Fotos de Familia
Foto
Circuito Velocar del Puerto Carreras de Karting fecha 25-03-62 N° 33 Chupete Peña y N° 16 Titin Fiorda . Rolando Alberto Peña
Circuito Velocar del Puerto Carreras de Karting fecha 25-03-62 N° 33 Chupete Peña y N° 16 Titin Fiorda . Rolando Alberto Peña
Otra imagen del Sr. Rolando “Chupete” Peña en :
http://www.lacapitalmdp.com/contenidos/fotosfamilia/fotos/0755
Prof. Julián Mendozzi.
En la dècada del 60 y comienzos de la del 70,se registra el “Kartòdromo Velocar” en la Municipalidad de Gral. Pueyrredòn,en la Avenida Martinez de Hoz Sur nº 210.
Los denominados Karting,a mediados de la dècada del 60,se alquilaban como en el mencionado en mi comentario anterior “Velocar” y 3 mas:
Karting La Siesta-Ruta 2 s/n
Kart del Plata-Ruta 2 s/n
Rex Kart-Avenida Luro 10200
El pasado domingo 16 de Mayo,nos dejó un amigo: Julio Casaroli.
Con 72 años y gran experiencia y conocimiento de la actividad,Casarolli fue el primer Campeón Argentino de Karting de la historia.
Fue el primer Campeón Argentino de Karting que tuvo la actividad allá por la década de los 60.Un eterno renegado del karting actual,que con su complicación motriz,no fue impedimento para seguir ligado a la actividad del karting argentino,siempre con ideas nuevas y muchas rabietas con las dirigencias por disentir con el camino que estaba tomando la actividad.Supo cosechar amigos,muchos,y destacarse con sus trabajos en boutique de boxes y talleres con las revolucionarias cajas de herramientas y bancos de trabajo.Supo también con habilidad y sabiduría lograr que los motores tengan un mejor rendimiento con sus artesanales escapes.Fue un kartista muy veloz allá por la década de los 60 y parte de los 70.También en este último período fue jefe de equipo argentino en el Campeonato Panamericano.Fue el creador del chasis FOX que por aquellos tiempos era furor por su alto rendimiento,y logró victorias en el 90% de sus presentaciones, muchas de la mano del “Polaco” Miguel Herceg.Julio Casaroli será motivo de un recuerdo especial,y seguramente en esas charlas que hacemos en los recesos en boxes,tendrá un lugar en nuestras anécdotas,porque dejó una huella en nuestros corazones.(Fuente: curva1kart/18-5-2010)
La Historia del Karting:
Dice que este deporte nació en el año 1951 en una base de aviación de los Estados Unidos.El primer Kart se hizo con unos tubos de calefacción,ruedas de cola de avión,un motor de corta-césped y el volante de un antiguo avión en desuso.Al principio de la historia del karting,los Karts eran unos aparatos muy rudimentarios que escasamente alcanzaban los 50 Km./h.Al pronto tiempo el karting se iba consolidando en otras bases de los Estados Unidos y comenzaron las primeras competiciones.Fueron superando rápidamente aquellos 50 km/h. y se incorporaron numerosas mejoras técnicas.En los años 60 este deporte se introdujo en Europa a través de Francia e Inglaterra para posteriormente llegar a España sobre los años 70.Desde los inicios de la historia del karting la evolución del mismo ha ido en constante aumento.Los chasis fueron ganando en estabilidad y frenada.Hoy en día un Kart puede alcanzar velocidades superiores a los 150 Km/h, pero con una seguridad equiparable a la de un Fórmula 1.Italia ha sido la mayor protagonista tanto en la fabricación de chasis como de motores en la historia del karting.En 50 años el karting a obtenido el respeto y el reconocimiento como un deporte completo y una formidable escuela de conducción.Pilotos de la talla de Senna (Sub. Campeón del Mundo de Karting en 1979/80),Prost,Schumacher,Herbert,Frentzen Alesi,Hakkinen, Coulthard,Barrichello,Alonso y muchos otros colaboraron en sus inicios deportivos a que el deporte del karting sea uno de los más difundidos en todo el mundo y sobre todo la base más importante del deporte automovilístico actual.Colores de Banderas:
Significado de las banderas en pista:
-Bandera VERDE: Pista habilitada
-Bandera ROJA: detención de la carrera.
