Fotos de Familia
Foto
Un personaje célebre de los veranos Marplatenses , “Macoco” de Álzaga “en su salsa” . “En el Golf Club de Mar del Plata”.
Revista “Caras y Caretas” del 16-03-1918.
Enviada por : Prof. Julián Mendozzi.
Macoco tira manteca al techo:
No hay que ser muy sagaz para darse cuenta de que Buenos Aires disfrutó de épocas de bonanza.Basta con recorrer algunas zonas para ver edificios públicos deslumbrantes,palacios dignos de emperadores y monumentos que son íconos artísticos de primer nivel mundial.Y aquel esplendor no sólo estuvo en sus calles.También en representantes de una clase dominante que disfrutaba la riqueza sin importarle lo que ocurría en otros sectores de la sociedad.Eran los años locos,cuando los niños bien vivían “tirando manteca al techo”.La frase era y es símbolo de despilfarro,de vida ostentosa.Y tiene que ver con una imagen real surgida de aquellos bon vivants que no sólo copaban la noche porteña en cabarets como el Royal Pigall de la avenida Corrientes sino también en la noche de París que tenía como símbolo a Chez Maxim’s.En ese tiempo un personaje se destacó siempre.Se convirtió en leyenda internacional y fue el creador de aquella “diversión” que terminó como emblema de un modo de vida: se llamaba Martín Máximo Pablo de Alzaga Unzué,pero desde chico por imposición paterna,fue Macoco.“Aquello de ‘tirar manteca al techo’ lo inventé un día que estábamos en Maxim’s,donde yo invitaba a comer a mis amigos”,contó el propio Macoco.Y explicó que fue cuando vio que en el techo de uno de los exclusivos salones había una pintura con el dibujo de unas valkirias con grandes senos sobresaliendo del escote.“Puse en un tenedor unos rulos de manteca y empecé a tirarle para embocar entre los pechos de esas mujeres;entonces se generó un torneo para ver quién acertaba”,recordó aquel play boy porteño a quien muchos señalan como el inspirador del tango “Shusheta” (de Cobián y Cadícamo) y de Isidoro Cañones,aquel padrino del cacique Patoruzú,en la historieta creada en 1928 por Dante Quinterno. Después, tirar manteca se convirtió en un clásico de la diversión para muchos y dicen que hasta se hacían apuestas a ver cuál era el pedazo que duraba más pegado al techo de los reductos de la vida nocturna.
Pero la fama de Macoco Alzaga Unzué (1901-1982) no se debía sólo a aquel toque de extravagancia.Su nombre estaba asociado al automovilismo (llegó a correr hasta las 500 millas de Indianápolis y en Monza) y a otro deporte quizá más placentero,pero también riesgoso: la “colección” de mujeres.Porque aunque se casó nada más que dos veces (su 1ª esposa fue Gwendolyn Robinson,a quien conociò en Biarritz;la 2ª fue Kay Williams,una famosa modelo internacional, imagen de los cigarrillos Chesterfield),se le reconocen romances con Rita Hayworth,Gloria Swanson y Dolores del Río,entre otras.Por esos y otros escarceos amorosos dos tías lo desheredaron.También fue dueño del más exclusivo y célebre cabaret del mundo: el Morocco,de Nueva York,un lugar que alguna vez frecuentaron Marilyn Monroe y Humphrey Bogart.Los tapizados de sus sillones estaban hechos con cueros de cebras cazadas por el propio Macoco en sus safaris por África.Es sólo un muestrario de aquella época de despilfarros y excentricidades,cuando las familias de ganaderos iban a Europa llevando “la vaca atada” en el barco para tomar leche fresca,y en el mundo,para definir a un millonario,se decía “rico como un argentino”.Pero esa es otra historia.
(Diario Clarín 21/2/2011).
Quién fue Macoco Alzaga Unzué:
Si Isidoro Cañones hubiera existido en carne y hueso,se hubiera enfermado de envidia.Porque Martín “Macoco” Alzaga Unzué fue la personificación ideal del playboy de los años locos.Tataranieto de Martín de Alzaga,el alcalde de Buenos Aires,era el 7º hijo de Angela Unzué y Félix David de Alzaga.Naciò en 1901,no era un chico de lo más tranquilo.Tuvo que pasar por 4 colegios de Buenos Aires para que su familia se diera cuenta de que estudiar no era lo que más le interesaba en la vida.Sin embargo,insistieron.Y lo enviaron a Europa a los 12 años con dos tías,Concepción (Cochonga) Unzué de Casares y María (Manita) Unzué de Alvear.Lo internaron en L’Ile de France,un castillo en plena Selva Negra,pero no hubo nada que hacer: pellizcaba las piernas de sus profesoras y enseñaba a sus compañeros a jugar al fútbol.El pequeñísimo calavera,como se decía entonces,probó así varias veces penitencias y gorros con orejas de burro,hasta que logró hacerse echar.Lo mismo hizo en el siguiente colegio, esta vez en Londres.”Mi primera novia fue “Bebita” Anchorena -recordaba Macoco- pero las oportunidades no eran tantas.Se daban a veces en nuestra estadía en la estancia de mi padre,”Santa Clara”,en 25 de Mayo;en Rojas o en el campo de mi tía Concepción Unzué Casares.Me gustaba mucho el campo,hoy día no lo soporto,me pone melancólico.Un poco después,María Paz de Gainza daba en su casa,el actual Círculo Militar,reuniones por las tardes y allí fue donde aprendí a bailar foxtrot”.Y Macoco encontró una nueva afición: “Después de las mujeres descubrí los autos”,diría.Se compró un Mercedes coupé Gordon Bennet y se inició en las picadas porteñas.En 1921 ganaba la 1ª carrera Internacional Montevideo-Punta del Este.Después de correr varias competencias internacionales consigue su primer triunfo europeo en el Gran Premio de Marsella,con Alberto Rodríguez Larreta como acompañante.Un accidente en esa carrera lo decide a abandonar el automovilismo.A los 20 años,empezó a veranear en Biarritz,donde se divertía como loco con los demás argentinos que veraneaban allí.En el Golf Club de Chiverta conocería a una estadounidense angelical,Gwendolyn Robinson,con quien estaría casado 8 años y tendría una única hija,Sally.Vanguardista,Macoco tuvo en Buenos Aires la 1ª boutique, donde introdujo los primeros trajes de baño sin piernas y el primer pantalón de mujer.En un reportaje declaró haber heredado 5 mil hectáreas de sus padres. Y las supo gastar en todo lo que le gustaba.”Las monedas,como decía Napoleón, son redondas para que rueden”,argumentaba.Entre sus amigos estaban Chevallier, Chaplin y la Mistinguette -a los 3 les enseñó a bailar tango-,los Windsor o Ginger Rogers- a quien trajo a Buenos Aires por pedido de Perón.Tampoco le faltaron romances -como con Carmen Miranda- y un 2º matrimonio,esta vez con Kay Williams,una modelo de “Vogue” que luego se casaría con Clark Gable.Una vida mítica,de alquien que siempre supo hacer lo que quería.De regreso a Buenos Aires,Macoco pasó sus últimos días rodeado de sus gatos siameses y el 15 de Noviembre de 1982.
(Fuente: Camilo Aldao/Noticias/9-1-1994).
Macoco Alazaga Unzue:
Para ser playboy hay que tener mucha plata,cultura,amistades,simpatía, decencia y mundo.Los viajes son imprescindibles.Yo me río de los playboys criollos de ahora.¡Qué van a ser playboys! Son garuferos garuferos locales.
