Fotos de Familia
Foto
Mar del Plata,Playa de los Ingleses,Enero de 1950.”A 600 metros de la partida fue tomada la presente fotografia en la cual aparece Fangio en la vanguardia seguido de Ascari,Farina,Villoresi y Jose F. Gonzalez”.Fotografia de R.Alfieri. El Grafico,No 1589,20 de Enero de 1950. Ignacio Iriarte
Muy buena imagen Sr. Iriarte , como siempre.
Al apreciarla me vino a la mente que recién desde hace no mucho tiempo atrás diversas categorías de autos de competición y asociaciones automovilísticas han comenzado a sugerir/prohibir al público presente (en los casos de competencias fuera de autódromos) como medida de prevención no ubicarse en el lado externo de las curvas , cosa que sí vemos en la presente y por cierto resulta súmamente riesgosa.
Prof. Julián Mendozzi.
LOS AÑOS 50´ EN PALABRAS DE FROILÁN…
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“…La Fórmula Uno la dominaban los italianos en la post guerra en Europa. Eran dueños de las fábricas importantes : Ferrari , Maserati y Alfa Romeo , que construyó las Alfetas . Los pilotos ganadores también eran tanos grandotes , corpulentos…” , evocó González.
“…En el ´50 ganó Giuseppe Farina con 43 años , el “Chueco” Fangio subcampeón . Los primeros cinco , todos ellos : Alberto Ascari , Luigi Gigi Villoresi y yo . Eramos dos argentinos que dábamos la batalla. Vivíamos en Milán y nos querían…” , subrayó.
FUENTE : agepeba ; Agencia Periodística de Buenos Aires ; Facultad de Periodismo y Comunicación ; Universidad Nacional de La Plata . Entrevista del 6-10-2012.
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FROILÁN Y “EL CHUECO”.
http://agepeba.org/Fotos/Archivo/Gonzalez%20y%20fangio.jpg
Prof. Julián Mendozzi.
Acerca de la peligrosidad de los circuitos callejeros mencionada por el Prof. Mendozzi, Mar del Plata registra hechos lamentables. Sugiero una foto enviada por el Sr. De Adá:
http://www.lacapitalmdp.com/contenidos/fotosfamilia/fotos/6790
Hermosa vista panorámica, señor Iriarte. Asistí a esa competencia, y estaba ubicado con otros chicos amigos en la parte baja de los jardines, a unos 100 metros del hotel Bella Vista. O sea que algunos de esos miles de puntitos somos nosotros. Confieso que el espectáculo no me apasionó tanto como a la mayoría de las personas que me rodeaban, pero es uno de los tantos recuerdos imborrables de mi niñez en MdP. En aquel momento, fue todo un motivo de distinción ante otros chicos que no estuvieron, dando lugar a que uno hiciera relatos cada vez más amplios y adornados. Muchas gracias.
Señor Tomassi: ya que menciona usted la peligrosidad en los circuitos callejeros, en una oportunidad relaté en este foro que presencié una carrera de TC en el circuito de La Perla. Yo estaba subido a un árbol en Libertad con Independencia, donde los autos doblaban en ángulo recto. Bueno, uno de los autos, lanzado como venía por Independencia, no dobló por Libertad y embistió la empalizada, detrás de la cual se agolpaban centenares de espectadores. Era el lugar menos recomendable, como dice el señor Julián, ya que el auto atravesó esa masa de gente y vi volar por el aire a más de uno. Me causó una fuerte impresión. También recuerdo información de que en esa misma carrera hubo otro hecho similar en el ángulo agudo que se forma en Peralta Ramos con Independencia, donde un auto atropelló a la gente y a docenas de bicicletas apoyadas en la empalizada. Entre ambos casos creo que hubo algún muerto y varios heridos. Me gustaría encontrar información para ampliar y mejorar estos recuerdos aunque, por cierto no son de los más gratos que guardo de MdP. Mis saludos.