-Bandera AMARILLA: precaución,neutralización de la competencia, circular con precaución,respetando la posición hasta aviso de normalización
-Bandera A FRANJAS ROJAS Y AMARILLAS: precaución por falta de adherencia
-Bandera NEGRA: exclusión del conductor al que sea mostrada por conducta antideportiva
-Bandera NEGRA CON CIRCULO NARANJA: apercibimiento por falla mecánica, deberá detenerse en boxees
-Bandera CELESTE: dejar pasar al piloto más veloz,cuando la misma se muestre agitada.Si se muestra fija,tomar en cuenta que otro piloto se acerca a mayor velocidad
-Bandera BLANCA Y NEGRA: apercibimiento por conducta antideportiva.
-Bandera A CUADROS: finalización de la carrera
(Fuente: Andrès Canales)
En la actualidad el Kartódromo Internacional de la Ciudad de Mar del Plata,se encuentra en la Ruta Nacional nº 2 Km 392,6;Estación Camet.
Historia del Karting:
La idea de Go-Karting surgió en 1951 en una base de aviación estadounidense.Los soldados que se encontraban fuera de servicio decidieron fabricar un coche con tubos de calefacción,un motor de cortacésped y varios materiales sin uso de los aviones.Pronto,este “entretenimiento” se extendió a otras bases del país y empezaron las primeras competiciones,pero si tenemos que ponerle un nombre propio a la historia del karting es el de Art Ingels,que construyó el primer kart comercial en 1956.
La primera empresa fabricante fue la estadounidense,Go Kart Manufacturing Co. (1958).
McCulloch fue la primera compañía,en 1959,que produjo motores para karts,de hecho,su primer motor,el McCulloch MC-10,fue una motosierra adaptada del motor de 2 tiempos.
Convertido de una manera fulgurante en una nueva disciplina automovilística,en los años 60 este deporte ya se había introducido en Francia e Inglaterra y una década más tarde en España.
La fiebre por el karting ganó adeptos con rapidez en todo el territorio de los Estados Unidos antes de cruzar el océano hasta Europa,ya que tres años después de su bautismo en California se contaba en Norteamérica con más de 300 marcas diferentes que fabricaban este pequeño vehículo lúdico.También,de manera fulgurante,el karting se convirtió en una nueva disciplina deportiva del automovilismo,en la que comenzaban a participar miles de incondicionales.
En los años 60 este deporte se introdujo en Europa a través de Francia e Inglaterra,y se creaban numerosas federaciones nacionales por todo el mundo.Para aglutinar este proceso federativo,la Federación Internacional de Automovilismo(FIA) decidía crear en 1962 la Comisión Internacional de Karting (CIK).
Desde aquel 1956 la evolución del karting ha ido en constante aumento, a pesar de que la reglamentación no ha cambiado mucho,los chasis han ido ganando en estabilidad y frenada.Aquellos primeros tubos de calefacción soldados han dado paso a los más sofisticados chasis y a los sistemas de frenos más modernos.Hoy día un kart puede alcanzar velocidades superiores a los 250 km/h(super kart),pero con una seguridad comparable a la de un Fórmula Uno.Al principio el karting hizo las delicias de todos los amantes del bricolaje que pudieron exprimir su ingenio creativo,pero pronto algunos constructores comenzaron a producir pequeñas series de chasis.Si al principio los motores de corta-césped MacCulloch,con sus 9 CV,hacían disfrutar a los pilotos,pronto quedaron desbancados por las marcas Montesa,Parilla, Rotax y Comet.Los siempre entusiastas italianos cuando se trata de deportes mecánicos,fueron los primeros en especializarse en la construcción de chasis.De este modo,la casa Tecno creó en los años 60 el famoso modelo Puma,que fue el prototipo de todos los otros chasis creados desde entonces.Con más de 2.000 chasis fabricados en 1965,los hermanos Pederzanni,creadores de Tecno,dirigían también sus pasos hacia el automovilismo en las Fórmulas 2000 y 3000,antes de que los problemas económicos paralizasen un proyecto para la Fórmula 1.Desde esta época, los italianos fueron los reyes;la gran mayoría de material provenía de este país,a pesar de que los motores austriacosRotax obtuvieron grandes éxitos durante varios años.En 50 años el karting ha obtenido el respeto y el reconocimiento como un deporte completo y una formidable escuela de conducción.Pilotos de la talla de Michael Schumacher,Mika Häkkinen, Kimi Räikkönen,Fernando Alonso y otros muchos,colaboraron en sus inicios deportivos para que el deporte del karting sea uno de los más difundidos en todo el mundo y sobre todo la base más importante del deporte automovilístico actual.
