La comisión de Movilidad Urbana del Concejo Deliberante empezará hoy, a las 9, a debatir el aumento del boleto de colectivo, cuya tarifa plana cuesta $1.180 en la actualidad.

El tema surgió tras un pedido de la Cámara Marplatense de Empresas del Transporte Automotor de Pasajeros (Cametap) para que el pasaje aumente un 26% y valga $1.484,50. Los concesionarios plantearon que atraviesan un “desequilibrio económico-financiero” producto del “retraso tarifario”, y subrayaron que la inflación afecta directamente los insumos básicos necesarios para la prestación del servicio.

En base a este diagnóstico, detallaron los factores que incrementaron los gastos operativos de las empresas. Entre ellos, los combustibles, que representan aproximadamente el 15% del costo del boleto, las subas en repuestos (accesorios, seguros, lubricantes, neumáticos y lavado de la flota) y los aumentos salariales.

El “atributo social”

Los concesionarios también hicieron hincapié en el impacto del “atributo social”; es decir, en el descuento del 55% en el pasaje para ciertos grupos, como jubilados, pensionados, empleadas domésticas y beneficiarios de planes sociales.

“Cada vez son más los que utilizan este beneficio. Hoy en día representan el 50% de los pasajeros totales que abonan boleto”, afirmaron en la nota que fue primero remitida al Ejecutivo y luego elevada al Concejo. Por su parte, indicaron que un 20% de los usuarios viaja gratis.

Tras la presentación de los empresarios y en la previa del debate legislativo, el gobierno municipal dio a conocer en los últimos días el estudio de costos del boleto, que fue confeccionado por el área de Transporte. El informe determinó que la tarifa plana debería ser de $1.360,14, lo que implicaría un 15% de actualización.

Transporte mencionó que la tarifa “se encuentra impactada por la caída de la demanda pospandemia, que había demostrado una incipiente recuperación, pero que no ha logrado consolidarse”.

Estadísticas

Según datos del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE), el municipio advirtió que, el año pasado, la demanda comparada con la de 2019 se ubicó en el 65,03% y la distancia recorrida por los colectivos, en 81,98%.

Remarcó que hubo un cambio en la composición de la demanda. En 2024, se registraron 71,55 millones de pasajeros transportados, de los cuales el 20,59% viaja gratis (estudiantes, docentes y personas con discapacidad), mientras que la gratuidad alcanzaba al 12,15% en 2019.

Los pasajeros que abonan con tarifa social representan el 39,92% y los que pagan el boleto completo, el 39,49%. De acuerdo con el estudio, “aún evidenciándose ciertos periodos parciales con muestras de recuperación, el transporte público ha sufrido caídas de eficiencia que aún distan de encontrar una recuperación que se sostenga”.

En el informe se puntualizó que “la permanencia de un escenario de crisis nacional del sector” y “la eliminación del Fondo Compensador y su impacto sobre la tarifa” son “el denominador común de los sistemas de transporte público colectivo de las distintas ciudades del interior de Argentina”.

“En el marco de la pandemia y posterior emergencia del transporte -añadió el gobierno local- se ha gestionado una oferta de flota siempre por encima de la demanda”.

Para el municipio, “el sistema continúa inmerso en un desequilibrio financiero”. Esto se debe a esa “caída de la demanda” y a la “escasa incidencia de los subsidios y compensaciones”.

“Esta situación implica un traslado de costos del sistema hacia la tarifa que debe asumir el usuario, resultando extremadamente necesaria su recomposición a fin de evitar el agravio comparativo existente entre los sistemas de transporte del interior del país y el área metropolitana de la CABA”, indicó.

La Dirección de Transporte señaló que “el sinceramiento de precios y sus actualizaciones han impactado ostensiblemente en el ámbito del transporte público en general, y en el interior del país en particular”. A su vez, definió a la paritaria gremial “como uno de los componentes de mayor influencia en la estructura de costos”: para el personal de conducción se acordó “un salario conformado de $1.211.820”.

Debido a que la facultad del intendente Guillermo Montenegro de fijar el valor del boleto venció al finalizar 2024, el posible aumento deberá pasar por el filtro del Concejo. El Legislativo puede determinar la próxima suba o delegar nuevamente la decisión al jefe comunal, algo que se viene haciendo en los últimos años.

El valor actual del boleto de colectivo rige desde el 30 de octubre del año pasado. A lo largo de 2024, acumuló tres incrementos.