Sobre esta carrera,podemos agregar las fotos 3799 y 6328 enviadas por el Sr. Enrique M. Palacio y la 6204,remitida por el Sr. Josè V. Boesmi.
Sus correspondientes epìgrafes dicen:
-Mar del Plata 15 de Enero de 1950,Circuito del Torreón,III Gran Premio Internacional Gral. San Martin,Fuerza Libre,coche nº 16 Ferrari 166 FL conducido por Juan Manuel Fangio,seguido por quien ganaría la carrera Alberto Ascari en su coche nº 12,otra Ferrari 166 FL.
http://www.lacapitalmdp.com/contenidos/fotosfamilia/fotos/3799
-“Mar del Plata 15 de Enero de 1950,Alberto Ascari ganando el III Gran Premio Internacional Gral. San Martin,en el Circuito de El Torreón,al volante del coche nº 12,una Ferrari 166 FL”.
http://www.lacapitalmdp.com/contenidos/fotosfamilia/fotos/6328
-Premio General San Martín,circuito del Torreón,Enero de 1950.Se observa la bandera a cuadros sobre el automóvil de Alberto Ascari (1918-1955).
http://www.lacapitalmdp.com/contenidos/fotosfamilia/fotos/6204
Podemos ahgregar la foto 5152,enviada por el Sr. Enrique M. Palacio,donde leemos en su epìgrafe:
“Carlos Mediteguy pilotea una Ferrari 166 MM para el 1er. lugar en Mar del Plata Open Road Race,15 de Enero de 1950,pasando por el Hotel Scafidi en Cabo Corrientes”.
http://www.lacapitalmdp.com/contenidos/fotosfamilia/fotos/5152
Mar del Plata posee una vasta tradición de circuitos callejeros al punto que solo los muy memoriosos recuerdan que por sus calles compitió,inclusive, la Fórmula 1…Aunque la denominación oficial de Fórmula 1 responde a la creación del Mundial,en 1950,la verdad es que el término empezó a manejarlo el periodismo italiano sobre fines de 1947 y comienzos de 1948,para designar a los coches especialmente construìdos para competir,que en Europa se denominaban tipo Grand Prix y en la Argentina máquinas especiales.Así que,cuando esas máquinas vinieron al país para la Temporada Internacional de 1948,ya podían considerarse Fórmula 1.Al organizador,el Automóvil Club Argentino,se le ocurrió crear en Mar del Plata un circuito a la usanza de Montecarlo, en acción desde hacía dos décadas.En la zona de El Torreón se diagramó un trazado de poco más de cuatro kilómetros de recorridos,que bordeaba el mar en dos planos,con túneles,subidas y bajadas.
En esa primera edición,el 25 de Enero de 1948,Giuseppe Farina,coronado luego como el primer campeón mundial de la historia de la F-1,venció con una Maserati al mítico Achille Varzi,que corría un Alfa Romeo (Varzi perdería la vida a mitad de año en Berna,cuando estaba por conseguirle una oportunidad en Europa a Oscar Gálvez).
Al año siguiente,el 27 de Febrero de 1949,la victoria quedó en poder de Juan Manuel Fangio,que superó al siamés Príncipe Bira,ambos de Maserati de litro y medio.En esa ocasión,el excéntrico Bira se fue en planeador desde Buenos Aires a Mar del Plata.Tercero quedó Oscar Gálvez con su legendaria Alfa 3.8;la última carrera en ese escenario,el 15 de Enero de 1950,concluyó en victoria de Alberto Ascari y su Ferrari 125 sobre Farina (Maserati).Al año siguiente solo hubo 2 carreras en la Costanera,para evitar los trastornos que provocaban el traslado de las máquinas a Mar del Plata o Rosario,escenarios típicos de la Temporada. La inauguración del Autódromo de Buenos Aires,en 1952, selló la suerte del circuito del Torreón.Los motores volvieron a rugir en el centro de Mar del Plata en 1966,con una carrera de Fórmula 3 europea,en el marco de otra temporada.Para entonces la Argentina había perdido su lugar en el calendario de la F-1 y se buscaba promover pilotos que,en general. Competían en el T C;El circuito utilizado fue el del Golf Club,la base del trazado que incluida la terrorífica recta trasera en la calle Alem.Esa prueba,el 13 de Febrero de 1966,la ganó el francés Eric Offenstadt,tripulando un Lola 66,y el mejor argentino clasificado en la final fue un local,Oscar “Cacho” Fangio,que llegó a 1s 6 del vencedor.
