Fotos de Familia
Foto
Tercera parte de una panorámica tomada desde la Villa Ortiz Basualdo (Av. Colón y Alvear) obtenida de negativo original de la Casa Rey. Ladislao Trakal.
Tercera parte de una panorámica tomada desde la Villa Ortiz Basualdo (Av. Colón y Alvear) obtenida de negativo original de la Casa Rey. Ladislao Trakal.
Excelente Ladislao la serie de fotos, danos algunos datos de ellas, es una sola o varias para formar la panorámica, el negativo que tamaño tiene.
Atte.: Enrique Mario Palacio.
Esta foto ( completa) está espectacularmente expuesta en La Fonte D’Oro de Av Constitución y Carlos Tejedor.
¿ESTAMOS ANTE LA MISMA FOTO QUE VEMOS EN LA 3517 Y QUE FUERA ENVIADA POR EL LICENCIADO SOMMA?. DE SER ASÍ, VOLVERÍAMOS A COMPROBAR COMO UNA MISMA FOTOGRAFÍA CORRÍA DISTINTOS DESTINOS. AQUELLA ESTÁ COLOREADA Y SALIÓ AL MERCADO COMO POSTAL. NO VEMOS EN AQUELLA LOS POSTES Y CABLES DEL TENDIDO ELÉCTRICO. ¿HABRÁN SIDO ANULADOS POR EL COLORISTA PARA IDEALIZAR EL PAISAJE?. TRANSCRIBO UN COMENTARIO MUY DIDÁCTICO QUE DEJÓ LA SRA. VIRGINIA EN LA 3517. A PROPÓSITO: ¿DONDE ESTÁ VIRGINIAE CON TANTA ARQUITECTURA POR IDENTIFICAR?. BUENO, AQUI SU COMENTARIO:
He aquí una joya! La panorámica está tomada desde la calle Guemes. La Estación Sud, muestra el frente sobre la calle Sarmiento. En el proyecto original y para lograr una fachada simétrica, se contemplaba la extensión de la misma hacia la Calle Rawson.Así, la Estación Sud estaba pensada para abrirse directamente a la loma. En Alberti y Las Heras, todavía no se habia construído la cúpula que remata ese frente, que con el tiempo funcionó como entrada principal.Atrás del edificio, se observan las chacras arboladas,y ampliando se puede adivinar Santa Paula (1910)edificada sobre el terreno que los Peralta Ramos y los Luro, obsequiaron a Dardo Rocha en agradecimiento a sus gestiones por extender las vias del ferrocarril a Mar del Plata. La foto permite demarcar los terrenos donde funcionó uno de los primeros establecimientos industriales de la ciudad. La fábrica de Negro Animal,Jabón y Velas La Primitiva ((Falucho, Garay, Sarmiento y Alsina) procesadora de grasa y huesos de vacunos,fundada por Pedro Luro,en 1881. La alboleda del fondo ya albergaba el bungalow de Victoria Ocampo y la residencia de Diógenes de Urquiza. Una zona descampada muestra claramente el corredor por donde circulaba el tren, ingresando a la estación por Alvarado.
Queda pendiente, poner nombre a los techitos que rodean La Estación!
Hermosa foto! gracias por compartirla y difundir la historia local, único camino para preservar y reconstituir nuestro patrimonio. Las imagenes como los edificios son verdaderos documentos históricos!
Cordiales saludos, Virginiae
Gracias Sr. Randall,por recordar aquellas imágenes que a su vez tienen importantes comentarios como Ud. dice,a continuación dejo los links,de las cuatro fotos que hacían a la panorámica en su totalidad,las mismas fueron publicadas además en 2011 en el Diario La Capital y este año,parte en la Exposición del 25 de mayo en el Auditorium.
Nota:Debido a que el sistema no acepta mas de 3 links por comentario,lo fraccionaré en dos partes.
http://www.lacapitalmdp.com/contenidos/fotosfamilia/fotos/3517
http://www.lacapitalmdp.com/contenidos/fotosfamilia/fotos/3518
Continuando mi comentario anterior,adjunto los otros dos links restantes de la panorámica mencionada.
http://www.lacapitalmdp.com/contenidos/fotosfamilia/fotos/3519
http://www.lacapitalmdp.com/contenidos/fotosfamilia/fotos/4516
El ferrocarril llegó a Mar del Plata en 1886.El 31 de junio de 1908 se sancionó la ley 5535 dándole al Ferrocarril Sud varios ramales para ampliar la red,uno de ellos decía:
-Línea de Mar del Plata a la Costa-Los ingenieros del F.C.Sud planearon entonces una Gran Estación pero luego comenzaron los problemas;
aquellas personas que pidieron una nueva estación,ahora se oponían a que se cierre la primitiva.Por lo tanto se formó una comisión presidida por Pedro O.Luro para impedir el cierre de la misma.
Pese que no estaba en los proyectos de la empresa,el Gerente Percy Clarke tuvo que aceptar que siga funcionando la estación de 1886,
edificándose otra como complemento de la mencionada.