Una carrera de autos cada tanto,y después a emborracharse a 05.¡Por favor!”- le comenta en una nota Macoco Alzaga Unzué al periodista Alfredo Serra en Diciembre de 1967.Para Macoco,un playboy no es tal hasta que no haya participado de un safari africano y desconozca los placeres de dar la vuelta al mundo en el yate de un príncipe hindú.Es probable que muchos hoy ni siquiera sepan quién fue Macoco Alzaga Unzué,pero su nombre era ya leyenda en la década del ’60.Cuando Alfredo Serra lo entrevista,vive casi de prestado en un modesto departamento de Barrio Norte,en Peña al 3100.No es exactamente el departamento de un playboy,o lo que se supone debe ser el departamento de un playboy.Es inútil buscar huellas de excitantes batallas contra el sexo femenino: no hay botellas vacías,ni vasos en el suelo,ni colillas manchadas de rouge,ni prendas sospechosas asomando por cajones mal cerrados.Los muebles denuncian un antiguo esplendor,aunque los pelos de Isabel,Alicia y Rayita, tres gatas que desde hace un lustro comparten la intimidad del dueño de casa, traten de desmentirlo clavándose tenazmente en el terciopelo rojo de los sillones.Cierto desorden aristocrático mezcla pesadas piezas de plata vieja con fotografías amarillentas de hermosas mujeres.Al pie de esas fotografías se lee casi invariablemente “Darling Mac” o “I love you”.El playboy luce un cuerpo todavía atlético,casi 1,80 m. de estatura,enfundado en pantalones de hilo y una camisa azul con pintas blancas,pelo ralo engominado y ojos celestes continuamente ayudados por anteojos.Su fama de play-boy lo llevó a la ruina. Dos tías millonarias,horrorizadas por las andanzas de Macoco en Nueva York,lo desheredaron sin darle siquiera la oportunidad de defenderse.”Me perdí dos fortunas en tres segundos,los que tardó el escribano en firmar el nuevo testamento.Lo peor es que mis tías me desheredaron porque leyeron en los diarios norteamericanos que yo me había casado 7 veces,cuando en realidad fueron solamente dos.Lo que pasa es que en EE.UU. un tipo no puede salir una semana seguida con una mujer sin que todos crean que se ha casado o que se casará con ella”.Pero no son sólo 7 matrimonios los que apuntalan el curriculum de Macoco.Por largos años,testigos de la Buenos Aires de los años locos han repetido esta historia: “Un día,Macoco fue a Gath y Chaves a cambiar un par de guantes,pero en lugar de entrar caminando y por la puerta,entró en automóvil y por la vidriera.Después,en medio del escándalo,pagó los daños y se fue sin perder el señorío.Lo hizo porque sí,por pura diversión”.Además otros biógrafos del playboy recuerdan sus picadas frente al hipódromo,que no dejaban dormir al presidente Marcelo T. de Alvear,su amistad con Al Capone,el caso de una rubia que quiso tirarse de cierto piso 25º y otros tormentosos acontecimientos que de algún modo duermen encerrados en polvorientos álbumes fotográficos.Su verdadero nombre era Martín Alzaga Unzué y había nacido en 1901 en Mar del Plata,de casualidad porque su padres estaban veraneando allí.
El sobrenombre Macoco se lo puso su padre cuando era chico,pero años después en un viejo mapa de Africa descubrió que había en ese continente un lugar que se llamaba Reino de Macoco donde había todavía caníbales.Conoció los mejores colegios argentinos y europeos,pero fue prácticamente echado de todos.Cuando dos tías lo dejaron internado en una escuela inglesa,no encontró mejor manera de liberarse que prenderle fuego a medio colegio.Gran entusiasta del automovilismo,corrió en importantes premios internacionales.En 1924,conoce al boxeador Luis Angel Firpo y gracias a él frecuenta a los gansters que manejan el negocio.-Llegué incluso a ser amigo de Al Capone ignorando realmente quién era.Un día,después que muchos amigos me vieron tomando copas con él,uno de ellos me dijo: ¿Vos sabés con quién andás,Macoco? Tené cuidado,ése es el tipo más peligroso de Norteamérica.También estuve un tiempo con una rubia que era al mismo tiempo amiga de un notorio pistolero.Yo lo ignoraba,y creo que por eso me perdonaron la vida -le explica con cierta maliciosa ingenuidad a Serra.
Pasada la época gloriosa del Armenoville,Buenos Aires le parece chata. Entonces va y viene de París a Buenos Aires,como en un tranvía.
Llegó a hacer 40 viajes de ida y vuelta.En los cabarets porteños,hacía cerrar las puertas y él pagaba todo el gasto de la noche.Se llevaba elencos enteros del teatro de revistas a sus aguantaderos.Conseguía permisos de importación intercambiando queridas por decretos o reglamentos,ya que era amigo de ministros y embajadores.Trajo los modelos más lujosos y la última novedad en coches de carrera.Introdujo los esquíes acuáticos y las primeras lanchas deportivas.Viajaba repentinamente a París nada más que para comer con Sarah Bernhardt.Otras veces viajaba a Norteamérica para administrar el laberinto de sus boites.Su verdadera fuente de ingresos,le confiesa a Serra,era el Morocco, el club nocturno más caro del mundo.-Pero esa historia empezó en 1926.Ese año conocí a John Perona,un ítalo-yanqui que empezó como lavacopas y llegó a tener una fortuna.Tenía un spaghetti house,una cantina,en la calle 46 de New York. Allí,junto a una ventana,Luis Ángel Firpo comía media docena de platos de tallarines sin respirar,y una multitud lo miraba asombrada a través de la vidriera.Nos hicimos muy amigos y al poco tiempo abrimos el Bath Club,un cabaret de superlujo con bar giratorio: de un lado,despacho de bebidas;del otro,con sólo apretar un botón,espejos y bailarinas.Lo hicimos así para eludir las inspecciones de la famosa Ley Seca.Pero una noche de 1928,una banda de gángsters destrozó el club a hachazos porque nos negamos a comprarles su mala bebida”.De todas maneras,el éxito obtenido los impulsó a seguir incursionando en la noche norteamericana.-En 1931,recorriendo la ciudad,descubrimos un local casi derruìdo que era de un anticuario.Lo compramos,lo decoramos,forramos los asientos con piel de cebra (un impacto increíble) y lo llamamos Morocco.Fue el más célebre y exclusivo del mundo entero.No hubo artista,periodista, millonario,príncipe o rey que no integrara la clientela.Ganamos una fortuna, pero tuve que retirarme porque la ley me exigía pagar impuestos dobles: por mis bienes en EE.UU. y en la Argentina”.Antes de abrir el Morocco,Macoco Alzaga Unzué fue a un safari al Africa para cazar las cebras con cuya piel forraría los sillones del club.En el Morocco solían encontrarse Marilyn Monroe y Truman Capote.En 1941 Macoco se casa en segundas nupcias con Kay Williams, la más cotizada de las modelos de New York,que posaba para los anuncios de los cigarrillos Chesterfield.Tres años después se divorcian.Ella se casó con Clark Gable,al que Macoco llama “el orejudo”.Entre sus hazañas,figura haberse traído el Lido completo de París a actuar a Buenos Aires y haber lanzado enanos desnudos por la calle Florida simplemente para divertirse.
(Fuente: Viviana Gorbato/Macoco el Playboy del siglo).
