Fotos de Familia
Foto
“Está locomotora diesel eléctrica Baldwin Nº 7030 no quiso ser menos que la locomotora tanque 2588 e hizo una incursión por la calle San Juan. Ya la tienda que estaba enfrente se había traslado a su actual emplazamiento. No recuerdo cuando fue pero creo que circa 1968”. Envía Juan Enrique Gilardi, autor de la foto.
Me alegro mucho que aparezca esta joya que tenía el Sr. Gilardi, lo conozco solo por mail, aunque lo vi personalmente en el 86 y 87 junto a otros ferroviarios, además se relaciona con otros amigos en común, de MdP y ferroaficionados en general,si me permite, diré que es ferroviario de pura cepa y empezó en el Roca en 1958, en Lezama cuando todavía era menor de edad, su padre también era ferroviario y muy apreciado como Ud. por sus compañeros, Ud me contó que trabajó hasta 1979 y luego lo hacía 3 meses en la temporada como contratado, hasta el 88,fijese cuanta historia ha vivido en 30 años, estuvo en MdP Norte,Carga, Puerto, en Constitución, Lezama, Maipú etc lo admiro por que tuvo la suerte de conocer la historia dentro de la empresa y en sus primeros años de ferroviario en una epoca buena del Ferrocarril,gracias por compartir esta Baldwin Lima Hamilton, y afuera de la estación, con otro accidente quizas causado por algún olvido en la seguridad de la misma, y pudo haberse puesto en movimiento sola, (que habrán dicho los peritajes de esa época?) construída en los primeros años del 50 en Filadelfia, EEUU ,tiene un motor de 8 cilindros en línea y una potencia en la tracción de 1500 HP, mide casi 15 mts.por 3 de ancho y 4 de alto, motor diesel marca BLH 608 A y un generador eléctrico marca Westinghouse 471 BZ de 900 Volts, con un máximo de 300 Amperes, 6 motores de tracción de la misma marca modelo 561 A, alcanzaba la velocidad de 120 Km por hora, carga 2100 litros de combustible y pesa 105 toneladas.
BUENO, PARECE QUE ERA UN DEPORTE DE LAS LOCOMOTORAS ESCAPARSE DE LA ESTACIÓN…
Agradezco las palabras del Lic. Angel J.Somma y además agrego que una locomotora similar a esta, la 7037, ha sido restaurada por el Ferroclub Argentino Sede Remedios de Escalada y restableciendo su número original de fábrica 5037. Está en condiciones aptas para remolcar trenes.
Quiero disculparme por el comentario hecho en la foto 4037, fue un error, confundí la salida de la locomotora para la calle San Juan por esta diesel eléctrica BALDWIN Nº 7030.- Gracias saludoles con mi mayor estima.-
Hola,bueno ahora me van a creer que en verdad una locomotora cruzó el paredón,ya que soy taxista y en las esperas con mis colegas comento siempre lo mismo, que en la década del 60 sucedió lo que muestra la foto,gracias me trae muchos recuerdos.Ahora me van a creer.gracias gracias……!!!!
Esta es la locomotora que se trajo desde E.U. con lo que es hoy el Marplatense.
me temo que no, tengo entendido que la locomotora original de los vagones de el marplatense quedó barada en eeuu, nunca la trajeron.
Como bien dice el sr tomas Miguel Vitto, estas Baldwin vinieron 0 km y no tienen nada que ver con los coches Budd de El Marplatense. Estos coches iban a ser corridos con locomotoras Baldwin en USA, pero estas eran turbinas de vapor.