Fotos de Familia
Foto
.”Inauguración de la Casa Veraniega para empleadas Católicas. Hoy a las 13.55 saldrá de Constitución un grupo de más de mil socias de la Federación de Asociaciones Católicas de Empleadas con destino a Mar del Plata para asistir a la inauguración de la casa veraniega que la entidad hizo construir en la ciudad balnearia. Dicha inauguración, según ya anunciamos, se realizará mañana.” La fecha detrás de la foto es 19 de febrero de 1944, pero es posible que sea la fecha en que la foto se archivó. Archivo Haynes. Biblioteca Británica. Aporte Cristina Corsini
La presente imagen está en su nueva localización del Archivo de la British Library donde dice textualmente:
“EAP638/1/1/122-Federación Asocicación Católica de Empleadas-Argentina, South America-
-Digitised by Fundación Simón Rodríguez-Digitisation funded by
Endangered Archives Programme supported by Arcadia
-Description: In 1920,Pope Benedict XV designated Father Miguel de los Santos de Andrea as bishop due to his social work.Two years later,he founded the Federation of Catholic Employees that provided doctors’ offices and soup kitchens for the poor in the city of Buenos Aires. The main establishment also counted with a chapel,a meeting room,a library, and the residential space for the nuns in charge of the chapel.It is still in existence”.
En el dorso tiene dos recortes pegados,uno con el mismo texto que indica el epígrafe y con el n° 19 en lápíz azul grueso y en el otro se lee:
“Parten para Mar del Plata las Excursionistas que asistirán a la casa veraniega de las empleadas católicas”.las últimas 3 palabras subrayadas en color verde y con el mismo tono mas abajo dice “EM”,junto a un sello redondo celeste,del Archivo de la Empresa Editorial Haynes Lda. S.A. junto a un fechador que indica 20 FEB 1944,y hacia el costado derecho se ve un sello rectagular también de tono celeste azulado que indica “G. Villalonga-19 FEB 1944-”
-La imagen ocupa el 30° lugar de un total de 77 en que consta la serie.
Feliz Navidad para todos.
Que continue por siempre fotos de Familia.
El coche dormitorio que observamos en la presente imagen posiblemente fue fabricado en la década del 10 al 20,y su origen puede ser en Inglaterra, muchos de los cuales fueron modificados como los de Primera o Segunda Clase y convertidos en los Talleres de Remedios de Escalada en dormitorios etc.En la data de esta foto,la línea de Plaza Constitución a Mar del Plata,pertenecía al Ferrocarril Sud (FCS),posteriormente en 1948 al nacionalizarse el mismo pasó a llamarse General Roca (LGR).
Feliz Navidad a todo “Fotos de Familia” . Saludos .
Julián Mendozzi.
De inmediato al ver esta foto, me recordó cuando en mi niñez, viajabamos en estos coches con destino a la Ciudad de Rosario o Tucumán, en pleno verano. Los coches como se observa eran de madera y para la época bastantes cómodos. Con asientos tapizados en cuero. El sistema de calefacción por la época estival no funcionaba, pero tengo entendido que se utilizaba el agua caliente proveniente de la locomotora a vapor. En aquel tiempo eran mayoritariamente a vapor. La ventilación se efectuaba con ventiladores eléctricos instalados en el techo-(que poco o nada hacían, los calores eran infernales al mediodía o por la tarde. La solución era entre abrir la ventanillas, pero entraba mucho polvo o mejor dicho tierra)- La iluminación por la noche, aceptablemente buena. El coche comedor muy confortable, al igual que los coches dormitorios. Viajé en la época en que los Ferrocarriles todavía eran Ingleses, tanto guardas, inspectores, y camareros del comedor, como la vajilla todo impecable. Lamentablemente en los años cincuenta ya no era lo mismo. Sr. Licenciado Somma, usted es un experto en Ferrocarriles, y sumamente interesante su aporte. Estos coches, si mal no recuerdo estuvieron rodando hasta mediado de los años sesenta, y algunos llevaban una placa metálica, donde se leía : Restaurado en Talleres Tafí o algo así…. gracias por su aporte.
Felicidades a todos en estas Navidades!!!.
Me sumo a las salutaciones. Una nueva celebración juntos, disfruntando de este espacio. Cordiales saludos a todos los seguidores de Fotos de Familia.
feliz navidad a todos los que han logrado fotos de familia tan grande suceso!!!!!!
FELIZ NAVIDAD DESEANDO LO MEJOR PARA TODOS. Atte. Saluda José Alberto Lago.
Sr. Anselmo Taboada,con respecto a los temas ferroviarios que Ud. menciona,puedo decirle sintéticamente que a la Ciudad de Rosario desde Buenos Aires hubo 3 líneas,hoy quedan 2;la del Central Argentino,luego Linea Gral. Mitre,la del Compañia General de la Provincia de Buenos Aires (salía de Estación Buenos Aires,barrio de Barracas) y la del Central Córdoba extensión a Buenos Aires,luego General Belgrano.