Martín Máximo Pablo de Álzaga Unzué,(Macoco):
(s.e.u.o.)Sus padres fueron:
-Félix Gabino de Álzaga Piñeyro,hijo de Félix Gabino de Álzaga Pérez y de Celina Piñeyro García,y
-Ángela Unzué Gutiérrez Capdevila,hija de Saturnino Enrique Unzué Rey y de Concepción Vicenta Gutiérrez Capdevila.
Martìn tuvo 7 hermanos:
.Félix Saturnino Pedro José Álzaga Unzué,casado con Elena Peña Unzué
.Ángela María del Rosario de Álzaga Unzué,casada con César González Guerrico,con quien tuvo 6 hijos:
Félix González Álzaga
César Félix González Álzaga
Ángela María González Álzaga
Alberto José González Álzaga
Isabel Teresa Rosa González Álzaga
Fernán González Álzaga
.Rodolfo Enrique Marcelino Álzaga Unzué,casado con Agustina María Rodríguez Larreta Marcó del Pont,con la que tuvo 5 hijos:
Agustina María Isabel de Álzaga Unzué Rodríguez Larreta
Ángela Carmen de Álzaga Unzué Rodríguez Larreta
María Inés de Álzaga Unzué Rodríguez Larreta
Rodolfo Carlos José de Álzaga Unzué Rodríguez Larreta
Santiago Félix José de Álzaga Unzué Rodríguez Larreta
.Josefina Celina Victoria de Álzaga Unzué,casada con Horacio Manuel Sánchez Elía,con el que tuvo 2 hijos:
Horacio Ignacio Julio Sánchez Álzaga
María Josefina Claudia Sánchez Álzaga
.María Inés de la Concepción del Corazón de Jesús Álzaga Unzué,casada con Carlos Indalecio Gómez Tezanos Pinto,con el que tuvo 7 hijos:
María Inés Gómez Álzaga
Carlos Indalecio María Gómez Álzaga
Jorge Félix Benito Gómez Álzaga
Fernando Gómez Álzaga
Félix Gabino Gómez de Álzaga
Martín Bosco Gómez de Álzaga
Marta Gómez Álzaga
.Saturnino Alberto de Álzaga Unzué,casado con María Josefina Pía Ocampo Vedoya,
con la que tuvo 3 hijos:
María Josefina de Álzaga Unzué Ocampo
Saturnino Francisco de Álzaga Unzué Ocampo
Félix Martín de Álzaga Unzué Ocampo
.Delia Celina Susana de Álzaga Unzué,casada con Rafael Pereyra Iraola Lamarca,con el que tuvo 10 hijos:
Rafael Félix Pereyra Iraola Álzaga Unzué
Delia Ángela Pereyra Iraola Álzaga Unzué
María Concepción Pereyra Iraola Álzaga Unzué
Félix Pereyra Iraola Álzaga Unzué
Sara María Pereyra Iraola Álzaga Unzué
Emilio Leonardo Rafael Pereyra Iraola Álzaga Unzué
Javier Rafael Pereyra Iraola Álzaga Unzué
Ignacio Rafael Pereyra Iraola Álzaga Unzué
Pablo Rafael Pereyra Iraola Álzaga Unzué
Ángela María Pereyra Iraola Álzaga Unzué
Martín Máximo Pablo de Álzaga Unzué,se casò con Gwendolyne Mary Randoplh Robinson,con quien tuvo una hija:
Sara Ángela de Álzaga Unzué Robinson,(1926,Paris,Francia/2011,Torremolinos, Málaga,España).
CIRCUNSTANCIAS Y VALORES QUE AFORTUNADAMENTE HAN CAMBIADO EN EL DECURSO DE LOS AÑOS. EN LA FOTO SUPERIOR IZQUIERDA LO VEMOS AL TAL MACOCO TOMANDO DEL BRAZO A UNA DAMA. Y EL EPÍGRAFE INDICA QUE SE ESTÁ TRATANDO DE LLEVAR “CUALQUIER OBJETO”. ¿SERÁ UN ERROR EN EL EPÍGRAFE O SE ESTÁ REFIRIENDO A LA DAMA COMO “OBJETO”?. MUY BUENO SU MATERIAL PROFESOR MENDOZZI.
Podemos apuntar alguna coordenada histórica. En aquel marzo del 18 mientras el simpático Macoco y sus amigos concluían su feliz veraneo en Mar del Plata, los estudiantes universitarios iniciaban una huelga general que derivaría en un desenlace histórico: la Reforma Universitaria.
Sr. Randall…creo que no hay error en el epígrafe…y lamentablemente pienso que acierta Ud. con su segunda opción…como acierta también al destacar la importancia del cambio en los valores al correr del tiempo…al menos en éste sentido concretamente…
Sr. Miqueo Gaitán…que dato nos apunta !!! … y vaya contraste entre el “aventurero” y despreocupado tren de vida de “Macoco” y aquella gesta…en fin…
Mis saludos de siempre y el agradecimiento también al Lic. Somma por sus interesantes aportes de costumbre.
Atte. Julián Mendozzi.
Tirando Manteca al Techo/Vida y Andanzas de Macoco Alzaga de Unzuè:
Avanzado ya el siglo XX,y con menos influencia estética de un Barbey
D’Aurevilly,biógrafo de Lord Brummell,que cediendo al influjo esnob de los millonarios norteamericanos amantes de las platinadas actrices de Hollywood,cuando los afanes deportivos desvanecían cualquier rasgo de decadentismo intelectual el dandi clásico devino en el “playboy”.
Entonces,en un mundo acelerado por la Primera Guerra y la Posguerra,poco a poco la flema inglesa y el sarcasmo francés adoptados por nuestros donjuanes procedentes de la oligarquía vacuna,mudaron en otro estilo más arrebatado,buen correlato de una moneda fuerte y requerida en la Europa en crisis: el simbolizado en el “morocho y argentino rey de París” del tango. Prototipo de “playboy”,es decir de dandi “aggiornado” a cierta picaresca, fue Martín Máximo Pablo de Alzaga Unzué (1901-1982),más conocido por Macoco.Ya en 1974,el novelista y crítico Juan Carlos Martini Real había publicado una “nouvelle” titulada con su apodo,la que fue prohibida durante diez años y fastidió bastante al inspirador;el “niño bien” dueño alguna vez de la neoyorquina “boite” Morocco,sobre Park Avenue en el East River.El enfant terrible que estudió en Londres y París –“idiomas es lo único que he aprendido”,se ufanaba- pero que representó en su tiempo la frivolidad y que en la vejez,recluido en un departamento porteño más funcional que lujoso,situado en la calle Peña al 3100,fue ganado -dicen- por un nostálgico escepticismo a lo Giacomo Casanova en el Castillo del Conde Waldheim en Bohemia,lo que le daba por momentos un toque de sabiduría a su conversación mundana…..Algo que rescatan las páginas del libro es la capacidad de adaptación de Macoco para enfrentar con dignidad la relativa decadencia económica final,pertrechado con las añoranzas de tiempos más felices: “Imagino que el paraíso es como era todo cuando yo tenía 25 años”,fue una de sus frases famosas que escuche decirle a Lucas Padilla en una confitería de Azcuénaga y Avenida Las Heras.El libro,en cuya tapa una fotografía de Alzaga Unzué lo muestra en Nueva York,en 1923, junto a Louis Zborowski,A. Lavete y Clive Gallop,tomando en chiste igual que se tomaban la vida,la común pasión automovilística –el biografiado integró el “team” Bugatti con Raúl Riganti y el ingeniero Louis Bechereau. En 1922 ganó el “raid” Montevideo-Punta del Este y dos años después llevando como acompañante a Alberto Rodríguez Larreta obtuvo el Grand Prix de Marsella-,da cuenta de la diversificada cultura de Roberto Alifano y de sus condiciones para crear tramas y vincular y resolver situaciones y planos diversos.Todo está expresado con una prosa atrayente,con largos pasajes dialogantes,pero sin que el cambio de voces -la de Macoco y la del autor- dificulte la lectura y al contrario la agiliza.Si es difícil crear un personaje de ficción,hacer de alguien real y sólo famoso por su histrionismo,un ser casi mítico,requiere de vuelo literario,de imaginación y sobre todo -como en el presente caso- de afectuoso sentido del homenaje. Condiciones más que cumplidas en las páginas del libro “Tirando manteca al techo”,donde el gerundio del título parece tironear hacia un imposible presente,esplendores y malcriados gestos de ayer.
