Fotos de Familia
Foto
“Gran premio internacional – 24 de marzo de 1935. Tramo Bahia Blanca-Mar del Plata, ganador: Fermín Martín. Tramo Mar del Plata-La Plata: ganador Miguel Moldes Sullivan. Publicado en el Boletín Municipal”. Envía Anselmo Vita.
El auto que pasa parece ser un Ford Roadster del 33.
Lo felicito Sr. Vita por este documento, pero admito que me desconcertó y no puedo ubicarme en el lugar donde fue tomada la foto.
Vemos la esquina del Boulevard y Av. Independencia,el edificio que està detràs de la plazoleta,aunque refaccionado,hoy funciona como restaurante etc.,en una època se llamò “Odulio” la referida plazoleta,era un sobrante fiscal,años despuès se denominò “Plazoleta del Urbanismo”,aunque en ese lugar no fue la primera vez que se implantò el gallardete,sino en la pileta de Punta Iglesia.(Datos:Marcelo A. Barili).
Excelente especificación Licenciado; ahora también me explico mi desconcierto inicial: no recuerdo haber visto fotos de esta zona ni de sus edificios. Para mi era totalmente desconocida. Gracias.
No hubiera acertado nunca así que agradezco el apunte del Lic. Somma y del Sr Marcelo Barili. Disculpen mi ignorancia: ¿a qué se refiere cuando hablan de gallardete?. Gracias. Y todo un hallazgo el material compartido por Anselmo Vita.
LA FOTOGRAFÍA ME HABÍA RESULTADO DIFÍCIL DE DESCIFRAR. PARTIENDO DEL VALIOSO DATO APORTADO POR SOMMA-BARILI CAIGO EN LA CUENTA QUE EN EL EFIFICIO SEÑALADO FUNCIONA EL RESTAURANTE PUNTA MARINA. BUSCO FOTOS ACTUALES EN INTERNET Y CONFIRMO LO DICHO: SIGUE ESTANDO ALLÍ CON MODIFICACIONES PERO IDENTIFICABLE EN LA COMPARACIÓN. LA TORRE CIRCULAR DE LA IZQUIERDA SIGUE ESTANDO. LO HAN TRUNCADO A LA ALTURA DE LAS MOLDURAS SUPERIORES. EN LA LÍNEA DE BALCONES HAY ACTUALMENTE UN ESPACIO CERRADO. LA PUERTA SITUADA ENTRE AMBAS VENTANAS (O AL MENOS SU ABERTURA) SIGUE ESTANDO. JUNTO A ESE RESTAURANTE, POR BOULEVARD, HAY UNA CASA DE UNA PLANTA QUE TAMBIÉN ES MUY ANTIGUA Y QUE SE ENCUENTRA TAPIADA DESDE HACE MUCHO TIEMPO.
Honestamente estaba “como Turco en la neblina” … de manera que adhiero a las palabras de los foristas precedentes y agradezco al Licenciado por ubicarnos.
Sr. Randall , muy interesantes sus precisiones ; trataré de seguir su camino y hacer las comparaciones con fotos actuales ; es un ejercicio apasionante para mi.
Atte.Prof. Julián Mendozzi.
Con el permiso del Sr.Randall que me ha sugerido la idea con sus palabras , acerco dos enlaces con fotos actuales del Restaurante “Punta Marina” .
En el segundo de los links podemos ver dos imágenes y una vista aérea del sector en cuestión.
Prof. Julián Mendozzi.
http://www.panoramio.com/photo/23019093
http://wikimapia.org/23610432/es/Restaurante-Punta-Marina
Con respecto al 5º comentario del Sr. Manuel Esqueo,el significado de gallardete es: una bandera pequeña,larga y rematada en punta,que se utiliza como insignia,adorno o como señal en buques,edificios etc.
LA TRÁGICA MUERTE DE FERMÍN MARTÍN
Fermín MARTÍN (1912 – 1938)
Fermín Martín fue uno de tantos pilotos amateurs de la República Argentina, país donde la afición siempre ha subido a cotas muy altas.
Podría haberse convertido en una figura, pero se mató con apenas tres años de ejecutoria.
“…Piloto automovilista que murió el domingo 13 de Noviembre de 1938 en la prueba 400 Kilómetros de Tres Arroyos. Martín llevaba de copiloto a Miguel Zatuszek a bordo de un Mercedes-Benz SSK. Era el coche con el que se había matado un año antes Carlos Zatuszek, hermano mayor de Miguel.
El firme pulverulento de la pista hacía muy difícil la conducción, puesto que las polvaredas levantadas por los autos impedían la visibilidad. Esta sería la causa de varias colisiones, que involucraron al Insignia de Oro de Hugo Abramor (el Chrysler Golden Seal 5,0 litros que Raúl Riganti había llevado en las 500 Millas Indy 1933), al Fiat de Sogetti, al Ford de José Canziani, al REO de Plácido Ruiz y al SSK de Martín.Este último abordó en el costado de la zaga al REO cuando Ruiz, desconcertado, aminoró la marcha y se desvió hacia la orilla, atendiendo a las imprecisas y desaforadas señales de los espectadores, que pretendían advertirle del obstáculo que representaban los tres autos previamente accidentados y que, situados en medio de la pista, no se podían ver debido a las nubes de polvo.
