complementarias.Con la construcción de 290 m. De los 2234 previstos para el muelle de cabotaje,se pudo inaugurar el servicio de vapores entre Montevideo y Buenos Aires con Mar del Plata y así el 11 de Enero de 1922, hizo su entrada el vapor Ciudad de Buenos Aires.
(Histamar/Puertos)
Leemos en La Capital el 23 de Agosto de 2009:
“Los 100 años del puerto pensado como una gran puerta de ultramar
Se lo concibió como una alternativa de Buenos Aires y como el punto de unión para la travesía de los transatlánticos,tanto de pasajeros como de cargas, entre la Argentina y Europa…”
http://www.lacapitalmdp.com/noticias/La-Ciudad/2009/08/23/118897.htm