Fotos de Familia
Foto
El 24 de febrero de 1911 llegó el primer tren a Estación Chapadmalal.Con mi abuela encontramos hoy esta foto del abuelo en el galpón de la estación.
Nacer acá, vivir acá. Solange B Flores
En el libro “Toponimia Indígena Bonaerense”,escrito por Eliseo A. Tello,pág. 55,editado en los Talleres Gráficos Rasmussen y Sella de Cañuelas,en 1946,leemos:
-Chapadmalal (Chapad Malal)
-Arroyo del Partido de General Pueyrredón de donde ha sido tomado por una Estancia del lugar
Estación Ferroviaria del F. C. Sud.
Etimología:
.Chapad: “Pantano”,”Lodazal”,”Atolladero”
.Malal: “Cerco”,”Cercado”,”Rodeado”,”Valla”,”Corral”
-“Rodeado de Pantano o Corral Pantanoso,se llama al arroyo a causa de que su lecho es muy pantanoso,circunstancia que era aprovechada por los indios para hacer allí rodeos de sus haciendas,sirviéndose de ese obstáculo natural”
En Junio de 1908 se dictó una ley por la cual el F. C. Sud,se iba a extender con distintos ramales,como a Balcarce,Miramar,Mar del Plata Sud,etc,En 1909,comenzaron los trabajos,y en Diciembre de 1910 funcionó provisioriamente MdP Sud (“La Nueva”),en Alberti y Sarmiento,y las vías llegaron a Miramar,pasando por Chapadmalal,donde se usaba principalmente para carga de productos agrícolas ganaderos y de las canteras;en Dionisia (se denominó luego en 1952,Comandante Nicanor Otamendi)se bifurcaba la vía hacia Balcarce.
Ramal Mar del Plata-Miramar
Perteneció al Ferrocarril Sud de 1909/10,hasta 1948,luego General Roca
Estaciones:
Mar del Plata Km 399,4
Mar del Plata Sud Km 401,5
Empalme al Puerto Km 403,8
Chapadmalal Km 418,1 (código Telégrafico Ch.l.)
Dionisia (luego Com. Nicanor Otamendi) Km 432,2
Miramar Km 450,3
Estación Chapadmalal n° 305,según el F.C. Sud,la misma tenía los siguientes datos:
-1 Galpón para Carga General de 192 Mts.2 perteneciente a la Empresa Ferroviaria
-1 Galpón para Cereales de 892 Mts.2 perteneciente a la Empresa Ferroviaria
-1 Embarcadero
-1 Brete
-1 Bebedero
-1 Corral de 292 Mts. 2
-1 Rampa de Costado
-1 Segunda Vía de 930 mts.
-Vías Auxiliares con un total de 1450 Mts.
Cota de Riel: 77 Mts.
Profundidad bajo la vía 2,50 Mts.
No había depósito de Carbón,ni de Petróleo,tampoco Galpones para Máquinas y coches,ni mesa giratoria,ni básculas.
Tampoco en los antiguos Itinerarios de Servicio o elementos de Estaciones,menciona que poseía un Tanque de Agua para las locomotoras,quizás no era necesario por la cercanías de la Estación Mar del Plata donde se alistaban.A mediados de la década del 80 y principalmente en Septiembre de 1986,cuando se cumplía el Centenario de la llegada del Tren,corria una formación turística a Chapadmalal,en la cual he viajado,y tomé distintas fotos también observé un tanque de agua de forma circular y alargado,completamente distinto a los tradicionales de los F.F. C.C.y al preguntar,respondieron en la Superintendencia del Ferrocarril de MdP,que el mismo había sido traído desde una estancia como donación.
Los galpones del ferrocarril era utilizados para realizar reuniones danzantes, ya que en estos pueblos no se disponia de salones de baile – prueba de ello es la orquesta ubicada detras, el farol de noche y la indumentaria de las personas.