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Horarios de trenes entre Plaza Constitución y Mar del Plata. Año 1907. Ignacio Iriarte.
Horarios de trenes entre Plaza Constitución y Mar del Plata. Año 1907. Ignacio Iriarte.
INOCENTEMENTE, PREGUNTO, Y POR QUE HOY NO TENEMOS TODO ESO , HORARIOS Y CUMPLIMIENTO DE TODO LO RELACIONADO CON LOS TRENES ?
Que increible!, seguramente en esa epoca se cumplian los horarios, ya que eran ingleses los ferrocarriles. Ahora mi duda es si las mas de 8hs de viaje era porque paraban en cada estacion (los llamados lecheros) o por la infraestructura del transporte en ese momento era muy diferente a la de hoy (que es un desastre y desactualizado) y por tal motivo ese tiempo era el normal en un viaje a MDP.
Sr. Ariel: Usted empleò la palabra justa, precisa, exacta. “Increìble”. Sì es increìble que ese cronograma haya èxistido alguna vez, y custa aùn màs creer que se haya cumplido al minuto, como se muestra en el horario. Esto no ocurriò hace cincuenta años atràs. Ocurrìa en 1907, hace 105 años atràs. El ramal es el mismo, los puentes son los mismos, las estaciones son las mismas….o los Ingleses eran los mejores Ingenieros Ferroviarios del mundo y los Mejores Administradores que se conozcan,o los Argentinos hemos involucionado tanto en materia de ferrocarriles que hoy ni una zorra anda bièn y llega a horario. Habiendo tantos Ingenieros, y tècnicos capaces en mi paìs, no logro entender como no se puede construir locomotoras y coches, y hacer que esto de una vez sea algo que funcione bièn. En fìn me parece que lo mìo son simples quimeras….
Estaciones de Constitución a MdP:
Plaza Constitución-inagurada el 14-8-1965
Barracas al Norte inagurada en 1865,luego se denominó en 1910 Barracas y en 1946 H.Yrigoyen.
Barracas al Sud,inagurada en 1865,luego se denominó Avellaneda en 1904, posteriormente estuvo clausurada hasta que se terminaron la obras de los empalmes y en 1910 volvió con el nombre Avellaneda.
Gerli,inagurada en 1913,luego se denominó María Eva Duarte de Perón;Eva Perón;7 de Mayo y nuevamente Gerli en septiembre de 1955.
Lanús,inagurada en 1868
Los Talleres,inagurada en 1902,luego se denominó Talleres y en 1923,Remedios de Escalada.
Banfield,inagurada en 1873
Lomas,inagurada en 1865,luego se denominó Lomas de Zamora;Ciudad de la Paz y nuevamente Lomas de Zamora.
Temperley,inagurada en 1871
Adrogué inagurada 1872
Burzaco inagurada en 1867
Lonchamp inagurada en 1910
Glew,inagurada en 1865
Km 32,4,inagurada en 1936,luego se llamó Lopez Camelo y en 1943 Guernica.
San Vicente inagurada en 1865,luego se denominó Empalme San Vicente y en 1960 Alejandro Korn.
Donselaar,inagurada en 1865
Ferrari,inagurada en 1865,luego se denominó Brandsen en 1917.
Jeppener,inagurada en 1865
Facia,inagurada en 1865,luego se denominó Altamirano
Gandara,inagurada en 1865
Chascomús,inagurada en 1865
Adela,inagurada en 1874
Monasterio,inagurada en 1874
Lezama,inagurada en 1874
Guerrero,inagurada en 1874
Taillade inagurada en 1874,luego se denominó Castelli en 1898
Sevigné,inagurada en 1874
Dolores,inagurada en 1874,podemos ver la primitiva estación a pocos metros,(viajando hacia MdP),mirando desde la actual estación hacia la izquierda.
Parravicini,inagurada en 1880
Velasquez inagurada en 1880,posteriormente en 1896 se denominó Gral.Guido,luego Guido en 1906 y nuevamente Gral.Guido en 1933.
Maipú,inagurada en 1880
Cnel.Dorrego inagurada en 1886,de marzo a mayo de 1894 figuró en los horarios como Esteban Luca,(se supone que no fue colocado el cartel con este nombre en la estación)y a partir de esta fecha (28-5-894) se denominó Las Armas.
Pirán,inagurada en 1886,luego se denomibó Gral.Pirán en 1937
Arbolito,inagurada en 1886,luego se denominó Vidal en 1896 y en 1906 Cnel.Vidal.
Vivoratá,inagurada en 1886
Cobo,inagurada en 1899
Camet,inagurada en 1886
Mar del Pata,inagurada el 26 de septiembre de 1886
como dice mi gran amigo somma: “no hay nadie que sepa mas que yo de mar del plata”.-