La líneas del actual Mitre y Belgrano,también llegaban a Tucumán.Los talleres de Tafí Viejo sito en la Provincia de Tucumán fabricaban para los trenes de trocha angosta,con excepciones como algunos del F C Patagónico,luego denominado Gral. Roca que eran de trocha ancha (1,676 m.Muchos coches fueron originarios de Inglaterra como posiblemente es el que vemos en la foto del F C Sud.Sobre los tapizados de cuero que Ud. mencionan eran seguramente coches de primera porque los de 2da. Clase eran de madera solamente.La calefacción en su mayoría fue eléctrica desde hace muchos años,aunque no pude confirmar la que funcionaba con el vapor de la caldera de la máquina,ya que alguná vez se utilizó pero por el momento debo esperar tener mas datos certeros.Tanto la calefacción como los ventiladores en su mayoría eran eléctricos pero hubo distintas variantes en todas las líneas y épocas,ya que si el tren no rodaba,no funcionaban,otros tenían sistema de baterías pero que si el tren no circulaba,las mismas se descargaban y producían diversos inconvenientes a los pasajeros.
Como también Ud. menciona,había coches Comedores y Dormitorios,y le comento que con los años también hubo coches cine como el de los Arrayanes a Bariloche etc.Sobre el tema de los ferrocarriles de Argentina hay infinitos datos fotos y libros desde 1857 hasta la actualidad,el cambio mas importante fue en 1948 al nacionalizarlos,donde fueron cambiando leyes,sistemas,coches,locomotoras de vapor por las Diesel,la operatividad etc. Tuvimos aprox. 45 mil km de vías en todo el país,y el principio de la decadencia empieza en el gobierno de Arturo Frondizi,cerrando 100 ramales con el plan Larkin en 1961,luego tuvo otro recorte en la época del gobierno militar de 1976/83 por último el gobierno de Carlos S. Memen,donde anuló practicamente el ferrocarril y especialmente el de pasajeros.
SR. Lic. Angel J. Somma, Muy agradecido por su gentil aclaración. A disipado mis dudas con respecto al tema que usted tan bién explica. 45.000 Km. de vías Mi Dios… Bueno, mejor tomarlo con calma. No obstante reitero muy agradecido, por su explicación. En cuanto a la baterias, sí la ví debajo del coche, acopladas por una correa a lo que sería la dinamo o generador. Claro que si el coche no rodaba, la dinamo no cargaba las baterias. Si es tan amable por favor, los coches Holandeses. Tenían el mismo sistema de baterias??? y escuché en varias oportunidades que debajo de la cobertura de linoleo del piso, se encontraba cemento. Para darle estabilidad al coche??, desde ya gracias, es usted un experto en temas ferroviarios, y yo un entusíasta, y nostalgioso de los ferrocarriles…..
Sr. Anselmo Taboada,con respecto algunos aspectos referidos por Ud. en su último comentario,los “holandeses” eran fabricados por Wekspoor,en Utrecht,Holanda,fueron encargados por el Presidente Juan Domingo Perón en 1951,ante una visita de la misión del Príncipe Bernardo de Holanda.Empezaron a llegar a nuestro país el 7 de Septiembre de 1952,se encargaron para trocha ancha 100 coches de Primera Clase;185 de 2da.;50 Semi-Pullman con aire acondicionado;30 Furgones con compartimento postal y 17 Restaurantes.Para la trocha angosta se fabricaron 33 para servicio urbano.En 1955 la empresa obsequió 2 coches para uso presidencial,aunque el Gral. Perón no pudo utilizarlo,ya que ese año fue derrocado por una revolución militar.Los vehículos Wekspoor fueron distribuídos de la siguiente manera,63 al F C Gral Mitre;72 al F C Gral. Roca;al F C Gral. San Martín 18 y al F C D. F. Sarmiento 32.También se encargaron 80 locomotoras Diesel-Electricas,que para los expertos,no tuvieron un buen rendimiento,distinto a la calidad de los buenos materiales de las coches mencionados anteriormente.Sobre el tema de los pisos,los mismos eran originales de linóleo,cuando hubo refacciones para nivelarlos se utilizaba debajo del linoleo un material denominado popularmente “Pisolite”,pero no era como Ud. dice,presumiblemente para dar estabilidad,además fueron vehículos caracterizados por tener mucho peso y por último,los dínamos para cargar las baterías estaban acoplados a los ejes del bogie.
Sr. Lic. Angel Somma, estaba esperando su amable respuesta. Gracias desde ya por la información. Me aclaró las dudas que tenía al respecto. El tema de los pisos y el cemento: Esta información me la dieron en la Estación Norte Local, en oportunidad de examinar un coche que estaban refaccionando, para utilizarlo para ferromodelismo. Sr. Somma es destacable el conocimiento y la información que usted posee en cuanto a ferrocarriles. Una vez más gracias.