(Fuente: pàrrafos del comentario del Dr. Carlos María Romero Sosa,30-11-2010,sobre el libro “Tirando Manteca al Techo-Vida y Andanzas de Macoco Alzaga de Unzuè”,escrito por Roberto Alifano).
Los Play Boy y grandes señores de la oligarquía:
Los más escandalosos play boys de la oligarquía fueron Fabián Gómez de Anchorena y Macoco Alzaga Unzué.Fabián Gómez de Anchorena se compró el título de Conde de Castaño y fue famoso en las capitales europeas por su derroche y sus escándalos amorosos.Martín Alzaga Unzué,apodado “Macoco”,en 1918 arma el primer Ford T de carrera.Hereda campos en 25 de Mayo y Adolfo Alsina.Desde 1920,pasa todos los veranos en Biarritz.Corre con Raúl Riganti.Posee yerbales en Misiones.Tiene un yate de 26 metros de eslora. Posee casa en la Rue Henri Martín y en Sutton Place en Nueva York.En la década del 20,abre la primera gran boutique de Buenos Aires,y escandaliza al ambiente porteño con audaces mallas femeninas.Abre varias agencias de importación de autos.Importa lanchas y da impulso a la motonáutica y al esquí acuático.En 1931,inaugura lo más exclusivo de Nueva York,Moroco”.
En 1952 trae a Buenos Aires el Lido de París.Trae un karting.Se dedica a la cría de gatos siameses.Son famosas sus aventuras amorosas,sus vinculaciones con los ídolos del cine europeo y yanqui.
(Fuente: Norberto Galasso/Cuadernos para la otra Historia nº 16).
Martín Máximo Pablo de Alzaga Unzue “Macoco” nació en Mar del Plata el 25 de enero de 1901. Sus padres veraneaban en nuestra ciudad y su caso es el de muchos integrantes de familias adineradas que nacieron aquí durante las largas vacaciones que se acostumbran tomar en esos años. Otro ejemplo de ellos fue el de Carlos Enrique Díaz Sáenz Valiente Bachman(gran tirador campeón del mundo y subcampeón olimpico y excelente piloto ganador de los 1000 Km de la ciudad de Buenos aires) quien nació en nuestra ciudad también un 25 de enero pero de 1917.
Macoco Alzaga Unzue fue el primer argentino en obtener un triunfó en pistas europeas. Fue el 13 de julio de 1924 cuando se impuso en el Gran Premio de Marsella sobre 100 millas siendo segundo Arthur Duray (D´Aoust-Hispano Suiza) y tercero Albert Guyot (Guyot Speciale Mc Callum). Corrió con un Sumbeam 4.9 en la inauguración del autodromo de Miramas a 60 Km de Marsella. Alberto Rodriguez Larreta lo acompañó. Hizo la vuelta más rápida en 1:59.6 a 150.520 kph. Asimismo fue piloto del equipo oficial Bugatti en Indianápolis 1923 abandonando y en 1924 corrió el Gran Premio de Monza con un Millar 122. Era tartaranieto de Martín de Alzaga el alcalde Buenos Aires durante las invasiones inglesas. En 1921 había ganado la carrera Montevideo- Punta del Este. Falleció el 15 de diciembre de 1982.
-Macoco de Alzaga Unzue-Un bon vivant que se convirtió en leyenda:
La historia de este personaje me intrigó siempre.La aparición de un libro de Roberto Alifano sobre su vida me dio al fin la oportunidad de conocerlo.
Automovilísticamente,podemos decir de él que participó varias veces como piloto del equipo Bugatti en Monza y fue el primer corredor argentino ganador de un premio internacional.Con una cupè Mercedes Benz se inició en las picadas porteñas.En 1921 ganó la primera carrera Internacional Montevideo-Punta del Este.Luego,el Gran Prix de Marsella en 1924 con un Sunbeam acompañado por Alberto Rodríguez Larreta.Intervino,también,en las 500 Millas de Indianápolis con Raúl Riganti de acompañante.También que importó una Graham Paige descapotable que usaba en su heredada estancia de 5.000 ha en Bragado,durante su capítulo de estanciero dedicado,que duró un tris.Y un Essex Super Six Model E cupé,descapotable,hecha a medida sólo para 5 compradores: él,dos banqueros,un príncipe y un Maharajá.Podríamos decir,además,que poseyó,entre otros,una cupé Chrysler (que vendería a Gardel),dos Amilcar de carrera,30 Hispano Suiza (sic),un Ballot 2 litros, un Mercedes Benz SSK,un Panhard 20CV Sport,y un Mercedes 1908,120/140 HP (“Era un coche estupendo.Lo rompí en una piña que me di en la avenida Alvear y Ocampo un día que estaba todo embarrado” –declaró).Que tuvo, simultáneamene,una representación de Pierce-Arrow en la calle Florida y otra de Auburn-Cord-Duesenberg en la calle Santa Fe,dos de Chrysler y que importó uno de los primeros aviones Piper con motor Ford,con el cual casi se mató haciendo un vuelo rasante sobre la estancia de los Casares,al tragarse un molino.Pero su relación con los autos resultó ser solamente un apéndice en la increíble vida de este increíble personaje durante un increíble período de la Argentina y el mundo.Permítanme resemblar,a manera de inventario,algo de las Mil y Una Noches que descubrí en “Tirando Manteca al Techo” el libro de Roberto Alifano.A propósito he dejado afuera muchas de las anécdotas que se han difundido míticamente,muchos nombres y muchos lugares,tiranizado por el siempre escaso espacio.Su ídolo fue su hermano mayor Félix Saturnino Pedro José de Álzaga Unzué quien al casarse con Elena Peña Unzué Lezica hizo construir,como su vivienda,la mansión que hoy ocupa el Hotel Four Seasons.Otro hermano suyo,Rodolfo Enrique,fue el padre del conocido Rolo de Álzaga.Sus hermanas fueron Josefina Celina Victoria y María Inés de la Concepción del Corazón de Jesús.
Su tía,Concepción del Corazón de Jesús Álzaga Unzué,viuda de Casares,fue su guía y regente solo en su infancia,pues como adolescente fue ingobernable.Su primer amor,platónico y adolescente,fue una hija del Zar de Rusia,nada menos,quien nunca se enteró,naturalmente.”Cuando fue encarcelada por los bolcheviques habría dado mi vida por ella” confesaría.
Según el protocolo patricio de la época,sus padres arreglaron su casamiento con una dama de la alta sociedad porteña.Pero Macoco no tenía intenciones de acollararse todavía y,en el transatlántico en que viajaron con la tía chaperona y celestina de la damisela,se enganchó con la cantante de Blues de la orquesta del barco abandonando el cepo preparado y provocando un escándalo de proporciones en su familia y en la sociedad porteña.Felicitas Guerrero fue viuda de Martín de Álzaga,un antepasado suyo.Victoria Ocampo fue su prima segunda y su esposo Adolfo Bioy Casares fue su amigo.También Borges.La fortuna familiar provenía de las adjudicaciones por la Campaña del Desierto a ancestros paternos y maternos.Sumaban 100.000 ha que producían oro en forma de cereal.
