Fotos de Familia
Foto
Carlos Alberto de Adá nos envía un documento excepcional que necesitará de los aportes de los amigos de Fotos de Familia para completar la información. De Adá comenta que detrás de la foto puede leerse: “Pavimento de madera destruido por las lluvias.
Hay lugares con el pavimento inflado y algunos “ladrillos” de madera. Parece una avenida y detrás se ve un tranvía descubierto (de verano). No sé donde hubo pavimento de madera”.
No puedo ayudar en cuanto a la ubicación del lugar, pero aporto un dato. El adoquinado de quebracho apuntaba a lograr juntas más regulares que las que permitía la piedra y a disminuir los ruidos de los caballos y los carruajes. En Buenos Aires se empezaron a usar en la calle Las Heras y dieron el mismo resultado que en Mar del Plata: el agua se filtraba y al acumularse debajo de los adoquines los levantaba, tal como se ve en esta espléndida. Tengo entendido que solamente se les ponía arena y se los apisonaba para afirmarlos.
Cada vez que aparece el sr. de Adá nos deja asombrados…un documento nunca visto. Muchas gracias por ponerlo a disposición de quienes amamos Mar del Plata y su historia.
La una calle que recuerdo con adoquines de madera, es Santa Fe, y solo pude verla en la cuadra que va de San Martín a Rivadavia. Ignoro si ha habido otras arterias con este tipo de pavimento.
La unica calle que recuerdo con adoquines de madera, es Santa Fe, y solo pude verla en la cuadra que va de San Martín a Rivadavia. Ignoro si ha habido otras arterias con este tipo de pavimento.
Coincido con el comentario del Sr. Tonon,Hasta los primeros años de la decada de ’60 existia adoquinado de madera en Santa Fe entre Avda. Luro y San Martin.El transitar en auto en esa cuadra era de un transitar muy suave.
la foto es increíble,adoquínes de madera?, recuerdo las calles con adoquínes comunes,lo que pude distinguir es el tranvía al fondo de la mísma.Seguramente dentro de los muy buenos y memoriosos comentarístas que tenemos nos informarán al respecto.
“Hemos conocido varios tipo de pavimento en la calles marplatenses. El más antiguo y juzgamos el peor de todos era el simple empedrado con pequeños trozos irregulares de piedra bruta colocados sobre la arena y apisonados… Otro tipo fue el adoquinado de madera que hemos visto en la infancia en varias calles del centro y no dio buen resultado: con las lluvias la madera se hinchaba y englobaba, reventaba el pavimento y el agua arrasaba los adoquines, que a veces eran detenidos en su cauce y levantantadas para quemar en las cocinas domésticas, entonces de universal presencia”. (Cova, dixit. El Barrio del Oeste). El autor ofrece una lista de calles en dicho barrio que fueron pavimentadas entre 1920 y 1950, siendo el empedrado común en la decada del 20, aunque no se especifica si fueron de piedra o madera. La técnica coincide con lo comentado por el Sr. Madoni.
Hermosa foto!
Saludos, Virginiae
Recuerdo el adoquinado de madera en Santa Fe. Se notaba otro ruido al circular con el auto, y se hacía de una manera suave. Tengo la vaga idea de que entre los adoquines había una junta de brea para impedir la filtración del agua. O tal vez se me mezclan los recuerdos. Creo que no eran cuadrados, sino rectangulares, como si fueran parquet. Saludos, Oscar.
Recuerdo y coincido que es la calle Santa Fe pero solo entre Av. Luro Y San Martin Y otro lugar que tenia adoquines de madera era Av. Independencia solo por donde iban las vias del tranvia hasta Av. Libertad. Saluda muy atte Jose Alberto Lago.
Referido a Buenos Aires, el siguiente, es un extracto tomado de la página del Centro Argentino de Ingenieros, donde se mencionan los adoquines de madera.
…Ley del Adoquinado de 1886. Para su cumplimiento fueron ensayados los siguientes elementos:
a) el llamado “trotavías” formado por 2 trochas, con losetas de granito…
b) Adoquines de pino de Suecia, utilizados por la Sociedad Franco Argentina de Afirmados de Madera, desde 1888 hasta 1894. Su mal desempeño, hizo que luego se emplearan el algarrobo y el quebracho, que tuvieron buen resultado.
En 1888 el contrato con la Sociedad Franco Argentina de Afirmados de Madera establecía el precio en 7,70 pesos oro el m2 y el mantenimiento anual en 10% de dicho costo unitario Los adoquines de pino procedían de Suecia y de Las Landas (Francia) y se asentaron sobre base de hormigón de piedra. El mal resultado requería el cambio anual de gran parte de los adoquines.
Al abrirse la Avenida de Mayo se utilizaron adoquines de pinotea con peores resultados. Finalmente los adoquines de algarrobo de 10 cm. de espesor fueron la solución más económica y durable. A comienzos del siglo 20 se exportaron adoquines de dicho árbol autóctono para las calles de Londres, París y Roma.
En 1893 ya había 808 cuadras con adoquines, asentados sobre base de arena, de granito de las canteras de Tandil y Olavarría y de madera de algarrobo.
…Por Ordenanza del 30 de enero de 1894 se establecía, que en todos los adoquinados con base de hormigón que se ejecutaren, se debían tomar las juntas con cemento hidrófugo, asfalto o cualquier otro material que los hicieran perfectamente impermeables.
http://www.cai.org.ar/dep_tecnico/comisiones/CTECO/trabajos/obras-viales-km.htm
Saludos, Oscar.
¿Es posible entonces que esta sea la calle Santa Fé y que veamos el tranvía pasando por Luro?. También cabe la posibilidad de que esté pasando por San Martín. Hay una foto de este blog que demostró que en una época el tranvía iba por San Martín hacia el lado de Independencia…que creo que en esa época no se llamaba así. Hermosa la foto.
Sra. Luz: una foto para estudiar mucho, yo conoci la calle S. Fe con una cuadra solamente de adoquines de madera, pero quizas tenia mas cuadras de ser asi podria estar pasando por la calle Belgrano. Aumentando el tamaño de la foto vemos que no es Av. Luro por el ancho que tiene. San Martin no puede ser porque en esa epoca eran tirados por caballos al ser el primer recorrido de los mismos, hay que seguir buscando referencias. Saluda Atte. Jose Alberto Lago.
EL tranvia (jardinera) que vemos en el fondo es de tración eléctrica, y este sistema ,comenzó en diciembre de 1922,de ahí en adelante tenemos que averiguar que calle es, los comentarios de esta foto dicen que es Santa Fe,pero no tenemos una prueba suficiente,al fondo sería Luro, pero no se ve como avenida,parece de una sola mano, muchas calles tenían este tipo de “pavimento”, tendríamos que hacer una minuciosa investigación o buscar algún dato mas,yo escuché de una persona que fue ferroviario, que había de este tipo de calles cerca de la Estación Mar del Plata Sud (ex terminal de Omnibus)pero eso tampoco es suficiente para probarlo.Quizás podemos mas adelante saber de que calle se trata.
Los que había en Puente Pacífico eran de quebracho con juntas de alquitrán.- Cuando se inundaba salían a la superficie y los chicos de entonces los juntabamos para hacer fogones (años 55 al 60) aproximadamente y eran rectangulares.-