Jorge Cupeiro (que era subcampeón de TC en ejercicio con el Chevytú) había ganado la primera serie,con Nasif Estéfano (ya piloto oficial de Ford en TC) en tercer lugar; Juan Manuel Bordeu (que ese año sería el campeón de TC) fue tercero en la 2ª serie,delante de Andrea Vianini 5º,Fangio 7º y Carlos Pairetti 8º.
Al año siguiente,la tragedia enlutó la carrera de Mar del Plata,el 29 de Enero de 1967.Carlos Martín,el primer piloto que tuvo Tulio Crespi, perdió la vida en un terrible accidente en la curva de las avenidas Martínez de Hoz y Juan B.Justo,y el despiste del coche de la italiana Rosadele Facetti causó la muerte de dos espectadores.El circuito ya no estaba a tono con la realidad.La carrera la ganó otro francés, Jean-Pierre Beltoise (Matra) y el único argentino clasificado en la única serie disputada fue Vianini,9º.
En 1983,un año después de creado,el Club Argentino de Pilotos ideó un circuito urbano en la zona de los balnearios de Punta Mogotes,un trazado corto y simple,de menos de 2 km y bastante poco seguro,con una 1ª curva en subida en un retome muy angosto,que causaría también algún inconveniente.Terminó invadido por el público…El primer campeón del CAP,Guillermo Kissling,insertó su Datsun 280 ZX bajo el guard-rail en esa subida y otro golpe similar sufrió Gustavo Der Ohanessian.
La carrera,disputada el 20 de Marzo de 1983,terminó siendo la 80ª victoria en la campaña profesional de Luis Rubén Di Palma.Ernesto Bessone terminó 3ª en la final.Al año siguiente se disputó la 2ª carrera en ese trazado de Mogotes –aunque bastante mejorado-,el 25 de Marzo de 1984,en la que venció el recordado Esteban Fernandino.
Ese mismo año,Mar del Plata tuvo una 2ª carrera callejera en un circuito distinto,y con otra categoría.La Fórmula 2 Codasur cerró su 2º ejercicio con una competencia en un trazado que usaba parte del circuito del Golf Club,que daba vueltas a la rotonda del Mirador y que paseaba por Playa Grande,de 2.180 metros de recorrido y 130 km/h de promedio.
El 16 de Diciembre de 1984,Guillermo Maldonado le ganó a Kissling (que viniendo de una carrera de F-2 Codasur en Chile pasó por la Basílica de Luján a bendecir el auto,para que dejara de romperse tan a menudo,y consiguió el 2º lugar en el callejero y 3º salió Alberto Scarazzini.
En 1985 se repitió la esquizofrenia callejera marplatense.El CAP corrió el 7 de Abril en Punta Mogotes,con la victoria del rosarino Daniel Sancho.
Ocho meses después,el 15 de Diciembre,la F-2 Codasur volvió a Playa Grande,con la victoria de Néstor Gurini,sobre Maldonado y Miguel Angel Guerra.Rafael Verna,hoy piloto del Lincoln Sport Group,terminó 9º en aquella ocasión.
No hubo más ruido callejero en Mar del Plata con la puesta en marcha del autódromo de la Ruta 88.
(Fuente: Pablo Vignone/Carburarando)
foto tomada por mi papá en la carrera del mismo circuito que se luce en este album
http://www.lacapitalmdp.com/contenidos/fotosfamilia/fotos/0215
atte Griselda