Los cinco vehículos más vendidos en el país son de industria nacional, lo cual desde el sector destacaron como algo “inédito”. Además, se informó que casi la mitad de los autos vendidos se fabrican en el país.

Los datos de enero para la industria automotriz fueron alentadores, ya que se patentaron 47 mil unidades, lo que representa un crecimiento del 10% con respecto al mismo mes del año pasado.

En este sentido se destacó que, de todos los autos vendidos en enero, el 47% son de industria nacional. Para reflejar el avance de ello, se indicó que en diciembre de 2019, del total de las ventas, apenas el 29% era fabricado en el país.

Este comportamiento del sector -que viene incrementando su participación en el mercado interno desde julio del 2020- supera incluso el récord de 2015, cuando el 45% de las ventas era de industria nacional.

Además se detalló que los cinco vehículos más vendidos en el país son de industria nacional, algo que desde el sector calificaron de “inédito”, y los modelos más vendidos fueron en primer lugar el Fiat Cronos, en segundo la Toyota Hilux, en tercero el Peugeot 208, en cuarto la VW Amarok y quinta la Ford Ranger.

El aumento de la participación de autos nacionales en el patentamiento de las ventas totales se da, además, en el marco de un incremento de las importaciones de autos del 68% en enero de 2021 con respecto al mismo mes del año pasado.

Este mes las terminales automotrices tuvieron una producción de casi 25 mil unidades, lo que equivale a un incremento en su nivel de actividad de más del 20% respecto a las 20.683 unidades fabricadas e mismo mes del año pasado.

Asimismo, desde el sector también se resaltó que “las terminales están haciendo un trabajo articulado que va de la mano de la política industrial actual aumentando la localización de autopartes nacionales en cada uno de sus nuevos modelos, así como consolidando sus planes de inversión”.

Ese trabajo, con una mayor participación de autopartes nacionales, se ve plasmado en el proyecto de VW, con su modelo Taos; en Ford, con la camioneta Ranger 2023; en Toyota, con el trabajo de localización que está encarando para la Hilux 2025; en Renault, con la incorporación al mercado de la nueva Pick up Alaskan; en Nissan, con la remotorización de la Frontier; o en Peugeot, con el nuevo modelo 208.

En este marco, se recordó también que el complejo automotriz y autopartista “es clave para la estructura productiva argentina”, ya que genera 125 mil empleos de calidad, entre terminales y proveedores. Además, representa el 6,6% del PBI industrial y exporta a 43 países, por un total de 4.275 millones de dólares anuales en promedio.

Entre los principales objetivos que se plantea el sector, a través de una mesa de trabajo, se destaca “el consolidar al país como un hub de exportación automotriz” y “elevar niveles de escala (100 mil unidades), eficiencia e integración nacional (mínimo 40%)”. También buscará “promover inversiones en todos los eslabones del complejo y “fortalecer el entramado autopartista proveedor de equipo original”.

En el marco del Acuerdo Económico y Social, asimismo, se acordó con las cámaras empresarias del sector y los sindicatos un proyecto de ley que establece beneficios fiscales (devolución anticipada de IVA, amortización acelerada en el impuesto a las ganancias y eliminación de derechos de exportación) para las inversiones que se concreten a partir de 2021 en nuevas plataformas de producción de vehículos, exclusivas a nivel regional, y para las inversiones en nuevas autopartes, en ambos casos que tengan un nivel de integración mínimo de 30% (pieza sobre pieza), así como también para las inversiones en procesos industriales (pintura, mecanizado, estampado, etc.).

En materia de incentivos a la exportación se consensuó un esquema de derechos y reintegros a las exportaciones que implica una baja respecto de las retenciones gravadas desde 2018. A partir de 2021, las exportaciones incrementales del sector automotriz (tomando como base los exiguos volúmenes exportados de 2020) tendrán derecho de exportación 0%. A su vez, se han corregido los derechos de exportación del segmento autopartista, bajando a 0% los clasificados como bienes finales y a 3% aquellos que son insumos elaborados. En adición a estos incentivos en materia de retenciones, se subieron los reintegros a la exportación, con un piso del 7% para los bienes finales y uno del 5% para los insumos elaborados del complejo automotriz.

Apoyo del Estado

En el plano de la política sectorial, el Régimen de Desarrollo y Fortalecimiento del Autopartismo Argentino instrumentado a partir de la Ley 27.263 otorga beneficios para la compra de autopartes y herramentales nacionales a aquellas terminales con plataformas de producción exclusivas en el Mercosur y a los fabricantes de sistemas y conjuntos de autopartes. En el año 2020 se otorgaron bonos de crédito fiscal por la compra de autopartes nacionales por $4.196 millones y bonos de crédito fiscal por la compra de herramentales nacionales $85 millones.

En el mismo sentido, el Programa Nacional de Desarrollo de Proveedores, que busca potenciar el desarrollo de determinados sectores definidos como estratégicos para el Ministerio de Desarrollo Productivo, otorgó préstamos a tasa bonificada y aportes no reembolsables a empresas autopartistas tradicionales y de movilidad eléctrica que presentaron proyectos para ampliar sus capacidades productivas e incorporaran nuevas tecnologías en sus procesos productivos por más de 200 millones de pesos.