Fotos de Familia
Foto
Detalle de la foto 8910. Muelle y barracas de la firma Gardella y Cia o Lloyd Comercial. Enviada por Jorge Redondo.
Detalle de la foto 8910. Muelle y barracas de la firma Gardella y Cia o Lloyd Comercial. Enviada por Jorge Redondo.
LA GRAN CALIDAD DE ESTA FOTO NOS PERMITE OBSERVAR EL TORREÓN DEL MONJE A GRAN DISTANCIA. IMPACTANTE.
Sr. Jorge Redondo. Muy buenas sus ampliaciones traen detalles del transcurso del tiempo, lo que hoy es el paseo Dávila muestra que se había utilizado como cantera al hacer las instalaciones del muelle Gardella. Atte. saluda José Alberto Lago.
El embarcadero concesionado al Sr. Vicente Lavorante,tenìa su rica historia,comienza en el 2º año del siglo XX,cuando su construciòn es autorizada por decreto del 20-12-1902;fue construìdo por la empresa Angel Gardella y Cìa.,posiblemente en 1905,y se emplazò probablmente en el mismo sitio o muy cerca del 1er. atracadero construìdo en Mdp en 1857,a pedido de Coelho de Meyrelles,en la actual Punta Iglesia,para llegar a ese lugar hay que transitar por el Paseo A.Dàvila,muy cerca de lo que era ese muelle,està la cabeza de Florentino Ameghino,esculpida por Rafael Radogna.Probablemente a mediados de 1906,el muelle de Angel Gardella pasò al Lloyd Comercial MdP,tambièn conocido como Lloyd Comercial MdP S.A. de Navegaciòn a Vapor,que diò buenos dividendos a sus sus accionistas al disolverse la sociedad en 1907.
En Abril de 2005 el arq. Cova organizò una visita guiada,para conocer entre otras cosas como y donde se colocaron los barrenos en el sector exterior de la Loma de Santa Cecilia,que posteriormente permitieron realizar el actual camino del Paseo Dàvila;tambièn hubo sorpresas cuando se vieron los restos de lo que fue el arranque del Muelle Gardella,una de las ùltimas relìquias de ese històrico lugar;pero meses despuès se tuvo conocimiento que se realizarìan obras con motivo de la V Cumbre de las Amèricas (1/5 Diciembre 2005).El arq.Cova decidiò solicitar una entrevista con funcionarios del municipio a efectos de pedirles que se conservara el sector como patrimonio cultural,los restos del legendario muelle,pero lamentablemente,las sugerencias no fueron interpretadas y todo terminò cubierto con cemento al ejecutar las obras.
(Fuente: Yves M. Ghys,/Los ùltimos pesqueros a Vela Latina de la playa Brìstol/Ed.Martìn/1-2012).
Un aviso clasificado de un diario local del 14 de Enero de 1906 dice:
“El Lloyd Comercial MdP se hace el deber llevando al conocimiento de los hacendados,comerciantes e industriales del partido y limìtrofes,que desde la fecha se recibiràn en la Barraca Gardella todos los frutos del paìs y mercaderìas en general para transportar a Buenos Aires.
Para datos e informes: En Buenos Aires Defensa 365-En MdP Barraca Gadella”
El 1º de Noviembre de 1906,en el mismo diario se publicita:
“Para conocimiento General la Empresa Naviera ha comenzado a girar bajo la denominaciòn -Lloyd Comercial MdP Sociedad de Navegaciòn a Vapor-…desde el dìa de hoy la Sociedad que hacemos a referencia,cobrarà sus fletes de transportes entre èsta y Buenos Aires,de acuerdo con la nueva tarifa estrablecida.Se espera que esta nueva empresa beneficiarà mas a la poblaciòn local y a su comercio.Al respecto y cuando solo trabajaba la barraca y el muelle Gardella,la grita era general y bastante contra los abusos y para con el pùblico”.
“Lamentablemente no se logrò disminuir los costos excesivos de los fletes…no viendo el pùblico mayores beneficios.Si la otra empresa cobraba caro,ya que se fundò con propositos generosos,debiò no imitarla,sino por el contrario,aprovechar las enseñanzas que aquella le dejò y utilizarlas para el bien pùblico”.Esa nueva designaciòn consta de varios avisos clasificados para una 2ª convocatoria de accionistas para Febrero de 1907,que lleva como firmantes los nombres de Nicolàs Trabucco como presidente secretario, y el de Manuel Rìos,como secretario de dicha sociedad.
En 1918,Vicente Lavorantre,un ingeniero italiano que habìa sido funcionario municipal obtuvo la concesiòn desde la Provincia de Buenos Aires y lo transformò en un sitio de paseo,esparcimiento y pesca deportiva,muy concurrido por personalidades de la sociedad porteña.Ademàs continuò brindando el servicio de muellaje (guinche y amarre) para lanchas pesqueras del sector. (Yves Marcelo Ghys,libro citado en mi comentario anterior).
Poseo un ejemplar del diario “La Reforma” Año I nº 10 del 29 de Marzo de 1906,donde textualmente debajo de su tìtulo dice:
Organo Defensor de la Autonomìa Municipal
Aparece los Jueves y Domingos
No Se Devuelven Los Originales
Redacciòn Anònima
Administraciòn San Luis y Ada Amèrica
Se distribuye Gratis
Aparece por su Imprenta
En la 3ra. pàgina,entre otros avisos se lee:
-Sociedad Anònima Lloyd Comercial Mar del Plata-
Esta sociedad de transportes marìtimos entre Mar del Plata y Buenos Aires y viceversa presta servicio permanente y ràpido con sus vapores “Mar del Plata” y “Marte” y se sirve de los muelles y las dos barracas existentes en este puerto.Recibe òrdenes y dà cuantas instrucciones se soliciten al respecto.
En Buenos Aires: Defensa 365;altos
En Mar del Plata.Barraca Luro-Escritorio