El intendente Guillermo Montenegro decretó este viernes un nuevo aumento de boleto, que llevará la tarifa de los $ 98,44 actuales a $ 119,38 a partir del 6 de enero.

Así surge del decreto 3002/22 publicado en el Boletín Oficial con la firma del jefe comunal y el secretario de Gobierno, Santiago Bonifatti.

Montenegro había sido facultado por el Concejo Deliberante para fijar la tarifa del transporte hasta el 31 de diciembre mediante la ordenanza 25397.

El 15 de noviembre, la Cámara Marplatense de Empresas de Transporte Automotor de Pasajeros (Cametap) había solicitado llevar el boleto plano a $ 169,74.

El Ejecutivo insistió en el pedido de actualización de los subsidios al transporte por parte del gobierno nacional y provincial y recordó que busca mejorar el servicio a través de una propuesta de un Sistema de Integral de Transporte Urbano (SITU).

“En un contexto de inflación galopante como se vivió este último año, y con perspectivas que lamentablemente no apuntan a que esto cambie, el municipio aprobó una actualización del costo del boleto que comenzará a regir el 6 de enero”, indicaron desde la comuna.

Reiteraron que “desde que comenzó esta gestión se están realizando los pedidos pertinentes a las autoridades provinciales y nacionales para que actualicen los subsidios al transporte, ya que hay una clara discriminación hacia Mar del Plata y otros distritos del interior, provocando que el boleto en el AMBA (Capital Federal y conurbano bonaerense) pueda rondar los 30 pesos mientras que en el interior ya supera los 100 pesos”.

El estudio de costos llevado a cabo por la Subsecretaría de Movilidad Urbana dependiente de la Secretaría de Gobierno, que utiliza la metodología de cálculo previsto en la ordenanza 16789, concluyó que el costo de la tarifa técnica asciende a $ 136,43.

“El cálculo de la tarifa objeto de este informe, cuyo período anual de referencia comprende de noviembre de 2021
a octubre de 2022, es posible describirlo a partir de la consolidación del escenario de baja demanda, ya que esta
alcanza sólo el 69,1% de la “habitual” (existente en 2019)”, menciona el decreto entre sus argumentos.

“El crecimiento relativo de la demanda, sostenido desde julio de 2021 hasta el mes de marzo de 2022, seguido de una caída abrupta en este mes, ha generado que actualmente los boletos sean del orden de los registrados en el mes de enero de 2021. O sea, la demanda habitual de entre 320.000 pasajeros/día y 345.000 pasajeros/día ha descendido hasta volúmenes de aproximadamente 245.000 pasajeros/día a finales de este mes de octubre (aproximadamente el 75% de la habitual)”, añadió.

“Tomando como base el Índice Pasajero Kilómetro (IPK) medio del período prepandémico que va desde 05/2019 a
02/2020, que ascendía a 2,48 pasajeros/km, es posible concluir que el transporte público ha sufrido caídas de
eficiencia que aún distan de recuperarse: el valor medio de este desde el inicio de la pandemia hasta la fecha (03/2020 a 10/2022) ha sido de 1,81 pasajeros/km; el correspondiente al período anual de cálculo de esta tarifa técnica (11/2021 a 10/2022) es de 2,16 pasajeros/km”, apuntó.

En ese contexto, “la caída de eficiencia antes expuesta y la reducción relativa de los subsidios provinciales y las compensaciones nacionales, derivado del no acompañamiento de los niveles de inflación, son el denominador común de los sistemas de Transporte Público Colectivo de Pasajeros de las distintas ciudades de Argentina”, consideró.