Fotos de Familia
Foto
Postal tomada entre los cimientos de la pedana del Torreón del Monje. Década del 70. Enviada por José Alberto Lago.
Postal tomada entre los cimientos de la pedana del Torreón del Monje. Década del 70. Enviada por José Alberto Lago.
hermosa postal, falta un edificio caracteristico, y por suerte hoy hay mucha mas arena
Diría que es de principios década del `60. ya que no se ve el edificio Demetrio Eliades “Havanna”
Atte.: Enrique Mario Palacio.
Pero si no existía el Edificio Eliades (Havanna) esta foto debe ser de mediados de los 60
Hare un comentario aprovechando que el diario La Capital hizo publico un tema el dia de hoy sobre el tren Talgo, dando sus cualidades gracias a la participan de dos especialistas, como el Sr Jorge Ruben Cerigliano presidente de la Asociacion de Ferrocarriles Prototipos de la Republica Argentina (AFEPRORA) y el Lic. Somma. los cuales nos informan con lujo las normativas de dicho tren, al tener accceso a esta informacion y leer los pormenores de la misma, me hizo sentir mal y avergonzado, unos de los eslogan anteriores decia de Bueno Aires a Mar del Plata 4Hs y un ratito y ahora el tren Talgo?.
Yo no soy Ingeniero pero adoro lo que son los fierros y creo que los domino en grado tal que a mi no me hubiese hecho falta probar el tren para saber que no puede desarrollar mas de 85 Km. por el estado de las vias me siento dolido como Argentino que fallemos de esta manera y para colmo no hay nada que inventar.
Como dice el slogan. Antes cuatro horas y un ratito, Ahora el tren rapido Talgo, creado en España y que USA compro derechos para poder copiar y fabricar por ser un tren de alta velocidad en via plana y que en nuestro pais no pueda viajar a mas de 85 Km. por hora, yo si soy jefe de mantenimiento renuncio o es que no dejan hacer lo que se debe o soy inutil para la empresa asignada. Ademas nos dicen que transportara 180 pasajeros, creo que es una cifra ridicula, calculo que hay un error, no se como van a hacer redituar los ferrocarriles.
A mi entender es falta de empleados con amor propio y calificados que hagan que los ferrocarriles funcionen en un 100 x 100 de su rendimiento, hay que preparar al personal dandoles los cursos que hagan falta para adquirir la base necesaria del trabajo a realizar, un jefe nace desde abajo para saber desde la A a la Z.
En cuanto al taller de reparaciones del ferrocarril que tiene que ser un museo, obstentando con orgullo la fecha del año 1885, lo estube admirando pensando en los trabajos que se habrian realizado en el lugar, me quice morir al ver la via levantada y las fosas tapadas. Quizas me estoy excediendo por lo que digo, porque no usamos la imaginacion, no puedo entender que matemos los recuerdos, ese lugar no pude morir asi, hay que recordar a los que mantuvieron con su esfuerzo al ferrocarril, el lugar tiene que mostrar un taller y algunas maquinas en reparacion para que nuestra juventud sepa lo que se hacia en el lugar y no pase al olvido.
Lamentado tener que poner estas palabra que son mi manera de pensar. Los saluda Atte. Jose Alberto Lago.
Me encanta volver a ver la playa Las Toscas donde pasé tantos momentos hermosos!!