Fotos de Familia
Foto
“Antonio Sardelli, con motocileta Rumi 125 c.c, ganador de su categoría en el festival internacional del 28-12-57 en el circuito Playa Grande. En la parte posterior tiene un sello: Foto Gelpi, Falucho 4108”. Enviada por José Alberto Lago.
¿PUEDE SER LA INTERSECCIÓN DE JUAN B JUSTO Y MARTINEZ DE HOZ?. CREO RECORDAR AQUEL CHALET DE LA ESQUINA DONDE DURANTE MUCHOS AÑOS FUNCIONÓ UNA CASA DE CONSERVAS. DE SER ASÍ, HOY EXISTE EN EL LUGAR UNA ESTACIÓN DE SERVICIO. ESPECTACULAR EL DETALLE DE LAS CASILLAS DE CHAPA Y MADERA, ARQUITECTURA FUNDACIONAL DE NUESTRO BARRIO PUERTO, POBLADA DE TRABAJADORES DE DIVERSAS NACIONALIDADES QUE LLEGARON PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL MISMO Y LUEGO POR PESCADORES QUE SE ESTABLECIERON EN LA ZONA. OTRO DETALLE: LOS NIÑOS MIRANDO LA CARRERA POR ENCIMA DE LA EMPALIZADA Y EL POLICÍA A CABALLO, CUSTODIANDO EL ORDEN.
Creo que el Sr. Randall no se equivoca,en la esquina que vemos estaba “Conservas de Pescado Spina”,Martinez de Hoz (sur) 11/J.B.Justo 10,primero la firma era Julio Spina,luego pasó a ser Sucesión de Julio Spina,también fue “Restaurante Spina”,en M. de Hoz 11 (sur) y la estación de servicio era de la misma firma y estaba registrada en el n° 99 de la citada arteria.
En Juan B. Justo 3216/58,funcionaba la fábrica de “Conservas Spina”, luego en la década del 60 se registra como saladero de pescado de Julio Spina.
José, Ud. que sabe de motos, tal vez nos pueda dar información sobre el maravilloso motor de estas motos, que también equipaba a la famosa Formichino. Es un motor horizontal de dos cilindros que tenía un sonido muy característico. Creo que los dos pistones se movían juntos, Ud. seguramente lo podrá explicar en detalle. Esta disposición en motos más modernas, la traía otra famosa como la Yamaha Daytona 400. Gracias. Oscar.
Sr. Oscalum. Efectivamente es un motor maravilloso de muy buena terminación y muy fuerte, tiene una caja de velocidades inrrompible de cuatro marchas dos cilindros horizontales ciclo dos tiempos, diseño antiguo, los pistones tiene deflectores los mismos suben alternativamente, el cigueñal de panes redondos tres bancadas, por el sistema de trabajo un piston esta en compresión y el otro en admición el balanceo es muy simple no necesita contrapesos solamente mantener los pesos alternativos uniformes, el cuadro de la motoneta llamada Formichino (pequeña hormiga) es de aluminio inyectado esta dividido en dos partes, al colocar el motor que tiene cuatro anclajes con tres tornillos cada uno quedan unidas las partes formandose el cuadro, considero que es la motoneta de mas estabilidad que se hizo, en la moto cambia el sistema de anclaje solamente tiene dos adelante parte superior a la altura de la base de los cilindros y un pasador en la parte trasera, el cuadro es de caño y el motor tambien cumple función de cuadro, las motos se armaron en argentina con diseño propio y muy parecido, con motor Rumi importado, llegaron importadas y de competicion las llamada Juiors Corsa y Caballero ya en el año 1955 ganaron el campeonato italiano, las Junior vinieron con cilindros de aluminio y en la parte que se desliza el piston estaban cromados formando la camisa del mismo, son alimentados con un carburador cada cilindro, son marca Delorto de 18 milimetros de pasaje y como van a la par casi juntos la cuba tiene dos orejas para alimentarlos al mismo tiempo siendo uno izquierdo y el otro derecho para poder regularlos y su pocisión es vertical, tambien hubo Juniors con cilindros de funcición, entraron motores de docientos centimetros cabicos el mismo sistema pero mas voluminoso y se fabricaron los cuadros en el pais. Tengo una Formichino original, una moto Rumi docientos cc y estoy armando una moto Juniors 125 cc con cilindros de fundición.
