Fotos de Familia
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Anfibio de la Segunda Guerra Mundial adaptado como vehículo de paseo. Fotografía tomada en 1958 por Dimitri Kessel para revista Life. Enviada por José Boesmi.
Anfibio de la Segunda Guerra Mundial adaptado como vehículo de paseo. Fotografía tomada en 1958 por Dimitri Kessel para revista Life. Enviada por José Boesmi.
Este es un anfibio Dukw 353, usado intensamente por los Eastados Unidos entre 1941-45. se construyeron un total de 21.147 de este tipo.remontandonos a la historia, vemos que en 1931, estaba el proyecto LUT (Landing Vehicled Tracked) del ingeniero Donald Roebling,diseñado para los guardacostas de Florida (EEUU) donde habí una zona pantanosa; la marina manda a construir este tipo de anfibio, que tenía orugas y paletas para navegar, pero no dió resultado, ya que además tenía marcha lenta.En 1941, debido a la guerra mundial que participaba EEUU, era imperioso tener estos anfibios, pero de mayor aprovechamiento, entonces el ejercito contrata a la firma Sparkman y Stephen,para que lo diseñe, en base al camión de 2,5 Tn de la GMC denominado CCKW 6×6, posteriormente se fabricó en la Yellow Truck y Coach de Pontiac (Michigan)con motores y chasis de la CGC (Gral. Motors Company)Se los denominó DUKW, la D por el año, la U por anfibio, la K por todo terreno y la W por el doble eje trasero. La carrocería era monocasco, echo en chapa, con forma de barco, el acceso era por la parte superior, adelante está el motor,en el 2do. compartimento el conductor y acompañante , lleva detrás asientos para 25 ´personas, acomodadas en dos filas laterales, o en el sentido de la marcha. Atrás tiene un Winch mecánico,una capacidad de arrastre de 4.535 Kg, el motor es un GMC 270 de 6 cilindros en línea, con 4417 centímetros cúbicos,naftero, con 95 CV de fuerza a 2.750 vueltas, con 2 transmisiones hacia atrás una para el Winch y otra para la hélice,no tiene timón, se maneja con la dirección de las ruedas delanteras. Tiene 2 bombas de achique automáticas y una manual, pesa 8,8 Tn puede desarrollar una velocidad de 10 Km en el agua con 80 Km de autonomía o 72 Km en tierra con autonomía de 350 Km. Su largo es de 9,5 mts.el ancho de 2,50 y el alto 270. Bautizado Duck por los soldados norteamericanos en homenaje al Pato Donald,del cual muchos lo llevaban pintado en estos vehículos.En la Argentina,también estuvieron en el Dique San Roque, en Carlos Paz,Cordoba, uno tenía el nombre de El Cocodrilo.
Sr. Jose B. Que lindo recuerdo, por la decada del 50. Habia que tener coraje para navegar en dicho vehiculo, su linea de flotacion es la parte roja. En estos momentos esta saliendo del agua en la escollera Sur pasando la banquina de los pescadores,habia una escollera de piedra que formaba una playa por donde operaba dicho vehiculo. Como dice usted nacio en la segunda guerra mundial aprovechando los chasis del camion de dos toneladas y media, transportaban 50 soldados o suministros, navegaban a 10Km. x Hora y en la ruta a 80Kms Bautizado en la isla de Nouman en el Pacifico en Marzo de 1943, llamado Duk y se llego a conocer como Pato Duck. Lo saluda Atte. Jose Alberto Lago.
Podemos acotar que los Dukw,llevaban un carrete de remolque, denominado vulgarmente malacate;en la parte superior de la proa una tapa de ventilación del radiador, que se maneja manualamente desde el interior.Tambien tiene una palanca que que es utilizada para cambiar la propulsión Tierra a Agua o viceversa. En plena época de guerra, por ejemplo en la invasión a Sicilia, fueron utilizados conjuntamente 1000, acompañando a las lanchas de desembarco, eran usados para llevar hombres, armamentos, provisiones etc., es decir, abastecían a las tropas y se movían principalmente por las playas,algunos tenían modificaciones, como blindaje de 6 a 8 milímetros,o llevar 3 ametralladoras fijas adelante, y eran de menor velocidad. En muestro país, se tienen datos que hay 3 en funcionamiento,usados para turismo, como el que mencioné del Dique San Roque, pero han sido modificados y con otros motores.
Observando la foto, veo que fue realmente milagroso no haber tenido ningun problema de magnitud, que podria haber sido una tragedia.Se observa que los turistas no llevan chalecos de salvamento y solamente visualizo cuatro salvavidas.Las aguas del espejo puerto comercial-pesquero y militar son aguas muy dragadas y profundas y me consta por haberme alguna vez bañado en el lugar y recordar que tambien hay corrientes marinas.
Lic. Somma. Muy Bueno el comentario, agregare algo importante los americanos ya habian descubierto que al bajar la presion de los neumaticos mejoraba la traccion en la arena, o sea que los vigia que vemos hoy dia que usan los vehiculos de gran porte ya eran empleados con el mismo sistema en la segunda guerra mundial, como dice el licenciado todo se manejaba desde el interior con palancas muy practicas, para que sean operadas sin tener mucha preparacion, todo estaba anotado, el dispositivo de presion de neumatios decia, carretera, arena, era cuestion de apuntar la palanca para su cometido. Sin otro particular saludo muy atte. Jose Alberto Lago.
¡Qué paseo más increíble!
Jamás hubiera imaginado ver un DUKW en Mardel …. insólito…
Prof. Julián Mendozzi.
Hay un comentario mas arriba, unos de los anfibios en Carlos Paz no se llamaba el cocodrilo, bueno en realidad se llamaba Yacaré, escrito en guarani. Los tres meses que pasaba en Cordoba eran fantasticos, cuando terminaba la escuela en Buenos Aires me llevaban a Cordoba, la falda y de ahi con la familia cordobesa nos recorriamos la ruta ,Valle Hermoso, cosquin, hasta llegar a Villa Carlos Paz, y nos pasabamos paseando en estos anfibios tengos muchisimas fotos, es un recuerdo imborrable, lo mejor de mi niñez.
Para quienes quieran dar un paseo en la version moderna de estos anfibios, en la ciudad de Miami opera la ultima generacion de anfibios. Con tecnologia totalmente actualizada, estos anfibios tienen propulsion similar a las motos de agua (turbina interna) con motores diesel y tecnologoa de ultima generacion, suspension de aire, flotacion redundante externa con la incorpracion de pontones inflables que optimizan su desplazamiento en el agua y la estabilidad. Varios de los capitanes son argentinos y recientemene tuve la oportunidad y el orgullo de hacer el paseo de la ciudad y las increibles aguas de Miami con uno de ellos. Imperdible.