La decisión del gobierno nacional de traspasar a partir del año próximo los subsidios del transporte a las provincias en el marco del ajuste fiscal tendría un fuerte impacto en Mar del Plata, advirtió la Defensoría del Pueblo bonaerense.

El titular del organismo, Guido Lorenzino, rechazó la postura del gobierno de Mauricio Macri de buscar que la Provincia, los municipios o los usuarios “tengan que hacerse cargo del subsidio al transporte público automotor”.

El defensor del pueblo señaló que, “poniendo como excusa la reducción del déficit fiscal, la Nación pretende que sean otros los que tengan que hacerse cargo de sus falencias administrativas respecto a los servicios públicos”.

Citó datos del Ministerio de Transporte de la Nación al señalar que la compensación total que hoy paga la Nación en la provincia entre subsidios a las tarifas y al gasoil supera los $ 25 millones, en tanto que “en el caso de Mar del Plata asciende a más de 847 millones de pesos” anuales.

“Si bien no hay precisiones respecto al monto total que implicaría esta transferencia de gastos, si las provincias o los municipios pueden hacerse cargo, o si se pretende que sea el usuario el que vía tarifas absorba dicho cambio, estamos frente a una decisión que pondría a las arcas locales o la economía de los ciudadanos en una situación cada vez más precaria”, indicó Lorenzino.

El traspaso de los subsidios al transporte fue anunciado por el ministro de Hacienda en una conferencia de prensa a principios de septiembre. “Hemos acordado con las provincias que vamos a traspasar los subsidios del transporte automotor intrajurisdiccional a las provincias. Eso no quiere decir que van a subir las tarifas. Simplemente que la Nación va a generar este ahorro puesto que ese subsidio va a ser afrontado por las provincias y municipios en función de la posición fiscal más holgada con que cuentan respecto a la Nación”, dijo el funcionario.

Así, los subsidios los afrontarán las provincias, los municipios o los usuarios. En ese caso puede haber aumentos de tarifas o de tasas.

Ante estas opciones, Lorenzino fue muy crítico: “Para mejorar la política de transporte, para que haya mayor vinculación y seguridad, es imprescindible una coordinación permanente entre los estados nacional, provinciales y municipales; querer romper con este equilibrio solo generará que los usuarios sean todavía más perjudicados al usar el servicio”.