Para describir a Macoco intentaré lo siguiente:
Ponga un muchacho encantador,con la pinta de Brad Pitt,seductor,las ganas de trabajar de Isidorito,tres idiomas,apellido patricio,educación europea, cien millones de dólares en el bolsillo y un desparpajo a toda prueba. Ahora duplíquelo.Algo así daría una somera idea.No me crea a mí.Le sugiero lea con atención,pensando en que,hay volcadas aquí,sólo una parte de sus extravagancias.Vestía como un Dandy.Fue un aristócrata argentino,chico caprichoso,enfant terrible nacido en cuna de oro.Falto de las caricias de su madre y los consejos de su padre,se crió en la mansión de Alvear 1345, hoy sede del Jockey Club.Nariz respingada,atléticos 1,80 m y de frente ancha,estudió en Eton,Inglaterra,pero poco.Fue bromista pesado legendario.
Amante de los fierros pesados y las mujeres livianas,su padre lo llamaba “el incorregible Macoco”.A sí mismo se definía como: creyente,buen católico,respetuoso de las tradiciones y bien intencionado.A pesar de encarnar la burguesía terrateniente argentina,fue amigo de Alfredo Palacios,Juan B. Justo,José Ingenieros y los Muñiz,todos socialistas a los que calificaba de “Buena gente,bien intencionados”.”Yo soy anarquista.Mis ideas no se diferencian mucho a las de ellos” declaraba.Europa lo fascinaría para siempre y su billetera sin fondo le abriría todas las puertas.En infinitos cruces del Océano,los años 20 lo verían en cruceros de lujo por el Mediterráneo,cenando en Maxim´s,de cócteles por mansiones de la nobleza,recalando en el Elefante Blanco,el Moulin Rouge o el Casino de París.Su “pied a terre” era la casa parisina de la familia junto al Sena,que había pertenecido a una duquesa de la dinastía Romanov.Más tarde compraría una residencia en la Borgoña con viñedos,afamada pues había pertenecido a Claude Monet.”Tirar manteca al techo” fue un dicho acuñado por una de sus travesuras.En el Restaurante Maxim’s de Paris,donde invitaba a comer a sus amigos,había en el cielorraso unas pinturas de unas valquirias con prominentes senos sobresaliendo de sus generosos escotes. Una noche,usando un tenedor como catapulta,apostó colocar un trozo de maneca entre aquellas redondeces pintadas.Inmediatamente se armó un torneo entre sus acompañantes haciendo un desastre con la manteca chorreando del cielorraso.Sus peregrinas aventuras de millonario argentino derrochón a manos llenas,le acuñaron motes como: Play Boy;Chasseur de Femmes;Giovane Mondano;Latin Lover o Celebridad Internacional.Amigo de Saint-Exupéry, voló con él en el legendario avión Laté 25.Conoció a Gardel,con quien se cruzó en sus primeros viajes a París y a quien contrató para que cantara en una fiesta suya.Gardel no quiso cobrarle,pero él le pagó de todos modos,mucho más,según su costumbre.Fue amigo de Maurice Chevalier y Charles Chaplin.También de la “Mistinguett”.Conduciendo su Chrysler Six Imperial regresaba a Montecarlo con Aarón de Anchorena,otro play boy y maestro suyo,cuando pararon a almorzar en la Riviera descubriendo allí un lugar encantador donde compró una residencia,poniendo de moda a la localidad.Trajo el espectáculo del Lido de París completo a un teatro de Revistas de Buenos Aires,invitando a Jean Cocteau y a Picasso a la Argentina,invitación de la que los artistas se excusaron por “ser demasiado largo el viaje”.Conoció a Dalí.Charles De Gaulle lo buscó al venir a Buenos Aires para condecorarlo con la Médaille Militaire por haber sido espía al servicio de la Resistencia.Visitó Leningrado trasladando un Rolls Royce desde Finlandia en barco,para recorrer Rusia.No lo dejaron visitar otras ciudades y se marchó antes que le expropiaran el auto.En los años de gloria norteamericana,tuvo su departamento en Manhattan.En ese alto departamento,comprado a los Du Pont,una dama despechada que se había tomado todo y más,decidió suicidarse y,abriendo la ventana del piso 25 comenzó a caminar por la cornisa.Macoco no tuvo más remedio que salir, caminar por la cornisa y hablarle dulcemente hasta convencerla de volver a cruzar la ventana,esta vez hacia adentro.”Ese día –confesó- tuve miedo de verdad”.”Invitado amablemente” por Al Capone,fue obligado a ser su Socio en el famosísimo Cabaret “Morocco”,en New York.Antes había tenido uno llamado Bath Club que debió cerrar cuando la mafia se lo rompió todo.En esos años conoció a Eliot Ness.Compró un rancho en Arizona donde crió ganado por un tiempo.Viajando a Los Angeles para una carrera,se enamoró de Beverly Hills y compró casa allí.Conoció a todo Hollywood.Sus fiestas fueron memorables.Sus safaris amorosos y presas conseguidas,también.Ganó fortunas asociado con Howard Hughes o con Joseph Von Sternberg en la producción de películas.También se asoció brevemente con Aristóteles Onassis en un negocio de barcos,huyendo de esa relación apenas pudo.Entre muchísimos otros,conoció a Clark Gable,Laurence Olivier,Olivia de Havilland,Tyrone Power,Alfred Hitchcock,Groucho Marx,Humphrey Bogart,Mary Pickford,Edward Robinson,Gina Lollobrigida y a Errol Flynn,(quien estaba pasando un mal momento anímico y a quien le regaló un velero de 30 m donde Errol viviría sus últimos penosos años y moriría al fin)
Mujeres famosas.Esposas,amigas,amantes: Se casó con Wendolyne Robinson,despampanante rubia de la que se enamoró proponiéndole casamiento inmediato.La luna de miel fue en la suite más cara del Port Palace Hotel,Mónaco,donde pidió que retiraran todos los muebles y objetos pues no le gustaban,llamando a su decorador personal para poner esa suite a su gusto.Se casó luego con Kay Williams,una modelo de “Vogue” que luego se casaría con Clark Gable.¿Otros nombres? Ginger Rogers,Greta Garbo,Claudette Colbert,Rita Hayworth.Josephine Baker.Carmen Miranda.Juliette Chatelain Condesa de Pompadour,Gloria Swanson… Jamás estuvo solo.En Buenos Aires,”pelando la de cuero repleta de toben…” más de una vez cerró boliches y se adjudicó todas las “chicas que trabajan” direccionándolas a su mesa para regodeo de su séquito de compinches y admiradores.El Armenonville,el Tabarís,el Royal y El Porteño fueron otros apeaderos aquí.Siempre rodeado de amigos,sus travesuras prepotentes eran aceptadas sin chistar en esos años en que a los niños bien se les permitía cualquier tropelía.Como cuando se colaron una madrugada en el zoológico para ver como se despertaban los animales,dándole de comer ladrillos a un pobre hipopótamo que murió atragantado.Su billetera sin fondo también fue capaz de borrar la responsabilidad de esa muerte.Esas eran las andanzas que no le perdonaban tíos,tías y primos a quienes sacaba de quicio;o a la alta sociedad porteña,que en el fondo,envidiaba su desenfado.Sus tropelías fueron antológicas.Por ejemplo,aquella vez en que los dueños de Gath y Chavez le prohibieron exhibir en la vidriera su Sunbeam ganador en Marsella,aunque su Gerente se lo había prometido;calculando distancia y velocidad y,ante los azorados transeúntes,atravesó los vidrios y colocó el automóvil con absoluta tranquilidad en el lugar que creyó conveniente, diciendo con la altanera impunidad “Mi glorioso automóvil se queda allí. Yo pago lo que se haya roto”.Tuvo en Buenos Aires la primera boutique, donde introdujo los primeros trajes de baño sin piernas,el primer pantalón de mujer y otros artículos deportivos de avanzada.