Otro gran inconveniente fue el trazado,el F.C. Sud quería construir una línea lo mas corta posible hasta el nuevo lugar,pero el vecindario se oponía y solicitaba que los rieles fueran por otra zona mas alejada.
Si miramos un mapa de época vemos que las vías corren en ángulos mas bien rectos y bastante alejados del centro.
El lugar elegido de la futura estación fue la chacra 167 (Quinta de Bañuelos) la traza de la línea y la expropiación de los terrenos estuvo a cargo del ingeniero Alberto C. Hunvard del F.C.Sud.
El proyecto definitivo fue aprobado a fines de 1909.
Los movimientos de tierra empezaron en agosto de ese año,y cerca de los 12 meses,estaban puestos los rieles.Se había comenzado además la construcción de los andenes.
También se preparaba el ramal a Miramar,y el futuro emplame al puerto y a Mar del Plata Sud.
Se instaló un apeadero junto al Hipódromo,del cual no hace mucho tiempo vi su antigua plataforma junto a la vía que va hacía Miramar,apenas cruzando la Avenida Juan B. Justo a la izquierda,de este lugar al igual que el presente comentario me referí en otros sitios del blog.
La inauguración de la estación MdP Sud se preveía para fin de 1911, pero debido a las reiteradas solicitudes del público se inaguró en forma provisoria y de madera en diciembre de 1910.
La estación de la Av. Luro se llamó entonces MdP Norte,la nueva solo era para el servicio de temporada,y la empresa del ferrocarril,intentó denominarla -Rambla-,pero no fue autorizada por Ministerio de Obras Públicas.Tenía dos largos andenes con cuatro vías,y un galpón de encomiendas,el edificio principal y una cabina de señales.
El 1° de diciembre de 1910 la estación fue librada al servicio público. solamente para los trenes expresos,diurnos y noctunos y sólo trabajaría de diciembre a abril.
Otros datos que también mencioné anteriormente:
El proyecto fue del Arq. Dormal,y agrego que el edificio no está completo,si se compara con el plano original,es de estilo ecléctico y con algunas fases de corientes estilísticas.La planta en sí,tiene forma de L y hay 2 niveles,la esquina de Sarmiento y Alberti tiene una terminación en cúpula,y el cuerpo principal tiene acceso en columnas y arcadas,formando recova.El centro del edificio tiene una gran extructura de hierro que cubre al hall principal.
Sobre la calle Sarmiento se construyó una torre reloj,este fue fabricado en Inglaterra por Gillett y Johnston.El edificio como vimos en varias fotos estaba ornamentado pero la falta de mantenimiento produjo el deterioro y los mismos fueron suprimidos.
Elementos de la Estación Mar del Plata Sud en Diciembre de 1936:
-Capacidad de los estanques : 61,74 mts.cúbicos
-Longitud de vías auxiliares: 1920 Mts.
-Cota de Riel: 10,40
-Profundidad agua bajo la vía: 10,80 mts.
-Horarios de trenes desde MdP Sud,con destino a Plaza Constitución año 1936/37:
-Expreso(54)-salía 07,55 Hs.(Domingos no corría)
-Pasaba por MdP Norte (5km) a las 08,05 Hs.
-Expreso(50)-salía 08,15 Hs.(corría los Lunes)
-Pasaba por MdP Norte a las 08,25 Hs.
-Expreso(48)-salía 15,35 Hs.(Sábados no corría)
-Pasaba por MdP Norte a las 16,45 Hs.
-Expreso(48 A)-salía 15,50-Condicional-(Sábados no corría)
-Pasaba por MdP Norte a las 16 Hs.
Expreso(36)-,salía 22,05 Hs.(corría todos los días)
-Pasaba por MdP Norte a las 22,17 Hs.
-Llegaban de Plaza Constitución a MdP Sud:
-07,16 Hs.-(35) de Pasajeros,(corría todos los días)
-16,58 Hs.-(Sábado y Domingo no corría) (47) Pasajeros/Expreso
-17,20 Hs.-(corría los Sábados) (49) Pasajeros/Expreso
-17,35 Hs.-(no corría sábados,Domingos y Lunes) (47 A)Pasajeros/Expreso
-18,43 Hs.-(corría los Sábados)(51) Pasajeros/Expreso
-19,13 Hs.-(corría los Sábados)(51 A),Pasajeros/Expreso
-La Formación de los trenes eran:
-Números 35 y 36:
-Furgón Correo-Coches Dormitorios-Coche Buffet-Coches Dormitorios
-Tren Número 47:
-Furgón Correo-Coche Primera-Coche Restaurante-Coches Pullmans
-Tren Número 48:
-Furgón Correo-Coches Pullmans-Coche Restaurante-Coche Primera
-Trenes Números 49 y 50:
-Furgón Correo-Coche Segunda-Coche Primera-Coche Restaurante
-Trenes Números 51 y 54:
-Furgón Correo-Coches Primera-Restaurante-Coches Pullmans
Referente al mencionado Chalet Santa Paula comenté en la foto 7259,un escrito del Arq. Roberto Cova que dice:
“Situado en la esquina que mira al Este de Garay y Lamadrid,este chalet carece en absoluto de fuentes municipales que puedan dar datos ciertos sobre sus realizadores y su año de construcción.Se presume,sin embargo, que fue construído contemporáneamente con la Estación Nueva,(Mar del Plata Sud) es decir,hacia 1910.