El REO, con el depósito desfondado, se inflamó súbitamente, mientras que el SSK iniciaba una serie de loopings, expulsando a sus pilotos e incendiándose a su vez. Muy gravemente heridos al caer de cabeza sobre la pista, desnudados y despellejados al arrastrarse por la misma, dado lo abrasivo del terreno, Fermín Martín y Miguel Zatuszek fueron trasladados en una camioneta al hospital Pirovano, pero fallecieron enseguida, si es que no estaban ya muertos.¿A qué velocidad circulaba Martín, en medio de aquella nube de polvo que le obligaba a conducir a ciegas, para provocar unas inercias de tanta magnitud? También murieron abrasados Plácido Ruiz y un heroico espectador (Carlos Ramón Tripaldi). Además, hubo tres heridos graves: un hermano de Tripaldi, Canziani (que se había clavado en el pecho la caña de dirección de su Ford al colisionar con el Fiat de Sogetti) y su copiloto Horus.
Naturalmente, la carrera fue suspendida, dándose por vencedor al Alfa Romeo de Domingo Ochoteco, por delante de los Mercedes-Benz de Alfredo Olivari y Luis Brosutti. Juan-Manuel Fangio (“Rivadavia”), para quien esta era su segunda prueba (a bordo de su Ford V8 baquet), sería clasificado 8º en la categoría Mecánica Nacional. A raiz de este trágico suceso, que tuvo amplia repercusión, se dispuso que ninguna prueba se autorizaría sin una revisión previa, “no debiendo permitirse si el club organizador no asegura la adherencia del polvo con algún producto adecuado”.
Fermín Martín nació el 1 de Mayo de 1912 en Canals (Córdoba), donde era propietario de una hacienda. Fue primero motociclista, aunque como piloto automovilista era prácticamente desconocido hasta que se reveló en las 500 Millas Internacionales Argentinas de Rafaela (Santa Fe) que se disputaban el 8 de Septiembre de 1935 y para las que Martín disponía de un Fiat especial, preparado por Ricardo Carú: un 520 de chasis reforzado y equipado con un motor de 519 trucado por Carú con 3 carburadores (2 Winfield y 1 Fiat)…”
Para la lectura completa del presente artículo sugiero a los foristas interesados y a los mas “fierreros” visitar la web desde donde pude extraer el presente extracto ; encontrarán además allí fotos de época incluyendo algunas del mencionado accidente que le costara la vida al piloto Martín.
FUENTE : http://pilotos-muertos.com/
Prof. Julián Mendozzi.
MIGUEL MOLDES SULLIVAN , alias “MIGUEL EL BUENO” , según el libro del Sr.Roque Nubile , “Años de gloria 1935-1960”.
Prof. Julián Mendozzi.
A mediados de la dècada del 60 en Av. Independencia nº 500,funcionaba como escribì en mi comentario anterior el “Restaurant Odulio”,y en los primeros años de los ’70’ se registraba como “Pizzerìa La Curva”.
Gracias Licenciado Somma por su gentileza, pero mi pregunta no se refería al significado de la palabra gallardete sino al significado de la frase. Interpreto (si no es así Ud. sabrá corregirme) que ese no fue el primer lugar de largada de esta carrera sino en la pileta de Punta Iglesia. Aprovecho la oportunidad para expresarle mi admiración y reconociiento por su tarea diaria en este espacio.
EN EL VÉRTICE DE LA PLAZOLETA VEMOS UNA COLUMNA QUE, SEGÚN PIENSO, PODRÍA SER UNA ESCULTURA DE BRONCE.
Sr.Manuel Esqueo,para sintetizar el tema por Ud. expresado,la plazoleta que vemos en la imàgen,muchos años despuès se llamò “Plazoleta del Urbanismo”,pero no fue ese su primer lugar designado con dicho nombre,ya que anteriormente estuvo en las Piletas de Punta Iglesia.O sea que en la fecha de esta imàgen todavìa no existìa tal denominaciòn.
Excelente testimonio y muy buenos los aportes de los foristas. Si mal no recuerdo, la construcción que se ve al fondo a la derecha (Independencia esq. Ituzaingó) fue recientemente demolida.
Señores foristas: esa esquina de la fotografía, fue un vértice de un circuito callejero de TC en La Perla. Calculo que por 1.950, en una carrera, en la esquina de Independencia con Libertad un coche no pudo frenar para doblar y atravesó la masa de espectadores. Yo vi volar por el aire a algunos, apostado como estaba subido a un árbol. Supe que en la esquina de la fotografía, ese día pasó lo mismo y un auto no pudo doblar hacia Independencia y atropelló a los espectadores que no pudieron escapar a tiempo. Salvo por la imagen de lo que yo vi personalmente, tengo una idea borrosa de lo que pasó. Tal vez alguien lo recuerde o lo tenga registrado, pero fueron dos incidentes muy graves ocurridos en MdP, con el público prácticamente dentro del circuito. Gracias a todos. Lafra.
Muchas gracias Licenciado Somma por su aclaración y vuelvo a felicitarlo por sus conocimientos .
pRIMERA VEZ QUE VEO ESTA FOTOGRAFIA , GRACIAS A LA PERSONA QUE LA PUBLICO!!