En el final,Macoco se convirtió en el fiel exponente de aquella Argentina de extraordinaria riqueza y de porvenir sin límites que,gracias a una cadena interminable de desatinos,se convirtió en decadente,imprevisora y pobre.Desheredado por sus ancianas tías,cansadas de bancar sus desastres financieros,sumado a la estafa que un amigo administrador de su campo le perpetrara,su estrella comenzó a decaer.Los años hicieron su tarea y su cuerpo acusó el uso desmedido.Para ayudarse financieramente compró algunos autos para restaurar y vender al exterior.Viviendo en un departamento prestado,falleció en 1982 luego de pasar sus últimos años deprimido, aburrido y sin dinero.La manteca hacía mucho que se había terminado. Algunos gatos fueron su última compañía.
(Fuente: O. Bongiardino “Tirando manteca al techo”).
En el principio de todo esto se asegura que “Buenos Aires disfrutó de épocas de bonanza”, pero debió decirse en realidad que “aquellos que manejaban la exportación en el país tuvieron excesivas épocas de bonanza que le permitieron seguir con un tipo de vida que sólo ellos alcanzaban por entonces”. Es falso que, por entonces, Argentina era una economía importante, ya que sólo disfrutaban los bienes un grupo muy selecto. Casualmente, o no, fueron los privilegiados que fundaron Mar del Plata.
Macoco:
Martín de Álzaga Unzué fue el 1er. corredor argentino que tuvo trascendencia mundial.Entre 1923/24 integró el equipo oficial Bugatti en las 500 Millas de Indianápolis;corrió en Monza el Grand Prix de Italia con un Miller también oficial,ganó con Sunbeam el Grand Prix de Marsella… Pertenece a una especie casi extinguida.Noctámbulos,deportistas,bon vivants,fueron dueños del París de los années folies,de los años de las aventuras desprejuiciadas: estancieros argentinos,legendarias carreras de autos,Macoco.-“¡Ahora todo el mundo habla de las ventajas de viajar en avión,y uno se baja cansado,sucio,con ganas de dormir! ¡El placer que era viajar en barco es incomparable!… Uno llegaba a Europa descansado,todo quemado.Pero… ¡si hoy ya casi ni hay bombones!”.Así terminó el relato de sus recuerdos Macoco Álzaga Unzué,71 años vividos en una forma que ya nunca se podría imitar.Como saludable sobreviviente de una especie extinguida de bon vivants,conquistadores de Europa,despilfarradores de pesos fuertes habilitados exclusivamente por fantásticos latifundios de trigo y ganado desparramados en centenares de miles de hectáreas con un solo apellido patrón.Alguien,en una reunión,dijo hace poco: “Macoco debe de ser el argentino que más plata gastó en su vida”.Y puede que sea cierto.Por eso es siempre interesante hablar con él,porque la vida de cada persona se hace interesante en la medida que ha vivido más experiencias en más tiempo.Y Macoco fue,fundamentalmente,dueño absoluto de su tiempo por esas circunstancias,condenables o no,que a él,como a muy pocos,le tocó usufructuar.Viajero por sobre todo,nadador,boxeador amateur,noctámbulo irreductible,partenaire de las mujeres más lindas del mundo y automovilista.Esos son algunos de los mil capítulos de esa cinta con personajes mudos que hasta se imaginan moviéndose rápido,pero que ahora están quietitos,archivados en dos baúles de fotos en un sótano de la calle Peña.La casa de Martín de Álzaga Unzué.-“Fui por primera vez a Europa en el 14;tenía 13 años.Después volví en 1922 y me quedé 6 meses;después en el 23 volví a Europa y me quedé un poco más.Regresé a la Argentina y al año siguiente me embarqué de nuevo y ya me quedé del todo.A EEUU fui en 1923, en el 25,26,27… qué sé yo,viajaba siempre.Hasta que en 1936 me radiqué definitivamente allá.Y me quedé hasta 1952.”-“Entre las 2 guerras vivir en EEUU era formidable.Fue una época de oro que duró desde el 30 más o menos (después de la depresión económica),hasta el 50 y tantos.Empezó inmediatamente después de la prohibición de alcohol (esa época fue muy embromada: había barrios,en Chicago y Nueva York,donde no se podía pasar; mataban a tiros,los gangsters no andaban con vueltas).Y justo en esa época yo conocí en un cocktail a una chica norteamericana,de origen español,muy linda.Salimos juntos pocos días después y fuimos a bailar a un cabaret cuyo dueño era un famoso gangster,secuaz de Al Capone.Yo no sabía que esa chica era la querida de este tipo.Me lo dijo cuando estábamos en el cabaret.Yo estaba con otro muchacho argentino amigo mío.Cuando escuché eso me fui para la cocina y me escapé por una claraboya.Después,el gangster se entera del asunto,y sabiendo que yo no tenía nada que ver “y que estaba con un susto bárbaro”,me mandó decir que seguíamos tan amigos como siempre.Ahora,a la pobre chica le diò una paliza que la dejó de cama… Ella siguió llamándome por teléfono,pero yo le decía que no quería saber nada,che.”-“Después de la prohibición compré una casa con pileta de natación en Beverly Hills,el barrio de Los Ángeles donde vivían todos los artistas de cine.Fue una época bárbara.Todas las mujeres estaban solas, los hombres se habían ido a la guerra.”… Estaba en Europa y quería formar un equipo para ir a correr a Indianápolis.Fiat dominaba las carreras en Europa,pero no podían darme los autos para la carrera.Yo iba a ir con Riganti.-“Me puse en contacto con Ettore Bugatti y le compré a él los coches-ya que en el Grand Prix de Italia uno de sus autos había entrado segundo,a 2 metros de distancia de Bordino.Lo manejaba Pierre de Vizcaya.Los coches eran modelos de 2 litros,8 cilindros.” (N. de la R.: Se trataba de los tipo 30 diseñados especialmente para Indianápolis sobre los chasis Strasbourg de 1922.Las carrocerías monoposto habían sido dibujadas por Béchereau,el mismo diseñador francés que desarrolló el famoso avión Spad,estrella de la 1ª Guerra.De estos coches especiales para el circuito norteamericano,se sabe positivamente que 2 de ellos fueron para Zborowski y el otro para el príncipe de Cystria.Los 3 que le vendieron a Macoco no eran más que réplicas de éstos y,aparentemente,se trataba de modelos Estrasburgo del año anterior modificados.)-“El viejo Bugatti era un mistificador.-Estábamos en el circuito con Riganti esperando que llegaran nuestros coches,mientras admirábamos la maravilla que eran los coches norteamericanos. Perfectos en todo sentido,impecables,con motores que eran genialidades.Tal el caso del Miller,por ejemplo.Cuando llegaron los cajones con nuestros Bugatti y los abrieron allí en la pista nos miramos con Riganti y tuvimos ganas de “rajarnos” de la vergüenza que nos diò.Los coches estaban terminados con martillo,todos mal pintados,con una pinta que daba lástima.Ettore Bugatti era un falluto,una mala persona.”