La otografía se ubica después de 1943 (se aprecia la “Torre del Agua” en la Loma de Stella Maris) y antes de 1964 (No se aprecia el “Palacio Cosmos”). Tampoco estaba aún el “Demetrio Elíades” (Edificio “Havanna”) que es de 1969. Genial la toma , se vé que convivieron tranvías con colectivos.
Incluso se puede precisar aún mas , ya que la totalidad de la Rambla Casino fué terminada en 1949 , con lo que se puede afirmar que la foto es del período 1950/1963 aproximadamente.
Buenísima la foto. Ampliando la apreciación de Julián, diré que es del período finalizado en 1954, año en que finalizó lamentablemente el servicio de tranvías. Digo lamentablemente porque la solución era modernizarlos y no quitarlos. Recuerdo que eran de madera interior. De roble y combinaban con espejos. Una belleza. Yo anduve muy poco, ya que era muy chico y no vivía en la zona servida por ese transporte. Si me acuerdo cuando bajaban por Castelli, que era como un zanjón de circulación exclusiva del tranguay. Hacían un “escándalo” y daba la sensación de que iban como a 100 Km/h. Lo contrario era cuando subían, que daba ganas de empujarlos. Ja, ja.
Coincido en un todo con el Sr. F. López en cuanto a los tranvías de Mar del Plata. Su modernización y expansión de la red hubiera dado lugar a un salto abrupto en la calidad del transporte en la ciudad. Sobre todo vistas las deficiencias del sistema automotor actual: frecuencias caóticas, polución ambiental y sonora, con tarifas altas y con un consumo excesivo de combustibles no renovables. En esto la ciudad ha retrocedido, junto al increíble deterioro del servicio ferroviario a tal punto que parece increible que hayan habido hasta 12 servicios diarios desde Buenos Aires, La Plata, etc., con combinaciones a Bahía Blanca, Mendoza, Tucumán y Rosario.
Siempre hay esperanzas de restablecer el sentido común y que esas realidades retornen, sobre todo si hacen al progreso del país y las necesidades de la gente.
Realmente una joya panorámica!!!! felicitaciones Víctor por haberla conservado y publicado!
Hola que hermosura esa postal, como no quedaron asi las cosas.
les agradezco muchisimo estas galerias de fotos, Excelente idea
gracias
eg
La otografía se ubica después de 1943 (se aprecia la “Torre del Agua” en la Loma de Stella Maris) y antes de 1964 (No se aprecia el “Palacio Cosmos”). Tampoco estaba aún el “Demetrio Elíades” (Edificio “Havanna”) que es de 1969. Genial la toma , se vé que convivieron tranvías con colectivos.
Incluso se puede precisar aún mas , ya que la totalidad de la Rambla Casino fué terminada en 1949 , con lo que se puede afirmar que la foto es del período 1950/1963 aproximadamente.
Buenísima la foto. Ampliando la apreciación de Julián, diré que es del período finalizado en 1954, año en que finalizó lamentablemente el servicio de tranvías. Digo lamentablemente porque la solución era modernizarlos y no quitarlos. Recuerdo que eran de madera interior. De roble y combinaban con espejos. Una belleza. Yo anduve muy poco, ya que era muy chico y no vivía en la zona servida por ese transporte. Si me acuerdo cuando bajaban por Castelli, que era como un zanjón de circulación exclusiva del tranguay. Hacían un “escándalo” y daba la sensación de que iban como a 100 Km/h. Lo contrario era cuando subían, que daba ganas de empujarlos. Ja, ja.
Coincido en un todo con el Sr. F. López en cuanto a los tranvías de Mar del Plata. Su modernización y expansión de la red hubiera dado lugar a un salto abrupto en la calidad del transporte en la ciudad. Sobre todo vistas las deficiencias del sistema automotor actual: frecuencias caóticas, polución ambiental y sonora, con tarifas altas y con un consumo excesivo de combustibles no renovables. En esto la ciudad ha retrocedido, junto al increíble deterioro del servicio ferroviario a tal punto que parece increible que hayan habido hasta 12 servicios diarios desde Buenos Aires, La Plata, etc., con combinaciones a Bahía Blanca, Mendoza, Tucumán y Rosario.
Siempre hay esperanzas de restablecer el sentido común y que esas realidades retornen, sobre todo si hacen al progreso del país y las necesidades de la gente.