Fotos de Familia
Foto
“Foto Postal: “Vapor Antonio Delfino”, de la Hamburg-Süd, que realizara numeroso viajes en cruceros hacia el Sur del país, aquí en una visita al puerto de Mar del Plata donde hacia escala, década del `30″. Enviada por Enrique Mario Palacio.
El ANTONIO DELFINO de 13.589 toneladas con dos hélices, construido por AG Vulcan de Hamburgo, entregado el año 1922, su capacidad para pasajeros fue de 184 de primera, 334 de segunda y 1.350 de tercera clase.
Atte.: Enrique Mario Palacio.
Así se lo promocionaba en Buenos Aires:
DESCRIPCIÒN DEL VIAJE
….El Trasatlántico “Antonio Delfino” saldrá el día 26 de Enero de 1929, y de paso se detendrá en Mar del Plata durante todo el día 27, Domingo, para proporcionar a los Excursionistas el grato y alegre espectáculo de nuestro magnifico Balneario en plena animación. Atracará a la escollera de ese puerto, donde quedará cual un Hotel Restaurant, a disposición de los turistas, evitando así todo gasto en tierra….
Atte.: Enrique Mario Palacio.
EN ESTE BUQUE TAMBIEN VIAJO CARLOS GARDEL
Carlos Gardel atravesó el Atlántico en diversas oportunidades, utilizando el servicio de diferentes compañías marítimas.
El 15 de noviembre de 1923, para realizar su primer viaje, Carlos Gardel se embarca en el vapor alemán “Antonio Delfino ” con destino a Vigo, Galicia. Este navío -de 152,3 metros de largo y 13589 toneladas- fue construido en 1921 en Hamburgo y unía esta ciudad con el Río de la Plata ; su velocidad máxima era de 13 nudos y podía transportar a 184 pasajeros en la primera clase, 334 en la segunda y 1350 en la tercera.
Atte.: Enrique Mario Palacio
Hambur-Sudamerkanischen Dampfschiffahrts Gessellchaft o Hamburg Sud comienza en el año 1871, cuando terminó la empresa Hamburg Brasilianische-Dampfschiffahrts Gesselchaff, empresa que se había fundado 2 años antes por 2 firmas de Tyneside: el Astillero C. Mitchell & Co.; el Armador Watts, Milburn & Co y el Agente Marítimo de Hamburgo, August Bolten. Los 3 se involucraron en la formación de la Hamburg Sud, pero el Bank de Hamburgo Comemertz y Discont, era el accionista y mayor poseedor de 3260 acciones de un total de 5000. August Bolten compró 840 el resto se dividió en 2 firmas británicas y 9 de Hamburgo. La Compañia fue registrada el 29-11-1871 y su presidente fué Heinrich Amsinck (1824-1883).Esta poderosa empresa de navegación,durante la primera y segunda guerra mundial, practicamente fue destruída o confiscada,en 1921, le quedaban 3 barcos, y en la 2da. guerra se quedó sin sus 52 naves, recién bajo el tratado de Postdam, volvió en 1951 para carga y pasajeros,luego dedicándose especialmente a cargas. Antonio Delfino era representante de la empresa desde 1894, y en 1922, uno de los barcos fué bautizado con su nombre,este y otros barcos fueron puesto bajo bandera Argentina,pero durante las 2 guerras mundiales,cambiaron de bandera,; Alemana-Argentina ,pero no fueron respetados por las fuerzas aliadas, pues sospecharon que era un engaño.El barco Antonio Delfino tenía 2 poderosas hélices, habia sido construído por A G Vulcan de Hamburgo, botado en 1921, con capacidad para 184 pasajeros en primera, 334 en segunda y 1350 en tercera clase. Tuvo otros nombres: en 1932 Sierra Nevada; 1934 Hamburg Sud;en 1939 navegó desde Bahía hasta Alemania como buque hotel; al año siguiente con la misma función en Kiel , y tambien fué buque hotel en 1943 en Gotenhafen; en 1945 es confiscado por los Británicos en Copenhague; al año siguente se llamó Halladale, de la Anchor Line y en 1956 fué al desguaze.El Antonio Delfino tenía un barco gemelo llamado Cap Norte, botado el 8-5-1922,de 13615 Tn., posteriromente se llamó en 1932 Sierra Salvada; en 1934 Cap Norte; en 1939 fué capturado por los británicos, y al año siguiente se llamó Empire Toper; en 1955 se incendió y se hundió, y aunque fué reflotado pasó al desguaze.
Publicación de Antonio M. Delfino S. A. de Cruceros de Turismo organizados por su empresa hasta 1929.