Atte. saluda José Alberto Lago.
Muchas gracias José por su comentario. Me alegra que tenga Ud. la motoneta (así se decía antes), que me desvela. Cuando era chico veía pasar una Formichino y me quedaba maravillado mirándola, y sobre todo escuchándola. Atte, Oscar Giai Levra.
Buenas Noches
He encontrado esta foto de casualidad y me encanto.
Queria ponerme en contacto con Jose Alberto Lago, ya que veo que sabe de Rumis, y soy poseedor de algunas.
Como me puedo poner en contacto?
Saludos,
Juan
011-15-5573-9572
Oscar comenta:lindo tema este de las motos Rumi,al menos para mi,Rumi localizada en Bergamo,Italia y fundada a los comienzos de 1900 por Donnino Rumi;y recien en 1950 comienza a fabricar motos,su primer modelo la Rumi turismo velocita,luego en 1952 aparece la Rumi gobbeto competizione de 125cc.con la cual gana el campionato nacional de Italia en 1954;en 1957 sale al mercado la Rumi junior 125cc. como moto de competicion esta Rumi es la conocida por su horquilla delantera articulada y que en europa se la conocio como horquilla De Dion la modelo europea venia equipada con tanque de aluminio no asi las armadas en Argentina.-Se produce a fines de 1957 un acuerdo entre Rumi de Italia y Eduardo Lorenzut y los hijos de la firma Edy Classic Bikes de Bs.As. asi se comienza el ensamblado de las Rumi en Argentina,que tenian puntos diferentes con la italiana;a parte del tanque la nuestra trajo llantas doble pestaña de hierro lo que eran muy pesadas,el formato del tanque era muy diferente y la horquilla delantera del tipo convencional suspencionando a resorte,no como por ejemplo la horquilla de la Ducati 125cc. que era hidraulica;el resto salvo el color la nacional vino de color gris claro,la italiana roja.-Paso ahora a la parte para mi de un lindo recuerdo,tube la primer Rumi junior 125cc.con horquilla telescopica,hubo una segunda mas tarde propiedad del sr. Losignoli que tambien igual que un servidor corrimos varias carreras.-Los motores venian de Italia ya armados tal como menciona el sr.Lagos poseian una caja de velocidad indestrutible a tal punto se corria sin practicamente usar embriage,lo unico que deseo aclarar con relacion al comentario del sr.Lagos nunca se fabricaron las Rumi junior con cilindros de fundicion,solo con cilindros de aluminio y el recorrido del piston con un baño de cro duro;los carburadores dos DellOrto sello verde con venturi de 18mm. y cuba,el encendido vinieron con tres diferentes marcas: Ducati,Danci y Marelli;para mi experiencia personal el mejor Danci y en mi moto procedi al cambio de las bobinas que trae dos las italianas eran muy pequeñas,instale dos bobinas Delco Remi con lo que obtube una puesta en marcha muy rapida solo me bastaba dar un paso y la moto estaba en marcha.-De fabrica la junior vino con piñon de 18 dientes y corona de 46 dientes,bujias 12 mm.rosca larga siendo por aquellos años muy dificil de conseguir las de competicion caso Lodge 49/50/51 muy caras para la epoca y muy dificiles de conseguir;tambien en mi Rumi cambie las llantas de hierro por llantas de aluminio Borrani que me armo el sr. Marcos alli en la calle Libertad casi San Juan realmente quedaron una joya,este sr.que hago mencion es el padre de quien hoy esta al frente del mismo negocio .-Hasta aqui un repaso rapido de mis recuerdos y agrego en Mar del Plata hubo dos Rumi Junior con horquilla telescopica,una en Balcarce propiedad del sr Alonso el hijo de la concecionaria chevrolet,una italiana en Miramar propiedad del sr. Nicholson y en nuestra ciudad la primera italiana fue propiedad del sr. Mario Hernandez gran entuciasta del motociclismo corrio una carrera al mando de Juan C.Merodio luego la corrio en forma esporadica el sr. Marchesan otra propiedad del Bocha Morrone,otra propiedad de Leonardo Lazzaro y hubo una que corrio una vez en la ciudad de Necochea al mando de Manolo Menendez desconosco su propietario puesto que Manolo corria en 75cc.espero poder haber sido util en mi comentario,poseo mucha mas informacion pero seria extremadamente largo el comentario.-Atte Oscar
l.