´-“En los entrenamientos para Indianápolis de 1923 rompimos 6 motores de la Bugatti. Íbamos en plena recta y de repente: ¡Bommm!,explotaba el motor.Tuve suerte,porque las veces que se me rompieron a mí,las bielas,los pedazos, salieron por abajo.Si salen para arriba o para el costado me cortan las piernas (el motor quedaba casi en medio de las piernas).Riganti se asustó mucho y le hizo poner a su auto una especie de prolongaciones a la pedalera.Manejaba como si estuviera en cuclillas,pero en caso de reventar el motor,tenía más posibilidades de salvar las piernas…” (N. de la R.: En 1917 la casa Duesenberg,para quien Bugatti,junto con el coronel King, había diseñado un motor de aviación de 16 cilindros,modificó los planos de Bugatti en la parte de la lubricación.Sin embargo,para los motores de Indianápolis de 1923 y los sucesivos tipos de Bugatti hasta 1929,Le Patron siguió manteniendo su falla en el sistema de lubricación a presión: el aceite llegaba a las bancadas de las puntas por salpicado en lugar de mandarlo a presión.)-“Solamente pude dar 6 vueltas en carrera.Después se me rompió el motor.Todo el tiempo sentía debajo de mí durante los entrenamientos,un ruido así como blu-blu-,¿y sabe qué pasaba? Que debajo del asiento tenía el tanque de aceite.Se calentaba y comenzaba a hervir. Le hice poner una plancha de amianto entre dos láminas de aluminio debajo del asiento,así,si explotaba el tanque,por lo menos yo salía invicto…”
En 1922,Macoco fue a Monza con Harry Miller.Iba a correr el extraordinario coche norteamericano en el circuito.En los entrenamientos bajó el tiempo del récord del circuito.Días antes del Grand Prix,sufrió un accidente cuando lo llevaba a su amigo Alberto Rodríguez Larreta (el padre de Larry) de acompañante.No obstante,largó la carrera con el coche reparado a las disparadas.Antes de largar,el Duce saludó personalmente a Macoco y le pidió dar una vuelta,antes de largar la carrera,en el Miller del argentino.”Cuidándome de no meter la pata,lo llevé a Mussolini a dar una vuelta alrededor del circuito.Cuando regresamos,largaron la carrera y el Miller no arrancó…” Terminó la prueba de 500 Millas en 4º puesto luego de cambiar la bomba de aceite,a 5 minutos del ganador.De no haber parado en boxes,seguramente hubiera sido el primer argentino en ganar un Grand Prix europeo.-“Con un Sunbeam de 4,5 litros, ¡Donald Campbell estableció un récord de velocidad sobre 24 horas. ¡Era un coche oficial de la casa inglesa.Con ese mismo auto corrí en Miramas,en el Grand Prix de Marsella en 1924 como piloto oficial de Sunbeam.Me habían dicho que si ganaba la carrera me daban la opción de comprar el coche.Me lo dijeron el día antes y acepté.Gané la carrera,pagué lo que me pidieron por el coche y me lo llevé a correr en San Sebastián.El coche era un injerto del chasis 3 litros de Chassagne con frenos en las 4 ruedas y el motor 4,5 litros que usó Campbell para hacer el récord.Los otros Sunbeam (con el que se mató Lee Guinness y que también corría Seagrave) eran chasis distintos y motores de 2 litros con compresor.Traje el coche después a Buenos Aires. Fue de Eric Forrest Greene.”-“La carrera de San Sebastián era muy difícil. El camino abovedado permitía meterse por abajo en las curvas y aprovechar el peralte.Pero el día de la carrera llovió un poco y se formó un barrito traicionero.El coche alcanzaba los 220 km/h en una recta,y al fondo de esta había una curva muy cerrada.-“Yo traía el coche al mango,que serían, con el piso resbaladizo,unos 180 km/h,cuando llegué a la curva,toqué el freno y lo sentí raro: miré para el costado,al lado mío,y vi que una de esas roldanitas que tienen los frenos de cables al costado del chasis hizo clic y se salió. ¡Me quedé sin frenos! Metí el coche como pude en la curva,pero se me fue de costado.Lo pude enderezar,pero se me fue para el otro lado y golpeó como venía contra una señal del camino.Volamos por el aire: mi acompañante aterrizó enredado en un alambrado y tuvieron que operarlo luego del estómago y el vientre.Perdió algo de intestinos.A mí me cayó el coche encima y la tapa del tanque de nafta que estaba en la cola me hizo esta cicatriz que tengo detrás de la oreja…”-“Ahora me dedico a enviar autos antiguos a muchos de los amigos que tengo en EEUU.No cobro nada por hacer ese favor;claro que casi siempre ellos me mandan un regalito.”Me sorprende ver,ahora que ando atrás de los coches antiguos,la cantidad de autos que fueron de Gardel.Cuando en realidad,el único auto que me consta que fue de Gardel fue una cupecita cerrada Chrysler 75.Se la vendí yo en 1928;poco después,Gardel se fue a Norteamérica y la vendió.Yo tenía 2 agencias Chrysler: una en la avenida de Mayo y otra en Cerrito y Arenales.Tuve también una representación de Pierce-Arrow en la calle Florida y otra de Auburn-Cord-Duesenberg en la calle Santa Fe.Trajimos algunos Duesenberg,pero apenas los teníamos un día en vidriera,los vendíamos en seguida.”-Los mitos se mezclan con los cuentos” a veces más fantásticos” que en realidad le tocó vivir.Dicen,por ejemplo,que cuando vivía en el Alvear,tenía un motor Miller metido adentro de la bañadera y que de vez en cuando lo ponía en marcha.Hasta que los viandantes que ocupaban cuartos vecinos pusieron el grito en el cielo y tuvo que terminar con sus experiencias de gabinete.O que un día,en París,pasó frente a la agencia Amilcar en los Champs Elysées,donde tenían expuestos en el salón 2 modelos Grand Prix impecables y recién salidos de fábrica.Entró a preguntar cuánto costaban y le dijeron una cosa así como 100 mil francos, lo que costaba un Rolls.Los miró y dijo: “Muy bien,me llevo los 2…”.
“Compré 2 Amilcar de carrera.Uno en 1925 en París.Era el mismo coche que había ganado el Grand Prix de Voiturettes pocas semanas antes.El otro era una réplica con las 7 bancadas planas y me lo mandaron a Biarritz,donde vivía.-“Con el Amilcar corrí la carrera en trepada de Behovia,un pueblo vascofrancés en los Bajos Pirineos,muy cerca de St. Jean de Luz.Hice una demostración: la prueba se conocía como la carrera de las 17 curvas.Era algo así como la famosa Pikes Peak en Estados Unidos;el cochecito era una monada,muy liviano y con muchas revoluciones.Hice una exhibición de destreza frente a René Thomas,quien corría con un pesado Delage de 12 cilindros,que debía tener como 20 litros de cilindrada y que le resultaba imposible gobernar en el camino de precipicios.Al final me pudo descontar solamente 1/5 de segundo.Y yo había corrido con un cochecito de 1100 cm3.”