Num fecha vapor destino dias viaje turistas
1 dic 1922 Cap Polonio Tierra del Fuego 18 318
2 enero 23 ” ” ” ” ” 18 456
3 feb 1923 ” ” ” ” ” 18 461
4 julio 23 ” ” Brasil 20 502
5 enero 24 ” ” Tierra del Fuego 20 407
6 dic.1925 Conte Verde Oriente 80 374
7 jul 1926 Cap Norte Brasil 15 382
8 julio 1926 Cap Polonio Rusia 80 375
9 Enero 1927 A. DELFINO Tierra del Fuego 15 516
10 Feb 1927 A. DELFINO ” ” ” 13 444
11 jul 1927 Cap Polonio Brasil 15 625
12 enero 28 ” ” 3 Américas 76 305
13 enero 28 Cap Norte Tierra del Fuego 14 433
14 feb 1928 Cap Norte MAR DEL PLATA 10 525
15 jul 1928 Cap Polonio Rusia 73 395
16 agost 28 Cap Arcona Brasil 15 482
Viajes a efectuarse en 1929:
17 21 de enero Monte Olivia Tierra del Fuego
18 26 de enero A.DELFINO ” ” ”
19 9 de feb A.DELFINO Playas
20 9 de feb Monte Olivia “
El 26 de enero de 1929 salió de Buenos Aires el Trasatlántico Antonio Delfino, a las 10 horas, llegando a MAR DEL PLATA al día siguiente ,a las 9 horas aprox.volviendo a salir el mismo día 27 de enero a las 20 horas,cumpliendo el siguiente itinerario, el 30 de enero a Cabo Vígenes; el 31 a Magallanes; el 1ro. de febrero a M. Sarmiento y el mismo día a Garibaldi;el 2 a Yendegaya y luego a Ushuaia;el 3 a Harberton, llegando a Buenos Aires el 8 de febrero.En los folletos de descripción del viaje dice entre otras cosas: …”.y de paso se detendrá en MAR DEL PLATA, durante todo el dia 27, domingo, para proporcionar a los Excursionistas el grato y alegre espectáculo de nuestro magnífico Balneario en plena animación. Atracará a la escollera de ese puerto, donde quedará cual un Hotel Restaurante a disposición de los Turistas, evitándoles asi todo gasto en tierra”En las publicidad del barco Antonio Delfino leemos : ” Dispone de Las siguientes comodidades: Clase de Lujo con capacidad para 230 pasajeros; Gran Salón Comedor-Salón -Social-Sala de Fumar- Jardín de Invierno-departamentos Especiales con Baño Propio- Dormitorios de 1 y 2 camas.De Primera Clase casi todos los camarotes tienen dos camas , pero se puede armar una tercera cama suplementaria, en cuyo caso si se trata de 3 pasajes enteros, tendrán una rebaja del 10%”. Los niños,tenían rebajas en dos categorías hasta los 6 y 12 años, siempre que tengan cama suplementaria, si lo hacían en cama normal debían pagar la tarifa completa. No todos los dormitorios tenían baño propio.Algunos de los camarotes especiales de la clase de Lujo, tenían, baño privado, salón y depósito de equipaje, y se abonaba por ello 1500 $ m/n de promedio.Los precios de 1ra clase, en Cubierta A variaban de 550 a 750 $ por persona;Los de Cubierta B costaban 550 $; los de cubierta C, entre 750 y 1000 $ m/n y los de cubierta D promediaban entre 600 y 700 $ con excepción de los que tenían baño privado, que costaban 950$
Completando el tercer comentario del Sr. Enrique,podemos agregar que el 15-11-923, acompañados por 2 guitarristas del grupo, el representante artístico Luis Gaspar Pierotti (20-3-888/ 4-7-945 representante de Gardel en Europa con el seudónimo de “Luis Garros Pe”, compositor de los tangos “Cariñito” Pobre Gato” “Traicionera” “Flor del Valle” y “Una Noche de Garrón” , todos grabados por el Zorzal) y Mariano Alcalde en calidad de valet; partieron de Buenos Aires rumbo a Europa en el buque mencionado,Antonio Delfino,donde en Montevideo se agregaron los miembros de la compañía teatral.El corresponsal, Serrano Clavero, de El Diario Español, viajaba también en el barco y quedó admirado de los trajes que llevaban : “Baste decir que los cinturones están recamados de flores de plata,tocándose una contra otra, y que ‘las cuelgas’ están formadas con monedas de oro norteamericanas y españolas, lo que supone una verdadera riqueza”.Prendas que acompañaron a Gardel en sus representaciones por Europa y EEUU, como imagen sui géneris de un criollismo de exportación, un aspecto exótco que inicialmente facilitó la recepción de un público ávido por la novedad que llegba de las lejanas y ubérrimas pampas argentinas.El 25 de noviembre el Antonio Delfino cruzó la línea del Ecuador y fué el momento de realizar la tradicional ceremonia de arrojar botellas al mar con mensajes, y para homenajear a Neptuno. En esas fiestas, Gardel fué bautizado “Sábalo”, en obvia referencia al pez de río de boca grande, célebre por su voraz apetito, mientras que Razzano se ganó el apelativo de “Bagre”, seguramente en alusión a su rostro de gesto mas inespresivo. El médico Enrique Finochietto (13-3-881/17-2-948- brillante médico cirujano del hospital Municipal Guillermo Rawson, en el barrio de Barracas de la Ciudad de Bs.As.,(hoy asilo de ancianos), profesor, investigador y creador de aparatos de uso quirúrgico,quien también viajaba en el barcc y que mantendrá su vínculo con los cantores en Madrid, organizó una cena y mando imprimir un menú, ” fechado en el Ecuador (sic) 29-11-923″, cuya página central se titulaba “El Sóviet de los tragones”. A continuación había una poesía que sería improvisada y recitada por el vate español Sr. Serrano Clavero con una cuatetas satíricas sobre Gardel :
He visto al joven Gardel
tragando como un lebrel
cuando llegaba a su mano
mientras gozaba Razzano
viéndolo gozar a él.