Oscar comenta:con relacion a la moto que comenta el señor Lagos me olvide de comentar acerca de una Rumi 125cc.Turismo con un solo carburador de 22mm.y filtro de aire no como las Junior que traian los DelOrto SS.con venturi especiales para competicion;suspencion delantera del tipo telescopica accionada a resortes y estos venian cubiertos por un guarda polvo de chapa,la moto era de color roja y tambien tube una que adquiri en City Motor una casa de venta de motos ubicada en av.Independencia esq. Juan Jose Paso.-Esta moto si traia los cilindros de hierro puede que de alli surja algun tipo de confucion,Atte Oscar
PD.si resulta de interes para alguien poseo la direccion del desarmadero mas grande de motos y motonetas Rumi al menos hasta el 2011 Atte Oscar
city motor
Buenaos dias!
Estimado OScar Callejo, me encanto toda la historia que ha contado de rumi y los corredores nacionales!!!
Soy un fanatico de la marca y estoy tratando de recopilar informacion al respecto de los corredores nacionales y fotos de epoca (ya tengo unas cuantas)
Me gustaria ponerme en contacto con usted.
por favor, me puede pasar alguna direccion de correo o telefono?
Gracias!
Saludos,
Juan
011-15-5573-9572
Hola buenas tardes, estoy leyendo lo publicado sobre las motos Rumi Junior 125 bicilindricas y me resulta muy interesante, tengo una desde hace 50 años con la cual corri algunas carreras de velocidad utilizando otro motor, desde hace unos años la tengo bastante original y participo de carreras de regularidad, en La Pampa y Rio Negro en este momento tengo tres motores las cajas de cambio es algo que me impreciona ya que despues de tantos años estan como si nunca se usaron, a uno de los motores le tengo que conseguir los cilindros de aluminio si alguien sabe de algunos le agradecere si me lo informa. De como arrancan los motores es algo que a muchos le llama la atencion, yo solo le doy media vuelta a la rueda en primera y queda regulando. Bien en lo posible nos mantenemos en contacto saludos Nestor
Sr. Oscar Callejo. Yo tambien pensaba que las Junior venian con cilindros de aluminio y tuVe la oportunidad de sacarle una falla a una Rumi de colección y le discuti que no era Junior y me trajo los papeles yo tengo un motor Junior con cilindros de hierro y posee lumbreras de gran diametro, los carburadores de las Junior eran Delorto izquierdo y derecho 18 MM comunes los usabamos en los Demm. Atte José Alberto Lago.
Muy interesante lo que aquí se ha hablado respecto de las motos RUMI.
Se puede apreciar que conservan muy gratos recuerdos de aquellas épocas. Yo en particular estoy reconstruyendo una “hormiguita” formichino.
En un comentario anterior, el señor Oscar Callejo menciona que conoce un desarmadero de RUMI´s.
Por favor si es posible le dejo mis datos para que me pase la dirección de ese lugar.
Muchas gracias
Mariano
mariano@pryde.com.ar
011 15 3065 5398
Sr. Juan puede contactarme a ABUELO 1934@ gmail.com atte Oscar Callejo
Sr: Mariano @ pryde.com.ar el desarmadero esta localizado en la ciudad de Rosario sur esta gente tenia mas de 50 motos y motonetas enteras y desarmadas .atte Oscar Callejo …..suerte