“También corrí en esa carrera con un Hispano-Suiza.-“¿Tuvo algún otro Hispano?-“Tuve 30 Hispano-Suiza.Tuve el 1er. modelo Boulogne (construido en Francia) de carrera que se lo compré a Dubonnet.También tuve un Monza, que lo traje a la Argentina y se lo vendí a Pereda,quien se accidentó en la avenida Alvear y perdió un pie.Era un chasis corto 110/140.En 1923 tuve un Rolls 60 HP carrozado por Barker.Lo compré porque estaba en Inglaterra, pero nunca me gustó.Era un coche muy “chancho”,con frenos en las ruedas traseras únicamente.-“Me gustaban los Miller.Me habían ofrecido uno por 10 mil dólares para correr en Indianápolis y en Los Ángeles.En las 500 Millas tuve que correr con Bugatti,pero si sabía que ese que me mandó era el coche que me vendió,no corría.En la carrera de Los Ángeles podía ganar 3000 dólares con la garantía que daban los organizadores y con eso pagaba el coche;pero fui a ver la pista y dije: ¡Aquí no va! Era peligrosísimo; en un cuarto de milla (400 metros) corrían 16 ó 18 coches a más de 120 millas por hora (casi 200 km/hora) en una pista cerrada de madera.Probé allí el Miller y sentía debajo mío cómo las tablas chirriaban y uno pensaba que en cualquier momento se iba a levantar el parquet… Esas eran,para mí,las carreras más peligrosas del mundo.”-“En 1923 traje a Buenos Aires un Ballot 3 litros de carrera que me diò la fábrica.Era muy lindo y muy ligero,con unos elásticos delanteros muy cortitos.Era imposible andar con ese coche aquí,así que lo mandé de vuelta y traje un modelo de 2 litros mucho más adaptable a los caminos argentinos de entonces.Ese coche me lo dejó también la fábrica y fue el mismo con que corrió Jules Goux la Targa Florio.Andaba como a 165/170.”´-“También manejé el Fiat de carrera que trajo Pietro Bordino para hacer demostraciones en nuestro país.Lo manejé antes que él porque no se animaba el italiano a andar en Morón por lo deshecho que estaba el piso… “Para mí el mejor de todos fue Jimmy Murphy.Era muy completo,manejaba muy bien y era excelente mecánico.Vizcaya también era muy bueno.Y Ascari (padre),aunque no era muy prolijo.El día que se mató en Monthlery yo estaba con Rodríguez Larreta. Una vuelta antes del accidente,le comenté: Se va a pegar la torta.No cortaba en un saltito muy embromado que había en una curva.Allí se le fue el coche y no lo pudo dominar;volcó y se le cayó encima.”-“Con Lautenslager (el ganador del Grand Prix de Francia con el extraordinario Mercedes de 1914) corrí en Indianápolis.Corría con Mercedes también y su equipo tuvo algún accidente serio,porque se desesperaron al ver cómo los pasábamos con las Bugatti.Lo que pasó es que los norteamericanos “de quien me había hecho gran amigo” me indicaron de qué forma había que poner la suspensión delantera.Yo le voy a explicar: Todos los coches de carrera tienen las ruedas metidas para adentro en la parte de abajo;vistas de frente,las ruedas están en V.De esa forma se agarran mejor,doblan fuerte y uno no necesita llevarlos.Pero al salir de la curva,el coche puede salir para cualquier lado: para adentro o para afuera,uno no lo tiene controlado.Por eso es necesario enderezarles las ruedas,incluso cerrarlas un poco de arriba (comba negativa).Así,al coche hay que llevarlo en las curvas con algún trabajo,pero cuando sale está totalmente controlado.Eso le expliqué yo a Fangio y coincidimos,cuando él iba a correr en Indianápolis.Y por esta razón también chocó allá Riganti con la Maserati.”
“Otra cosa muy peligrosa de los autos de carrera es la dirección.Como es muy directa,de repente las ruedas se meten para adentro y puede pasar cualquier cosa.Cuando uno comienza a doblar,se puede mover el volante tranquilo porque la dirección tiene todavía mucho recorrido.Pero a medida que se cierran las ruedas cada vez queda menos volante,hasta que al final… Eso le pasó al pobre Eduardo Luro con un Packard que yo traje para correr en 1924/25.Se lo vendí a su hermano Jorge y después pasó a manos de Eduardo.Le dije que sacara la dirección de carrera para correr y le pusiera una cualquiera, de Hudson o de cualquier otro coche. Era nuevito y en plena recta de una carrera del Audax en Córdoba se le trabaron las ruedas y murió.”-“Aquí yo corrí con ese Packard y con 2 Hudson.Tuve también un Stutz oficial de la representante en Buenos Aires. Me lo diò Luis Ángel Firpo para que lo corriera.En realidad estaba anotado como Stutz pero era todo Duesenberg.”-“Antes era mucho más peligroso correr que ahora. ¡Las gomas eran mucho peores, ¡las crucetas no aguantaban, ¡no había frenos…”O en último caso,era tan peligroso como ahora;el número de muertos en carreras cada año lo demuestra.”´-“¿Usted manejó algún Porsche de carrera de los años 50 y pico? ¿Sabe por qué era tan difícil doblar con uno de esos autos? Porque la dirección no era a cremallera y les pasaba lo mismo que a los autos de carrera antiguos.Por eso se mató ese chico James Dean,el actor.Ahora es distinto,han mejorado los sistemas y traen cremallera.”-“Tuve también un SSK.Y un Panhard 20 CV Sport,que cuando aceleraba “era común al modelo” se prendía fuego.Tenía uno entonces que seguía acelerando para consumir la nafta del carburador y las cañerías,mientras con una mano cerraba el grifo de paso de nafta.De cada 20 aceleradas,una se prendía fuego…”´-“Traje también un Mercedes 1908, 120/140 HP.El mismo que había corrido la copa Gordon-Bennett.En realidad a ese coche lo trajo Ramos Otero y yo se lo compré en 1917 ó 18 por 1500 pesos.Era un coche estupendo.Lo rompí en una piña que me di en la avenida Alvear y Ocampo un día que estaba todo embarrado.´-“A ese coche le perdí el rastro porque al día siguiente me fui a Europa.”-“Aquí estuvo en exhibición en un negocio de la calle Viamonte el famoso Blitzen Benz, aquel de los enormes caños de escape y la trompa en punta.Estuvo algunos días,y después se lo llevaron de vuelta a Alemania.-“Hubo muchos coches que desaparecieron.¿Dónde está,por ejemplo,el Renault Grand Prix que trajo Fortabat,o el Dietrich de Hileret,o el Brassier de Jorge Newbery,o el Mercedes que corrió Rolo Pirovano “mi primo” contra un Panhard desde Belgrano hasta Olivos en uno de los primeros desafíos que se hicieron en la Argentina?-“¿Dónde estará el Chiribiri 1500 que traje a Buenos Aires? Un coche muy lindo fabricado por los hermanos Maserati que tenía un motor igual al Alfa Romeo pero chiquitito.¿O el Ballot 2 litros? Yo quería adaptar esos 2 motores para correr en Midgets (en 1937 traje los midgets a correr en la Argentina).Había que modificarles la carrera del pistón para llevarlos a los 2,4 litros como los Ford 60 HP.Dejé al Chiribiri y al Ballot en un taller y me fui a Europa.Tres años después volví a buscarlos y ya no estaban.Como el motor de un Mercedes,que se lo vendí a unos contrabandistas para que lo pusieran en una lancha y desapareció.Tuve un Delage 11 CV de pasada y una Bugatti Brescia que corrió en la Targa-Florio.
(Fuente: Enrique Sànchez Ortega).
Maria Quesada Ocampo, Josefina Ocampo de Alzaga era tia abuela mia
Mi madre fue su cunhada, dado que se casó y enviudó de Fernán González Álzaga…hermano de Macoco