Fotos de Familia
Foto
Composición fotográfica con motivos ferroviarios presentada en la fuente documental como “Tarjeta postal” . No se especifican mayores precisiones.
Fuente : delcampe.es
Enviada por : Prof. Julián Mendozzi.
Me ha llamado la atención el boleto en la parte superior, Mar del Plata – Bariloche, vía San Agustín. En sus mejores épocas, el ferrocarril ofrecía la posibilidad de viajes directos desde mar del Plata a destinos como el aludido, Córdoba, Mendoza…
Por otro lado, y aclarando desde ya que este comentario no está sostenido en ninguna fuente documental, la vía que pasa por Balcarce y San Agustín, entre otras intermedias, supo usarse en ocasiones como alternativa entre Mar del Plata y Plaza Constitución.
Gracias Prof. Julián Mendozzi.
Cordiales saludos.
El o las personas que idearon esta postal publicitaria,no han tenido ningún orden lógico,se ve un muy corto tren con una locomotora General Motors GT 22,a la que no se distingue bien su número en los costados del foco superior.El coche es un Dormitorio R 7,con puerta en el medio,fabricado en los Talleres de Escalada,se lee F C Sud,como se denominó antes de la Nacionalización de los Ferrocarriles en el gobierno del Presidente Perón.El boleto es de muestra ya que tiene 5 ceros,además tiene inscripciomes que tapan otras.El tren sería el “Mar del Plata Bahía Blanca”.La Vía San Agustín es lógica,ya que desde esa estación,si iría hacia el otro lado llegaría a Quequén-Necochea.
De San Agustín puede ir a Balcarce,3 Arroyos etc.,hasta Bahía Blanca,según J. Waddell y J. R. Cerigliano,de ahí posiblmente se trasbordaba en los años 1966/68 con los trenes “Lagos del Sur” o “Cerro Catedral” a Bariloche.Se puede agregar mas detalles si estudiamos detenidamente la imagen y además obtener mas información sobre el servicio,pasajes,coches etc.
Hola Pablo , muchas gracias por las precisiones que acercás ; realmente me preguntaba qué era “Vías San Agustín” y no tenía idea que hubiera un ramal que cubriera esos destinos desde Mar del Plata .
Un saludo grande , Julián .
Como la Línea Gral. Roca es de trocha ancha (1,676 mm) se pudo conectar con distintas regiones del país,especialmente en cargas,mas desde Marzo del 48 cuando se nacionalizaron los FF CC.Los trenes de Turismo hacia MdP,provenían por ejemplo de Mendoza (F C San Martín) y al llegar a Mercedes,Provincia de Buenos Aires,pasaban al F C Sarmiento,luego en Haedo tomaban el rumbo a Temperley y de ahí su ruta a MdP.Los que venían mas al Norte como de Córdoba,al llegar a Rosario tomaban hacia Pergamino-Vagues-Luján,de allí el mismo recorrido que mencioné anteriormente,Haedo-Temperley-Mar del Plata.
Hubo una época que los trenes que llegaban a Retiro (San Martín y Mitre) seguían por la zona del Puerto-Casa Amarilla-Dock Sud-Km 5 que es la vía a Mar del Plata.
Otras posibilidades de ir a MdP en tren era viajando por otras estaciones,por ejemplo se lee en un itinerario del año 1944:
Tren que corría Martes,Jueves y Sábados,saliendo desde Plaza Constitución a las 07.30 Hs. llegaba a Gral. Guido a las 13.15,de ahí continuaba por: Santo Domingo;Segurola;Monsalvo;Invernadas;Gral.
Madariaga;Juancho;Macedo;Calfucurá;Nahuel Rucá;Vivoratá;Cobo;Camet,Mar del Plata,donde llegaba a las 18.01 Hs.
También se podía ir desde La Plata,donde continuaba por Elizalde;Poblet;Oliden;Ferrari;Vergara;Don Cipriano;Pedro N.Escribano;Comandante Giribone;Libres del Sud;Atilo Pessagno;Lezama,combinación a Mar del Plata.Este Ramal La Plata-Lezama se creó en 1931,y se levantó en 1977.
En temporadas de la década de 1980,los viernes a la noche corría el tren 347,denominado “El Platense”,iba de La Plata a Brandsen y por ésta a Mar del Plata.
En otra época anterior se podía viajar desde Constitución Vía Las Flores a Tandil y de allí a Maipú-Mar del Plata,este viaje tuve “la suerte” de realizarlo en Noviembre de 1985 cuando por motivos excepcionales,ya que hubo una gran inundación,no se podía pasar por Dolores y pude disfrutar viendo antiguas estaciones,aunque para otros pasajeros el viaje era tedioso y los incomodaba.
Años atrás,los trenes que provenían de Constitución cuando arribaban a Mar del Plata,tenían la posibilidad de transbordar a otras localidades como a Miramar,pasando por Chapadmalal y Dionisia (actual Comandante Nicanor Otamendi).A Balcarce,pasando por Chapadmalal;Dionisia;Yraizoz;Mechongué;San Agustín;Los Pinos.
En San Agustín había la posibilidad de ir a Necochea,pasando por las estaciones Las Nutrias;El Moro;Tamangueyú;Pieres y Quequén,y hacia el otro lado la línea tomaba por los Pinos;Balcarce,Bosch;Ramos Otero;San Ignacio;Ayacucho,y de ésta se podía ir a Maipú o a Chas,pasando por Solanet;Langueyú;Udaquiola;Casalins;Real Audiencia e Ibañez.Otra posibilidad entre varias era ir desde Ayacucho a Tandil;o Las Flores;Azul y de ésta a Neuquén;o a Olavarría y de ésta a Bahía Blanca,y desde allí se conectaba a Carmen de Patagones-Viedma,a Bariloche etc.También había vías hacia la provincia de la Pampa como a Toay Sud.Hubo un servicio de trenes de Pasajeros con aire acondicionado que iba desde Bahía a Mendoza,pasando por General Pico.
Existieron innumerables combinaciones y que decir de los trenes de cargas,la red ferroviaria era inmensa
,superando mas de 40 mil Km de vías.