En los primeros días de diciembre el Antonio Delfino ingreso en una Ría, y recaló en el Puerto de Vigo,lo recibió el Cónsul argentino Agustín Ramón, hombre de teatro, quien los invitó a comer a la mejor taberna del puerto gallego, donde a pedido de Gardel, se prepararon 10 platos distintos a base de pescado. (Lo referente a Gardel la fuente es de Barsky J.y O.-primer viaje a España) El morocho del abasto, volvió en noviembre de 1924, a Buenos Aires, pero en el vapor Giulio Cesare.
El primer Delfino que arribó a Buenos Aires, fué Bernardo Delfino Guillot,nacido en Cogoleto ,Génova en 1816, hijo de Juan y Nicolasa Guillot, otros historiadores dicen que arribó a los 20 años, y que había nacido en 1818.Llegó en pleno bloqueo francés a cargo del Contralmirante Leblanc, realizado el 7 de marzo de 1838. Se dedicó a armar pequeñas goletas para navegar entre Buenos Aires y Montevideo llevando cargas y pasajeros,eludiendo a los grandes barcos de Francia, también atendía a los barcos de bandera de Cerdeña. Cuando Rivera tomó Montevideó usaba el Puerto de Buceo. Se casó en Buenos Aires con Antonia Jacoba Dasso Latorre (13-6-832/ 24-11-884), con quien tuvo 8 hijos : ANTONIO MARIA ; Juana Manuela del Sagrado Corazón de Jesús; María Eugenia Victoria; Claudia Ernestina; Luis Bernardo; Teresa Nicolasa; Carlos Pedro y Sara Antonia Eulogia. Antonio M. Delfino Dasso (16-6-859/ 22-1-922) -en su homenaje el barco de la foto lleva su nombre-casado con Carmen Tisssone Souza Martinez (1859-1943), con quien tuvo 5 hijos : Antonio María Lucio; Eduardo Bernardo;Carmen Emilia; Guillermo Santos y Alberto Benito. Se sabe que en 1894 el representante de Hamburg Sud , Teodor Amsinck, viajó a sudameróca para estableer nuevos contactos ,y el Sr. Lorenzo Márquez Presidente del Banco República, lo contactó con la COmpañia Delfino, y esta fué nombrada agente oficial de la empresa alemana. Delfino se ubicaba en 1871 en la calle Bolívar 96 de la Ciudad de Buenos Aires, luego estuvo en Reconquista 335 y en 1925 en Florida 435 (ex palacio Cobo). La empresa Delfino entre 1901 y 1923 tenía los siguientes barcos : Camarones )ex Buenos Aires); Chubut; Pte. Quintana; Pte. Mitre;Columbus; Mendoza; Pte. Roca:Comodoro Rivadavia; Río Gallegos y Corrientes, también se menciona que había otra nave con el nombre Tucumán.Al fallecer Antonio María Delfino Dasso,la empresa pasó a llamarse Antonio M. Delfino S.A.Marítima y Comercial, su presidente fué Roque S. Delfino, el vice Antonio H. Delfino y los Directores Carlos G. Marenco y Eduardo B. Delfino. Esta empresa representaba a Lloyd Sabaudo, también se Asoció con Hamburg Sud, (que estaba recuperándose de la primera guerra mundial, ya que había quedado casi sin naves)para actuar como armador de la Compañia Gral. de Navegación S. A. y también para organizar viajes de turismo internacional y por las costas argentinas.
En el comentario anterior, el Lic. Somma da una lista de barcos que la empresa Delfino tenía entre 1901 y 1923. El Mendoza, es el que se puede ver en la foto 1690 y siguientes. http://www.lacapitalmdp.com/contenidos/fotosfamilia/fotos/1690
Atte, Oscar.
QUIERO FELICITAR AL SR.LICENCIADO SOMMA,LA EXQUISITA HISTORIA MOSTRADA.NO TIENE PRECIO,Y SE DEBERA SER MOTOR DE CONOCIMIENTOS QUE TRASLADA A ESTA PAGINA.SIN PALABRAS ELOCUENTES,NI DISCURSO APROPIADA,REALMENTE,AGRADEZCO TENER ESTOS , Y OTRAS MUCHAS MAS,VALIOSA INFORMACION.ATTE.RICARDO RODRIGUEZ
Agradezco al Lic. Somma, por compartir sus conocimientos con los lectores de esta pàg.Son muy importantes los datos vertidos,Gracias.-
En este barco vino mi abuelo a Bs As, el 20 de enero de 1928, era de un pueblo de León y embarcó en el puerto de Vigo.