Existen diferentes categorías en el karting de competición,pero desde finales de 2006 la Comisión Internacional de Karting-Federación Internacional de Automovilismo (CIK/FIA) decretó nuevas categorías para todos los campeonatos internacionales: KF1,KF2,KF3,KZ1,KZ2 y Superkart. Estas on las categorías o niveles superiores del karting internacional, que a su vez también se han adoptado por todas las federaciones nacionales de automovilismo del Mundo,como es el caso de la Real Federación Española de Automovilismo.
Cambios en las categorías CIK/FIA para 2007:
KF1 sustituye a la anterior FA (Formula A)
KF2 sustituye a la anterior ICA (Intercontinental A)
KF3 sustituye a la anterior ICA-Junior (ICA-J)
KF4 es la denominada categoría “Básica”
Todas estas categorías están utilizando motores de 125 cc. de 2 tiempos automáticos (encendido electrónico),monocilíndricos,sin caja de cambios y refrigerados por agua o aire.Cada categoría cuenta con diversas especificaciones técnicas (silenciadores, carburadores,límite de revoluciones,etc.).
KZ1 sustituye a la anterior Super-ICC
KZ2 sustituye a la anterior ICC (Intercontinental C)
Estas dos últimas categorías seguirán utilizando los motores de 125 cc. de 2 tiempos,monocilíndricos,con caja de cambios,y refrigerados por agua.De tal manera que no se introducen modificaciones importantes en sus regulaciones técnicas.
-Equipo de seguridad para un piloto de karting.
Al igual que todos los deportes motorizados,el karting necesita de cierto equipo mínimo de seguridad para que su práctica sea segura.El equipo de seguridad básico para un piloto está compuesto por los siguientes accesorios:
Casco:
Es la pieza más importante de todo el equipo,puesto que ayuda a proteger la cabeza y el rostro ante posibles accidentes de gravedad.La visera ayuda a aislar el rostro del piloto de elementos extraños que pudiesen dañarle al ser despedidos a gran velocidad,como puede ser polvo,arenilla,tierra,caucho y hasta partes metálicas.
Sotocasco:
Aunque no es un accesorio indispensable,se recomienda su uso para aportar mayor comodidad y seguridad.Su objetivo es absorber la sudoración producida al conducir durante largos períodos de tiempo, evitando que el casco se moje y que el sudor empape la cara.Suelen estar elaborados en algodón y de material ignífugo.
Protector de cuello o collarín:
Fabricado de espuma y cubierto en nylon de alta resistencia.Ayuda a reducir la fatiga en los músculos del cuello provocada por las fuerzas de gravedad al tomar las curvas a gran velocidad,sobre todo en circuitos muy revirados.En general se suministran en un solo tamaño estándar para todas las categorías.
Mono:
Realizado en material ignífugo y deslizante para evitar quemaduras o raspones.Fabricados con dos capas de materiales, generalmente antrón (fibra de nylon) por fuera y algodón por dentro. Algunos poseen protectores hechos de kevlar en los codos y rodillas para brindar mayor protección al piloto.
Chaleco protector de costillas:
Otra de las prendas más importantes para la protección del piloto,tras el uso del casco.En el karting,es muy común dañarse las costillas debido a los golpes de la espalda contra los costados del asiento. Estos continuos golpes ocasionan inflamaciones en los cartílagos y en los nervios intercostales,lo que produce intensos dolores y posibles fisuras.A su vez,el objetivo del chaleco es proteger toda la zona costal,ya que al llevarse bien ajustado proporciona una excelente protección contra impactos en accidentes graves.
Guantes:
Elaborados en nylon y material ignífugo,con aplicaciones de cuero en las palmas de las manos y tiras de sujeción para las muñecas.Ayudan a proteger las manos de posibles raspones o golpes,así como también proporcionan una mejor adherencia al volante.
Botas de caña alta:
Este tipo de calzado está diseñado especialmente para el karting.Su objetivo es proteger los pies y el área de los tobillos y talones,que al conducir son sometidos a movimientos bruscos.Las suelas son más finas que en las zapatillas convencionales para transmitir mayor sensibilidad al pie del piloto.Incluso algunos modelos son fabricados en material ignífugo.(Fuente: naikontuning)
Podemos ver al Sr. Rolando Alberto Peña en 1950.(Foto 0881) y en 1967 (Foto 1027).
http://www.lacapitalmdp.com/contenidos/fotosfamilia/fotos/0881
http://www.lacapitalmdp.com/contenidos/fotosfamilia/fotos/1027
Que bueno es recordar estas épocas doradas de Mar del Plata. Mi abuelo era socio/dueño de Kart del Plata. Una lástima que no pude preguntarle acerca de este lugar.