Santa Paula podría catalogarse como lo que los franceses llaman un manoir,es decir,una casa de cierta importancia y varias plantas,rodeada de tierras.Y al respecto cabe decir que originalmente la casa y el jardín ocupaban toda su manzana.El chalet tiene cuatro niveles:
Un subsuelo que aloja los servicios y el billar,una planta principal con la llamada recepción,una planta de dormitorios,el privado,y un ático o entretecho.
Su planimetría es más valiosa que su exterior,demasiado alto y con una techumbre y algunos volúmenes mal resueltos.”
Reitero parte de mis comentarios de la foto 7259 sobre la residencia Santa Paula:
En enero de 1883,el gobernador,Juan José Dardo Rocha y Juana Paula Arana,llegaron por primera vez en diligencia a MdP y quedaron fascinados con la ciudad que todavía era un pueblo pequeño,que nunca olvidaron.
La historian dice que en uno de los viajes a Francia,paseando por los campos que estaban en los alrededores de Paris,Paula quedó deslumbrada por un chalet que parecía un castillo de estilo pintorequista.
Le gustó tanto que hasta pidió permiso para visitarlo para después poder hacer uno similar en Argentina.
Poco tiempo después,sin que ella lo supiese,Dardo contactó al arquitecto responsable y obtuvo los datos para hacer la réplica.
Así fue que Dardo compró una manzana en MdP y en el invierno de 1909, sin que su familia lo supiera,contrató a Pedro Benoit para que construyera un chalet igual que el francés para pasar las vacaciones.
En la siguiente temporada de verano Dardo y Paula volvieron a MdP,esta vez en tren,y fueron al chalet que ya estaba terminado.
El pretexto fue que lo iban a alquilar para la temporada.Cuentan que Paula estaba maravillada por lo lindo que era y por lo parecido al que había visitado en Francia,pero esa admiración se hizo sorpresa y la emoción fue cuando vio que el monograma de la familia estaba en las sábanas y toallas.
Ahí fue cuando Dardo le dijo que era un regalo para ella.
Cuentan que Villa Santa Paula fue otra de las formas que Dardo Rocha encontró para demostrar el amor que sentía por Paula.
Dardo y Paula,los protagonistas de esta historia,eran primos hermanos.
Ambas familias vivieron siempre en la casa de Lavalle 835 (Ciudad de Buenos Aires).Desde la época de la colonia,el solar pertenecía a los Arana pero la casa la construyeron los Rocha.
Así fue que se criaron,crecieron juntos,y se enamoraron.En esa época no estaba bien visto casarse entre parientes de sangre porque la Iglesia no lo permitía.Así que Dardo tuvo que pedir permiso eclesiástico y se lo dieron.Se decía que Rocha le era infiel a su esposa,y a esta se lo contaban,respondiendo Paula:”Yo soy la Catedral…no me importa lo que pasa en las iglesias”…
La cuestión es que Don Dardo llegaba todas las noches a su casa con un ramito de violetas para su mujer,aunque las escondía porque le daba vergüenza que lo vieran.
Quedó viudo en 1917,y murió en su casa en 1921,allí fue velado y su cuerpo fue llevado a la bóveda familiar en el cementerio de la Recoleta.
El gobernador Monteverde quiso trasladarlo a la Plata pero su familia no lo permitió porque en su testamento dejó expresamente que debía ser llevado al mencionado cementerio junto a su mujer y sus hijitos pequeños.A pesar de ello,fue trasladado el 19-11-1940 y están en la cripta de la Catedral al lado de los de Paula,el amor de su vida,por los siglos de los siglos.
Enrique: Es una serie para formar la panorámica. El tamaño del negativo era de 125 X 16 cm. Tengo la foto de este tamaño que fue hecha por contacto, como la que menciona el Sr. Rivero.
Randall: Gracias por tu aporte y por supuesto el de Virginiae.
Cordiales saludos.
La serie es exelente, mis felicitaciones Sr.Trakal. Me equivoco o en esta foto al fondo se ve la torre de Don Orione?
Lic. Somma: Muy prolijo como siempre. Gracias por todos los datos.
Raul: No estoy seguro por la fecha, pero puede ser Don Orione.
Cordiales saludos.
La iglesia San José de la obra Don Orione fue constriuda en 1932, por iniciativa del padre José Dutto, a instancias del Padre Luis Fantón. Los terrenos fueron donados para tal efecto por Jacinto Peralta Ramos ( hijo del fundador de MDP). Por lo tanto tenemos que descartar que esa torre sea el campanario de San José.
La casa con techo plano en el Centro de la fotografia,estuvo por muchos años cerrada., Ahora ha sido reciclada en su esplendor !!! Inclusive la vereda es una belleza !!!! Sobrevivio Al progreso. …