Fotos de Familia
Foto
Aviación militar. Escuadrilla de “Sabres” que efectuaron demostraciones sobre la playa Bristol de Mar del Plata” 30.1.1962
Archivo Haynes. Biblioteca Británica. Aporte: Cristina Corsini
Esta imagen está archivada en la British Library como:
EAP638/1: Haynes Publishing Company Archive [Late 19th century-Early 20th century]
EAP638/1/1: Themed Subject Files [Late 19th century-Early 20th century]
EAP638/1/1/82: Mar del Plata [1930s-60s]
Ocupa el lugar 155° de un total de 255 que tiene la serie.
En el dorso de la misma se observa:
Un sello rectangular que dice: “El Mundo -Fotografía” fechado el 16 ENE 1962;luego escrito a máquina “Argentina Aviación Militar – escuadrilla de “Sabres” que efectuaron demostraciones sobre Playa Brístol de Mar del Plata,(subyarado en lápiz rojo),mas abajo fechado:
“30 ENE 1962” y al lado un sello pequeño y redondo donde indica “Archivo” y las siglas de la Empresa Editorial Haynes S,A.”
Los Sabres F-86 en la Fuerza Aérea Argentina:
El contrato contempló el reemplazo de las alas por las de la versión F-86F-40 las cuales contaban con slats de maniobra además de la posibilidad de instalar cuatro soportes subalares.A tal efecto fueron enviados pilotos con larga experiencia en el vuelo de los Gloster Meteor,para cumplir un intensivo entrenamiento en USA.Ya reacondicionados,los aparatos fueron trasladados a la Base Willians (Arizona) donde se encontraban los pilotos y técnicos de la FAA a la espera de ser entrenados en el nuevo aparato.Los Sabre arribaron a la Argentina en una serie de vuelos ferry,que comenzaron el 6-9-1960, finalizando el 6 de Diciembre del mismo año.Los aparatos fueron matriculados correlativamente como C-101 al C-128.Curiosamente,la posible adquisición del Sabre coincidía con el desarrollo del I. Ae-33 Pulqui II del cual ya se habían construído 5 prototipos y cuyo proyecto se encontraba notablemente avanzado.Lamentablemente,la posibilidad de adquirir el F-86 llevo a la cancelación del proyecto Pulqui II terminando con las aspiraciones de la Fuerza Aérea Argentina de contar con un caza de construcción propia a la vez que se culminaba con una década de apogeo tecnológico que se había manifestado ampliamente en la industria aeronáutica argentina.Los nuevos aviones estaban destinados al Grupo 1 de Caza-Bombardeo (G1CB),unidad integrada a la IV Brigada Aérea (IVBA) con sede en el Plumerillo,Provincia de Mendoza (luego redesignado Grupo 4 de Caza-G4C).Los 28 ejemplares se organizaron en 2 escuadrones, el 1° plenamente operativo y el 2do. destinado al entrenamiento de futuros pilotos de Sabre.Se cree que al menos 2 ejemplares fueron desactivados y almacenados en depósito como fuente de repuestos.La incorporación de los Sabres introdujo a la FAA en un mundo de nuevas tecnologías y prestaciones.Por 1ra. vez los pilotos argentinos utilizan trajes de vuelo anti-G lo que demuestra las prestaciones del F-86 en el vuelo maniobrado.El radar de tiro es otra innovación que permite desarrollar nuevas tácticas de combate en donde la precisión en el lanzamiento de armas cobra notable importancia.En su larga vida operativa,el Sabre participó en gran cantidad de ejercicios y concursos de combate,obteniendo la mayoría de ellos,lauros de verdaderos ganadores,como lo demuestra el haber ganado el concurso de tiro aire-tierra organizado por la FAA en Las Lajas (Mendoza),donde participaron en forma conjunta con la USAF y la Fuerza Aérea Peruana.
Tomaron parte en el Operativo Ayacucho,del cual participaron conjuntamente tropas de aire y tierra de EEUU,Venezuela,Colombia, Paraguay y Perú.Llevándose a cabo en este último país,debido a una creciente actividad comunista que era necesario combatir.Otra participación importante,en real situación de combate,fue la llevada a cabo durante la Revolución de 1963 de los “Azules contra los Colorados”, donde conjuntamente con otros aviones de la FAA bombardearon la Base Aeronaval de Punta Indio.Hacia fines de 1961,y en orden de conmemorar las Bodas de Oro de la FAA (1962),se crea la Escuadrilla Cruz del Sur como equipo de acrobacia.A diferencia del esquema standard de aluminio pulido,utilizado desde su arribo al país por los F-86,estas máquinas estaban decoradas con un llamativo motivo en colores rojo,azul,amarillo y blanco,portando en el empenaje el dibujo de la constelación de la Cruz del Sur.La 1ra. aparición formal se realizó el 12 de Enero de 1962 durante un show aéreo celebrado en la Base de la VI Brigada Aérea de Tandil,Provincia de Buenos Aires.(Rumbos Aeronáuticos n° 41/8-7-2016)
Durante el vuelo en ferry desde EEUU a uno de los F-86 se le engranó el motor y el piloto en lugar de eyectarse prefirió seguir con el motor parado, no recuerdo si llegó al Plumerillo o a un aeropuerto de contingencia, donde aterrizó en emergencia.
Con respecto al golpe de “Azules y Colorados” y el bombardeo a la base de Punta Indio, estando en La Plata almorzando con unos compañeros en el Club Estudiantes, que creo tenía el comedor en el tercer o cuarto piso, vimos primero hacia el sur un T-6 naval (de los Colorados)volando muy bajito(años después supe que estaba buscando los tanques del Regimiento 8, que el astuto López Aufranc había dispersado y camouflado la noche anterior lejos de su cuartel de Magdalena). Minutos después un Sabre apareció desde el oeste en dirección a la base aeronaval Punta Indio, a la que seguramente atacó, y lo vimos regresar, sólo para ser reemplazado al rato por un cuatrimotor Lincoln o Lancaster, también ida y vuelta de Punta Indio. No es de extrañar que Punta Indio haya quedado fuera de combate.
En el año 1998 y con motivo de un programa de puertas abiertas de la NASA el ing Capezzano Duilio presento un proyecto que resultó ser sumamente innovador en referencia al motor de iones.
Este fue quizás uno de los primeros argentino relacionado con la agencia espacial. Esto sin duda alguna resultaría inspirador para futuras generaciones.
Este echo al igual que el uso de trajes “g” en los sabré f86 son poco conocidos y merecen ser difundidos para el orgullo de nuestro gran país.
A todos ellos felicitaciones!!!